2014款上海通用别克君威/君威GS

　　2008年对于君威是一道分水岭，这一年的12月1日，随着新一代君威的正式发布，用户迅速看到一款外形原生设计很流线、很运动的中型车，年轻人不再只能选择沉稳的迈腾雅阁凯美瑞，并且别克也非常聪明的在首次发布2.0L和2.4L排量不久，迅速又部署了1.6T和2.0T两款发动机，很少见过一款中型车发布有4款动力总成，这样的好处是以超宽广的价位区间，让用户有了更多的选择，是个非常典型的产品丰富度和宣传丰富度匹配的好营销案例。

　　2011年，厂商为了继续增加君威车型的宣传影响力、加深运动风格定位，发布了中国版2011款GS，虽然动力总成及驱动形式和美版完全不一样，不过獠牙前脸等凶狠外观和美版保持100%一致，继续吸引年轻人喜欢。当然，我们明白，GS车型的目的是强化：君威为了年轻、为了运动做的努力和不妥协，不是单纯为了销量。

　　君威系列火了足足三年，这在德日把持的中级车市场已经非常难得，不过2012年开始，艰苦的日子来临了。因为不进则退，在这个竞争最激烈的市场中，君威原有的运动风已经不再独树一帜，如果想瞬间把君威弄得和其他中型车一样尺寸巨大、商务范儿十足，看似不太可能，君威只有在年轻、运动等方面继续深挖，虽然这条路不好走，但车型特点就是这样，不能丢了自己的核心竞争力。

　　2013年，君威的美国同胞福特蒙迪欧也已经改头换面了，面对竞争对手们的围追堵截，君威这次升级改款势在必行，外观变了，细节变了，动力也微调了，至于效果如何，一切由市场来评定。