MINI JOHN COOPER WORKS

　　全新一代MINI车型明年才会上市，不必望眼欲穿，现在有一款好玩得一塌糊涂的MINI，虽然它还是属于老款，但我能够保证的是这绝对是迄今为止最能充分诠释该品牌魅力的一款产品，同时它还是最强劲、最凶悍，当然也是最富乐趣的一款MINI。

　　这款被嵌上JHONCOOPERWORKS商标(以下简称JCW)的新车并不是一个全新的衍生车型，而是一个系列，它既是MINI旗下的子品牌，同时也是代表MINI家族的高性能图腾。就像宝马的M、奔驰的AMG、雷克萨斯的IP或者捷豹的R系列，我想这些参照对象已经足以说明JCW这三个字母所蕴含的诸多含义。首先，它当然意味着原厂高性能版本；其次，每款MINI的衍生车型都会有其对应的JCW版本，它们由内而外地与普通的COOPERS有着巨大的不同；最后，对你最有用的信息是，除了两款敞篷版本，你已经可以在国内的任何一个MINI4S店买到其他的任意一款JCW车型。

　　车身响应让人兴奋

　　这当然不是MINI第一次发布JCW车型，姗姗来迟的原因或许你也猜得出来，作为一个自动车型和手动车型销售比例接近9：1。(前提是扣掉每年销量超过百万的面的)的国度，只提供手动型号的JCW恐怕难逃叫好不叫座的命运，或许有许多人认为不使用手动变速箱就算不上是真正纯正的小钢炮，这个问题值得稍后另辟一段单独讲讲，但开始提供自动变速箱恰恰是这代JCW的一大卖点(或许会令一部分人感到恼怒的是针对中国市场也仅仅只提供自动变速箱)。我知道关于自动和手动的议题或许可以永远讨论下去，但开车最美妙的地方就在于这是一种不需要语言的沟通，只要试驾体验足够充分，你总能找到一个足够清晰的答案。我承认这款车值得说的地方真的很多，那么就让我从它和普通的COOPERS有哪些不同开始说起。

　　JCW不是所谓的类赛车或者竞技版本，它依旧是为街道打造的，但是它的确将COOPERS所设定的运动标准再提高了一大截。具体的做法是由底盘强化开始的，它的离地间隙比标准版压缩了大约10毫米，而弹簧和减震器的阻尼都进一步加大，轮圈还是17英寸，但偏距被加大了。如此一来前轮里就能塞进一套使用4活塞设计的专用制动卡钳以及加大的通风制动盘了。这些改变统统都是为了伺候那台已经被提升到211马力和260牛·米的1.6升涡轮增压发动机。在超跑功率开始全面凌驾700马力的今天，211马力的确算不上什么了不起的现象，甚至每1马力仅仅推动6.0千克的功率质量比也只能说是马马虎虎。但是这款小车的车轮宽度依旧只维持在窄小的205毫米，再加上扭矩传递到车身上的方式异常直接，所以每次猛烈地给油所带来的车身响应绝对要比物理上6.7秒的破百能力更让人感到兴奋。

　　这种感觉完全对头！虽然长久以来，从MINIONE一直到COOPERS，每款经典的MINI两厢掀背车都能提供那种卡丁车一样的车身响应，但是没有哪款可以像JCW这样始终让车身保持在那种既不稳定，但又不会真的失控的临界状态上。酷爱高转的发动机调校意味着每一脚凶狠的油门都能非常直接地干涉转向和速度，无论是粗暴地将车头拖拽出弯心还是让方向盘不听使唤地左右扭动，我保证你会喜欢这种无比直接的感觉。不过想要充分享受这种感觉你需要做好三件事情，首先打开运动模式以消除油门滞后；其次，将电子稳定系统设定到半关闭状态或者干脆完全关掉；最后，好好地利用方向盘上的拨片尽量保持在较低的挡位上。最后一点尤其重要，虽然理论上这台全新的6挡自动变速箱齿比设定比其他版本上所使用的更加紧密，但在实际驾驶时你会发现2挡、3挡和4挡之间的落差还是有些大，所以要充分利用所有的功率你就不能用3挡去通过那些使用2挡才更合适的低速弯角。

　　霸占驾驶座的欲望

　　和稍微有些宽松的齿比设定比起来，变速箱最大的问题还是换挡响应不能让人完全满意，它的确比之前用在普通MINI上的那台变速箱稍好一些，但还不足以媲美手动变速箱。在有些地方，比如山路上，省却离合器踏板所付出的代价是巨大的，用不了几分钟你就会发现开始越来越热的变速箱会越来越倾向于延迟执行你的降挡指令。所以把这台JCW的全部功力发挥至七八成可以让你更持久地享受那种节奏紧凑的驾驶乐趣。当然，在高速公路和那些拥堵的只能用几公里的时速慢慢蠕动的时候自动变速箱还是让人很受用的，但是当你竭力想要把发动机榨干的时候、当你想要全神贯注地聆听那套改装车风格排气系统的时候、当你试图将制动点延迟到极限的时候，或者当你纯粹想要在邻座的小妞面前炫耀性地表现一下驾驶技术的时候，毫无疑问，自动变速箱显然无法完全取代手动变速箱的地位。

　　不过除了变速箱有所保留以外，这台车的其他部分都很愿意配合你的驾驶冲动。现在的底盘设定能够提供更大的路面附着力，甚至在湿透的路面上它的机械附着力也比一般的两厢车强很多。不过它依然有点倾向于转向不足，这种特性让它损失了一点出弯的灵活性，但也让更多的人有勇气用更激烈的方式驾驶它。它的制动系统很强大，而且无论怎么摧残几乎都不会显露过热的迹象，不过最棒的还是方向盘的重量设定和转动时那种和前轮几乎完全同步的直接感。

　　这台JCW还有其他的优点没有？恩恩，它的内饰没有一丁点异响！有型到爆的包围肯定会让COOPERS的车主们忍不住想要来上一套。39.9万元起的标价应该也算一个让人心动的因素，的确不便宜，但MINI从来都不是便宜货，配置类似的COOPERS索价35.9万元，多花四万元你就能得到额外的27马力，重新设定的底盘，加大的轮圈和轮胎、四活塞刹车和一套帅气的包围。你得到是，还是一款最富有乐趣的MINI。只需简单试驾，你会发现这也许是你迄今为止最想要霸占驾驶座的一款MINI。

　　TEXT/小东 PHOTO/张铁林