新选择新战事—丰田新RAV4 VS.马自达CX-5

　　在8月份的成都车展上，有两款车受关注度肯定不低。一个是一汽丰田的新RAV4，另一个就是国产版的马自达CX-5。翼虎、标致3008等车型的出现，让国内城市SUV市场选择面日渐丰富，但总感觉还不够。这下好了，两个日系新选手的加入，选择面立刻变得多了起来。先不说其他，单就这两款车自身而言，就明显较着劲呢—上市时间接近、价格接近、发动机排量一样……二者的共性其实还不止这些。剩下的，就让对比来一一揭晓吧。

　　感官与实用性：空间RAV4稍稍占优

　　两款车的外形在风格上有一定的相似性， 都是一种偏“锐”的风格，比较符合当下的潮流。这种风格出现在马自达上很正常，但出现在过去一直标榜通过性的RAV4上，则显现出潮流的影响力。两款车的外观适应性都不错，最终喜欢谁就取决于个人喜好了。从我们的小范围调查看，更喜欢CX-5外观的人要比RAV4多不少。

　　相比外观，内饰的差异感要更强烈一些。从个人喜好看，我们觉得RAV4的内饰设计更具亮点。中控台的布局层次感、时尚感都更强，人机工程感觉也更好。RAV4还特别讨巧地采用了皮革包裹中控台的方式来装饰，颇对国内消费者的胃口。CX-5的内饰也不难看，只是中规中矩地少了许多特色，尤其是大屏幕主机的布局，感觉像是副厂改装的结果一般。不过CX-5的中控台材质不错，软软的触感很到位。

　　两款车的尺寸相差不大，RAV4长度有优势，CX-5则轴距更长。在实际的空间拓展方面，丰田的设计师的确还是显现出其功底的，它的后排空间延续了老款RAV4的特点，相当的宽敞。CX-5的表现则只能算是正常水平，绝对够用，但没有RAV4的后排那么奢侈。CX-5的后排不能调节角度颇有些让人意外，这种功能在城市SUV中是挺普遍的。RAV4自然具备此项功能，只不过它没有老款的前后调节功能还是让人略感遗憾。综合来看，在驾乘空间和乘坐舒适感方面，RAV4胜过CX-5没有悬念。

　　给后排带来更好乘坐感的还有天窗。这方面RAV4的双天窗的确要比CX-5看着爽，不过这也并非尽善尽美，RAV4的前后天窗都不能全开，前排天窗只能上掀开一条缝。对于喜欢开窗通风的车主（例如老烟枪）来说，RAV4的双天窗倒不如CX-5的普通天窗实用了。

　　行李舱方面，RAV4为了给国内消费者特别配备全尺寸备胎，不得不加高行李舱地板，大大挤占了行李舱的空间，老款RAV4那种“超大”的行李舱再也没有了。即便如此，RAV4的行李舱还是要比CX-5略大。不过CX-5这方面也有它的特点，例如：后排靠背可以4/2/4折叠，并且还能“一拉式”放倒，提升了日常使用的便捷度。

　　驾驶特性：CX-5的技术有优势

　　在动力配备方面，两款车都采用的是自然吸气组合，排量均为2.0L和2.5L，看起来共性不小，但由于技术上的差异，二者的区别还是很明显的。

　　在2.0L这一档，RAV4采用的是6ZR-FE发动机，也就是之前卡罗拉2.0L上的那台发动机，因此它对应的变速器变成了CVT无级变速器。平心而论，这款发动机还是不错的，功率有147马力，带双VVT-i技术，和CVT搭配也比较合理。不过，它与马自达CX-5的配备比起来就要差一截了，这主要源于马自达的动力技术革新—全新的创驰蓝天发动机无论从技术含量还是美誉度来说都相当给力。这款2.0L的创驰蓝天发动机拥有缸内直喷和13的超高压缩比，对应的功率高达155马力，扭矩也达到200牛·米，基本上已算是国内最强的2.0L自然吸气发动机。变速器方面马自达也有亮点，它的6AT变速器也是创驰蓝天版本的，新的设计增加了锁止的频率，从而提升了传动效率，对动力和油耗的影响都比较大。因此马自达CX-5不仅动力表现会比RAV4好，而且在经济性方面还能超越本来就很优秀的RAV4—综合油耗只有6.6升，比RAV4的7.3升还要好。

　　两款车的高配均搭载2.5L发动机与6速手自一体变速器组合。其中RAV4的5AR-FE发动机即为新凯美瑞上的那款机型，在轿车上的应用已为其赢得了相当不错的口碑。无论是动力性、经济性还是震动噪音控制，这款发动机都远非老款的2.4L可比。不过RAV4这回遇到了高手中的高手，马自达CX-5的创驰蓝天技术的确了得，将一台2.5L发动机的功率愣是提升到了近200马力（196马力），扭矩也高达252牛·米。这样的数据，已经接近2.0T发动机的水平了。再结合创驰蓝天变速器在效率上的优势，无论是动力性还是经济性，这个环节又是马自达CX-5获得胜出。

　　还有一点值得一提，马自达CX-5的动力系统是全系标配自动启停技术的，这也是其获得经济性优势的一个重要原因。从动力环节的对比可以看出，RAV4主打的还是日系的稳重与成熟，而CX-5则相当前卫，技术上与欧洲车非常同步。

　　在底盘操控性方面，马自达品牌的运动基因在CX-5上也有明显体现。所以论起驾驶乐趣来说，结合CX-5的动力优势，它的确要比RAV4好玩一些。另外在轮胎的配备上，CX-5的2.5L版本也相当给力，可以拥有19寸55扁平比的轮胎。很显然，这样的组合对运动性的提升是很有效的。

　　要这么说起来，是不是动态表现方面RAV4就“输得很惨”呢？倒也不能这么说。动态的对比主要是基于二者不同的定位诉求所致。如果按照实打实的数据来看，CX-5强于RAV4没什么悬念；但RAV4的优势是丰田固有的均衡感—平衡性很好，驾驶起来很轻快也很称手，并且舒适性做得更加到位。

　　配置价格：不考虑品牌因素，CX-5给人感觉更实在

　　两款车都是新车，所以市场优惠幅度都不大。关于价格和配置的对比，我们分两组进行。

　　低配组，RAV4派出的选手是2.0L CVT都市版，CX-5则派出2.0L AT舒适版。这两款车都属于各自自动版本的最低配，没有四驱系统。从常规配置来看，两款车都没有天窗、没有皮座椅、没有ESP，的确不符合多数人的主流需求，但价格实惠。由于基础价低，它们之间的对比也更能显现出各自的厚道程度。有一点相当值得肯定，即这两款入门版都提供了侧气囊和侧气帘，这种做法在同类车中都是比较少见的。多功能方向盘也都没有缺省，这也使得“乞丐版”并不那么噱头。相比之下，CX-5让人惊喜的配置更多一些。例如：它不仅标配了ESP，而且还标配了无钥匙启动（不含无钥匙进入）、分区自动空调、电动后视镜折叠等等装备。有了这些基础，买了CX-5的低配，回去包个真皮座椅，基本就可以当中配车型来看待。价格上，CX-5则比RAV4要低1万元。

　　中配车型应该是两款车的销售主力，派出的代表分别是RAV4 2.5L精英型和CX-5 2.5L豪华型。这个组合下，两款车的主流配置就比较齐全了。例如：天窗、皮座椅、驾驶座电动调节、蓝牙、无钥匙进入/启动系统、ESP等等都不再缺失。在配置差异方面，这回则显现出各有优劣，而并非CX-5一边倒占优势了。其中CX-5的优势是前驻车雷达、前排座椅加热、后视镜电动折叠等，而RAV4的主要优势是氙灯、自动大灯等。价格上，CX-5同样比RAV4便宜1万元。

　　不得不承认，二者存在这些差异，与其品牌影响力和产品定位是有一定关系的。在国内市场，马自达与丰田还暂时做不到在同一个层面PK，因此在技术、配置、价格上自然要做得更加到位一些。从以上的对比情况来看，对于注重实惠、关注中低配车款的用户，CX-5的性价比优势很突出，明显更值得考虑。而中配车款则需要权衡了，二者配置各有优劣，价格差距也不如低配车款明显。虽然综合动力系统来看，CX-5的性价比仍然更高，但毕竟有品牌差异摆在那儿，具体选择还要看个人的侧重点。

　　结论

　　作为市场上最新的两款SUV，RAV4和CX-5给人的新鲜感不仅体现在设计上，同时也体现在技术上。RAV4相比过去看上去有了一个风格上的飞跃，不再那么注重越野，而是彻头彻尾地变成了城市SUV。动力方面的革新，也让RAV4彻底甩掉了技术落后的帽子。CX-5的创驰蓝天技术优势相当突出，以至于经过革新的RAV4在面对它的时候也讨不到任何便宜。再结合CX-5在操控方面的固有优势，对于驾驶爱好者来说它的确要比RAV4合适。综合来看，这两款车面对的年龄层似乎是存在一定差别的。年轻的用户可能会更倾向于CX-5，而成熟一点的家庭用户，估计会感觉RAV4更舒服。如果你不这么觉得，那就结合前面有关性价比和品牌的分析来最终选择吧。

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