最新版本的inkaNet3.0系统在操作、安全和智能导航等方面进行了巨大的升级，大幅提升了用户使用操作的体验
近期，上汽发布了最新的inkaNet3.0人机交互系统，这款“车联网”产品可以做到95%的操作让驾驶员的视线不离前方，并且新系统的功能更加强大。
早在2010年4月的北京车展上，上汽集团董事长胡茂元向中国联通董事长常小兵的第一次握手，就向大家示意了上汽和联通的战略合作。双方合作的意义并不止于上汽、联通的强强联合，更是开启了整个国内，甚至是国际车联网市场的新篇章。同时，搭载第一代上汽inkaNet的荣威350的上市，打破了只有高端车型才配备车载智能行车系统的传统，使得车载智能行车系统成为寻常百姓家也可以享用的“科技饕餮盛宴”。
inkaNet系统作为上汽集团智能网络行车系统的代表，自推出以来，不断进行着升级和优化。相比上一代inkaNet2.0系统，最新版本的inkaNet3.0系统并没有增加更多的功能，而是在操作、安全和智能导航等方面进行了巨大的升级，大幅提升了用户使用操作的体验。
在新款荣威350搭载的最新inkaNet3.0系统上，最简便的使用办法就是用语音命令对系统进行操作。在任意操作界面下只需按下方向盘上的语音键，就可以进行人机对话。通过语音命令可以实现导航、拨打电话、发送短信、播放音乐视频、收听广播以及呼叫客户中心等大部分功能。
目前流畅的客户体验，是所有产品追求的目标。上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先进的飞思卡尔的iMX.53平台， 在同行业内该CPU算是一款豪华级的CPU，主频达到1Ghz以上，同时系统架构内存、内部存储空间扩大1倍，提升系统开机以及运行速度。
这种优化系统架构配置硬件以后，上汽inkaNet 3.0可让客户直接感受其速度的提升。例如触摸感受和速度得到的巨大提升，后台系统在运行多程序上速度也得到了巨大提升，运行效率提升200%以上。同时通过行业内的产品测评对比，上汽inkaNet 3.0的触屏切换时间小于0.5秒，SYNC为2秒，iDriv e为0.5秒，安吉星不支持，由此可见，上汽inkaNet 3.0的客户直接体验感受高于其他产品的体验效果。
伴随着硬件体系的提升，在产品的语音指令识别上面，上汽inkaNet 3.0反应速度更快。因为该系统在语音识别上采用了基于本地语音识别和云端识别相互结合的方式。
上汽在本地化语音设计上调查了上百个区域和不同客户群的语言特点，例如本地语音常用功能，导航、音乐、收音机、查询、电话、发短信等语音功能在该系统上有充分的展现，从而彻底做到了解放驾驶员的双手，提升驾驶安全性。
更值得一提的是，上汽inkaNet3.0配备了分辨率高达800×480 的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频。同时，上汽inkaNet3.0还考虑到“拇指一族”乘客的需求，实现3G网络、蓝牙2.1和WiFi三网覆盖，乘客可以免费共享流量，刷微博、聊微信、看视频无所不能，享受移动信息生活，让长途行车和路途中的偶尔停车时间不再难熬。
作为车载影音系统的核心部分，导航系统的性能提升同样显而易见。上汽inkaNet3.0的路况显示不仅效果好，信息准确，信息更新频率更是高达1分钟1次。通过实时路况更新，能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。
另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通电台，随时掌握最新路况信息。据了解，上汽inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市，轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。
上汽在车载智能行车系统领域之所以取得如此高的成绩，与上汽多年来在这一领域的战略架构密不可分。
2011年，上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在“世界为缘”的全球汽车论坛上就曾经做过预言：“融入世界、改变世界，是一个中国汽车企业的责任，也是对中国汽车在走向全球化的道路上，如何避免走弯路，如何走得更加踏实和稳健的一个探讨。毫无疑问，汽车产业的全球竞争格局，正处在一个新的变革周期的序幕阶段，变革才刚刚开始。而推动这场变革的其中一个要素就是信息科技的进步和普及所带来的消费者行为的变革。”■
《投资者报》记者 王川
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