全新宝马316i运动设计套装

　　宝马316，全新物种？至少从名字来看，不是。当然，你得熟知宝马的历史。其实316车款，可以追溯到1978年，也就是第一代宝马3系——E21，其搭载90马力的1.6升发动机，采用双门造型和直挺线条，凸显运动精髓。最新的316，算算时间30多年过去了，不用想都知道，与老款不可同日而语——更新的造型，更强劲的动力，更豪华的装备，更先进的科技——还将豪车与大家的距离进一步拉近，因为它更便宜。

　　宝马死忠的最爱

　　正如第六代宝马3系设计师克里斯托弗·威尔（ChristopherWeil）所讲，“宝马汽车的设计都被赋予了设计师的各种情感，当你看到一辆宝马车，你就能知道它身后要表达的情感了。”

　　实际情况是：给一辆拥有1350万用户的经典车设计换代产品并不是件轻松事，他至少要想明白两件事：首先，怎样满足不断进化的用户需求，同时还要考虑传承与突破。如你所看到的316i，前脸造型更加犀利，不规则灯组造型和全新设计的运动套装良好呼应，为用户创造了一种更前卫更激进的运动感，而对于车顶弧线和腰线设计则谨慎很多，你甚至可以从第一代3系中发现端倪。316i与其他车型最大的区别，你可以一眼看出，它缺配了宝马标志性的天使眼，这真让人伤心。不过，氙气大灯和天使眼这一梦幻灯组，你可以多花7800元来选装。好吧，要是我，这钱无论如何得花！

　　相比长轴距的宝马3系，此次推出的316i却使用了标准轴距，轻易发现其侧面线条显然更加紧凑，当然也包括更窄的后车窗玻璃，并且缺少了镀铬装饰门框。第六代宝马3系底盘放弃了老款E90平台，转而采用宝马新的F底盘命名方式，标准轴距版3系底盘标号为F30，而长轴距版本则为F35，它是通过对标准轴距的F30车身及轴距均加长110mm而来的。不过，即便是标准轴距，这一代3系也比E90的3系增加了93mm的车身长度，以及50mm的轴距。有一组数据和大家分享：宝马车型的长轴距和标准轴距的销售比例约为65%和35%，近七成用户还是选择了长轴车型；购买宝马3系标准轴距车型的男女用户比例约为51%和49%，而80%的车主不超过40岁。这能说明什么？在价格和空间面前，国人更倾向于买一辆长轴版的3系；但是，众多的年轻消费者，他们依然是标准轴距3系的铁杆，注意，他们都很年轻，他们代表着运动与时尚。因此，316i应该是宝马用来打开年轻白领市场的利器。

　　以驾驶者为中心

　　这是一台标榜了运动设计的316i，坐进车内就很能感受到。全黑内饰，辅助红色装饰条，战斗气氛浓厚。一切以驾驶者为中心，三幅的方向盘和漂亮的排挡杆扯尽了眼球。当然，我相信这是大部分宝马3系车主愿意看到的，尽管配置不算面面俱到，但作为驾驶者的你很愿意探索每项功能的实际作用。当然，这是建立在做工足够出色、布局足够人性化的基础上的感受。

　　作为新3系入门车款，在配置上有所省略也算预料之中，但值得肯定的是：在驾驶性能方面，316i依旧保留了丰富的配置项目。翻看车型宣传册，你会看到他们在用重要的两页推广着这套发动机自动启停和驾驶模式切换功能。如果你是精打细算的车主，相信你会经常使用这两项功能。316i搭载了一套简化的iDrive智能驾驶系统，它并没有导航和应用程序，但驾驶和音乐相关功能则被保留，例如车辆信息功能依旧允许用户对保养情况、刹车片、机油量等直观显示，同时蓝牙电话和音乐播放功能也会出现在316i的配置单上。驾驶模式选择支持三种常规选项：舒适、运动和运动+，相应的，车载电脑和传感器会对车辆的转向力度和发动机动力输出加以控制。另外316i还配有ECOPRO功能，它会更经济的管理能耗，达到节油效果，官方数据称这辆316i的综合百公里油耗仅为6.4升，是不是很厉害？

　　316i的车长为4624mm，轴距也超过了2.8米，这是个不短的数字。同时，前排座椅的可调范围也相当宽泛。对于驾驶席而言，不会有任何的压抑之感。换句话说，标准轴距的3系和长轴距版车型的前排空间感受基本没有差异。另外在储物空间方面，这辆316i也提供了标准的配备，并且每个储物槽都经过了绒质内衬或金属镶边的点缀。豪华品牌带来的精细感，值得肯定。

　　轻盈的动力反馈

　　宝马316i搭载了编号为N13B16A的1.6升TwinPowerTurbo双涡管单涡轮增压发动机。其实我们并不陌生，其在早前推出的1系车型已经采用。有人对于316i这款与116i相同的1.6T发动机产生质疑：与低一个级别车型入门级相同的动力系统，驱动更大更重的车身能否游刃有余？答案当然是肯定的，宝马可不会砸了自己的招牌，要知道宝马动力调校一直以来从不保守。

　　这副N13B16A引擎，虽然只有1.6L的排量，但科技含量却一点没有缩水，全铝合金缸体，直列4缸，集成高精度燃油直喷、双涡管单涡轮增压（四个气缸排出的气流被汇集到增压器的两个涡管中，排气流能量损失减少，涡轮反应更快，从而让发动机在低转速就可以实现涡轮的高速运转）和Valvetronic电子气门技术（气门开启高度可在0.18毫米到9.9毫米的范围自由调节，完全根据驾驶员踩油门的那些长轴距带来的困扰，每一次入弯、出弯，你总是信心满满。这种感觉显然要优于长轴距版车型。

　　安全性能再度提升

　　虽然只是入门车型，但宝马还是毫不吝啬的将主动保护系统标配在316i上面。主动保护系统是一套整合的电子安全保护系统，包括驾驶者与前排乘员电动安全带预紧功能、PreCrash碰撞预防辅助功能、PostCrash碰撞后安全辅助功能和注意力辅助功能等多项主被动功能，是对优异安全性能的进一步提升。

　　这套系统在车辆时速超过18公里时就会启动，开始自动稍稍拉紧安全带。如果出现危急的行驶状态，系统会收紧前安全带，关闭侧窗和天窗。如果不可避免地要发生碰撞，系统会自动对车辆进行全力制动，而无需驾驶者采取任何操作，来避免可能的二次碰撞伤害。当车辆时速超过70公里，注意力辅助系统将发挥作用，持续监测驾驶状态，包括驾驶者的驾驶动作以及行车时长等。一旦发现驾驶者注意力降低，车辆将发出注意力辅助音频报警，提示驾驶者适当休息。

　　另外值得一提的是，316i出色的静音设定给我们留下了深刻的印象，可能更大的功劳要归功于倍耐力，防爆轮胎也能在行驶中如此安静！当然宝马同样下足了功夫：前保险杠两侧的导流孔，让宝马3系的车头并非撞开气流前行，疏导空气阻力从而降低一定的风噪，反光镜内侧的“翼刃”以及车身兼顾美观的线条处理，使得高速状态下气流并非一股脑的“冲击”车身侧面，从而为车内乘客带来更好的环境。

　　TEXT/小东 PHOTO/马儿

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