4和3的纽带与分野

　　BMW4字头首秀：全新BMW4系双门轿跑车

　　作为BMW4系家族的第一位成员，全新BMW4系双门轿跑车继承了BMW6系和历史经典车型BMW8系的优良血脉，凝聚了品牌美学魅力与动态感的精髓，它的上市标志着宝马集团第四代豪华运动型轿跑车就此诞生。新系列“4系”的命名方式，不仅代表其家族拥有独具个性的特征和与众不同的设计，也宣示了与BMW3系家族的明显区别。

　　美学设计的分野

　　全新BMW4系双门轿跑车的动感车身比例明显不同于BMW3系双门轿跑车。尽管车身长度（4638毫米）仅增加了26毫米，但是加长50毫米的轴距（2,810毫米）以及降低了28毫米的车顶高度（1387毫米，配备xDrive后为1402毫米）令动态舒展的双门轿跑车轮廓显得格外抢眼。这种设计结合BMW4系双门轿跑车特有的短前后悬、长发动机罩、靠后的乘客舱以及流线型车顶线条，共同打造出具有完美视觉平衡效果的侧面轮廓。全新BMW4系双门轿跑车的运动风格外观在宽度增加43毫米（1825毫米）后更趋完美。后轮拱罩首次成为汽车的最宽处——将动态性能彰显无遗。随之加宽45毫米的前轮距（1545毫米）和加宽81毫米的后桥宽度（1594毫米）确保在车辆转向时比以往更具优势。

　　双肾型进气格栅和双圆形大灯等宝马标志性的前端设计特点令人一眼即可认出全新BMW4系双门轿跑车是一辆宝马汽车，彰显了其与BMW3系之间紧密的家族纽带。BMW4系双门轿跑车更具运动风范的设计强调了其动态理念。富有张力的表面和精准的流线型线条确定了全新BMW4系双门轿跑车的运动风格轮廓。平缓的车顶线条是双门轿跑车的一个典型特征，不仅平滑过渡至后部，在视觉上拉长了整车外观，同时还优雅地突出了翼板的运动风格轮廓。

　　位于全新BMW4系双门轿跑车前轮后方的鲨鱼腮侧通风口能够降低车轮拱罩周围的阻力。鲨鱼腮侧通风口和空气幕共同突出了汽车设计的运动特征，并有力证明了BMW高效动力（BMWEfficientDynamics）策略中创新的空气动力学解决方案。

　　运动特色在强劲的车尾设计中也得到了明确体现。醒目的水平线条和位于车尾外边缘的外扩式尾灯将更多的注意力吸引到强劲的车轮拱罩和宽轮距上。

　　全新BMW4系双门轿跑车的内饰也将运动理念、独特性与时尚效果融为一体。客舱前部所谓的分层结构设计方案，即通过将线条和表面分层来巧妙运用空间，为宝马特有的“以驾驶者为中心”的理念提供了天然屏障，同时保证了前座乘客的操作便利性。

　　强化运动的分野

　　全新BMW4系双门轿跑车的后桥在增强车辆动态性能方面起着重要的作用，但这并不意味着会忽略舒适性。后桥结构基于久经考验的5连杆概念，其弹性运动学设计也针对这款豪华运动型双门轿跑车进行了专门调校。此外，车轮支架上用于调节轮距和外倾角的加宽支承和支架、位置略加改变的枢轴点、超硬的控制臂和车桥副车架以及通过止推臂将悬架与车身相连等特点，均为确保运动感十足、动态非凡的整车配置奠定了良好基础。其结果是保证了精准可靠的车轮定位，因此，无论在何种行驶状态下，均可获得无与伦比的方向稳定性。此外，后桥四周设计巧妙的空气动力学装备也为提高驾驶动态做出了贡献。

　　带有随速助力转向功能的电动助力转向系统（EPS）作为标准装备向全新BMW4系双门轿跑车提供。该系统明确定义的特性可带来更加敏锐的转向感受及响应性。

　　全新BMW4系双门轿跑车不仅拥有出色的动态性能，还配备了强大的摆动式卡钳或固定式卡钳制动系统以及加大通风制动盘，以控制其强劲动力。其智能化轻质结构概念显著增强了车辆的动态性，而高强度和超高强度多相钢以及定制翼板最大限度地增强了车身强度。

　　全新BMW4系双门轿跑车的空气动力学优势格外突出，风阻系数（Cd）仅为0.29。前导流板和车尾采用的优化措施带来了可与当前BMWM3双门轿跑车相媲美的升力系数。这也得益于出色的车身底部设计：经过空气动力学优化的结构采用多块光滑镶板，一直延伸至发动机舱护罩下部两侧以及排气风道前端四周。这些特点结合在一起，使车身底部实现了前所未有的密封效果。

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