Packard 卓尔不群的“疯子”

　　Packard

　　生产年份：1900-1958年

　　品牌特点：曾经极具竞争力的美国豪华车

　　消失原因：公司策略错误/中级车竞争力太差

　　Packard是20世纪最重要的豪华车品牌之一，由JamesWardPackard和WilliamDoudPackard以及合伙人GeorgeLewisWeiss三人在1900年共同创建，Packard生产的多款车型都荣为上世纪最经典的老爷车。然而这个上世纪著名豪车品牌Packard由于一系列决策上的错误，逐渐没落并淡出了人们的视野，但不可否认它曾经在汽车发展中的贡献。

　　Packard是上世纪最著名的豪华汽车品牌，诞生于俄亥俄州的Packard，在1900年成立之后，曾生产过诸多经典老车，是曾经极具竞争力的美国豪车品牌。而Packard的衰落则是源自公司的决策失误，放弃了一向擅长的豪华车市场，转战中级车市场，然而在中级车市场的惨败以及豪华车阵地的失守，令Packard陷入绝境，原有的市场份额逐渐被Ford、Cadillac和Chrysler所蚕食，1959年，Packard不得不宣布停产。

　　1898年，Packard的创始人之一James购买了一辆Winton汽车（美国第一个对外销售的汽车品牌，于1962年品牌关闭），当时他对这款车型在设计上有很多的不满，于是James便给Winton制造商的创始人AlexanderWinton写信抱怨，并提出了一些建议。不过AlexanderWinton的态度出乎了James的意料之外，他一一驳回了James的观点，并用挑衅的口吻问James是否能造出更好的车。

　　正是在这样的背景下，James一气之下联合了两个投资方在1899年11月6日推出了自己的第一款汽车，并且随后在1900年9月正式成立了俄亥俄汽车公司，由于当时James的产品非常优秀，很快就赢得了巨大的市场，由于名声在外，当时很多制造商都纷纷推出带有俄亥俄字样的商标名称，而James为了与这些商标区分开来，于是在1902年将名称改成了Packard汽车公司。

　　从一开始，Packard汽车就在设计上引入了多项技术，包括现代的方向盘、首批生产的12缸发动机等，当时Packard汽车的售价为2600美元，这对于当时来说绝对是一个奢侈品，要知道当时同级别的车型售价不过在几百，最多1000多美元，不过虽然如此Packard也不缺乏客户登门。

　　当时Packard除了生产豪华轿车还生产卡车，1912年，一辆Packard卡车装载着三吨货物从纽约城连续行驶到旧金山，历时46天。同年，Packard在104个城市建立了维修厂房。到20世纪30年代，Packard汽车一直以具有极强竞争力的昂贵美国车面孔示人，当时Packard汽车已经销售到了61个国家，1928年的收入就达到了2188.9万美元。

　　在进入上世纪30年代之后，当时全球经济进入萧条时期，当时Packard也开始转向生产一些低价位的车型，1935年，它推出了第一款价格低于1000美元的车型-Packard120，这款车使得Packard在1935年的销量翻了三番，正是这款车型帮助了Packard顺利度过了萧条时期。

　　到了二战时期，Packard像众多汽车生产商一样，也转向生产军用物质，主要生产战斗机及航海发动机。二战之后，Packard继续生产汽车，当时第一款复产的车型是Clipper，当时这款车型是一款定位于中级车市场的车型，而高级的Packard车型并没有及时复产。

　　由于当时中级车之间的差异越来越小，而Packard又没有及时复产豪华车型，所以之前Packard高价车型身上那种与低价车型截然不同的高贵气质一点点消失，这让此前的豪华车消费者很伤心。但是Packard的管理层并没有意识到这一点，他们在政策上确立了中级车在公司生产中的主导地位。更令人费解的是，他们还决定进军出租车和车队运输市场，大有与以前的自己划清界限的势头。

　　结果可想而知，Packard在中端市场和高端市场都遭遇了惨败，原来忠实的高端客户毫不犹豫地弃之而去，而低端市场不算可观的销路也无法对豪华车市场的损失进行补偿。当时的美国汽车市场中级车市场主要都被福特、凯迪拉克及克莱斯勒占据。

　　其实Packard不是没想过重回豪华车市场，他们在20世纪50年代出推出了Caribbean敞篷车和Patrician400轿车，可是销量逐步的萎缩了。整个20世纪50年代，Packard都在挣扎，一天比一天更接近关门大吉的厄运，终于在1959年的一天不得不停产了。

　　值得一提的是，1995年，两个名为Roy和Barbara的美国人还曾购买了Packard的名称使用权，并推出了全新的V12豪华轿车，期望能够引起投资者的注意。他们将新车的信息公布于网上，但是反响寥寥，后来也就不了了之了。