2014款 2.4L SIDI豪华时尚型

　　2008年，别克新君威的上市，彻底颠覆了消费者对于美系肌肉车的理解与看法，取而代之的是优雅与动感萦绕全车，奠定了别克君威在中级车领域的市场与定位。时至今日，我们再次迎来了君威的2014中期改款之作，相比此前的2012款诚意不足的配置升级改款，此次新君威无论是外观还是内饰都有了质的变化，融合了众多与时俱进的科技元素。

　　在灯上做文章

　　其实从外形的变化来看，全新君威的车体造型基本没有发生变化，只是在车头、车尾的一些细节设计上进行了调整。前脸最显著的变化就是四层式材质打造的全新直瀑式镀铬格栅变得更宽大，采用“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”三种工艺，与之前比较平面化的中网相比，在精致之余为车头带来更具层次感和立体感的视觉效果。

　　大灯的轮廓进行了细微变化，过渡更加自然，看上去更动感流畅。内部结构经过重新设计，熏黑的灯罩、弧形镀铬装饰、新的展翼式日间行车灯都大幅提升了车灯的动态效果，整车看上去更具神气。低配车型与顶配车型的大灯结构有所不同，低配车型采用卤素大灯光源、远近光一体的透镜，日间行车灯也同样采用卤素光源。顶配车型的内部布局稍有调整，增加了独立远光灯，全新HID冰蓝大灯立体通透，冰蓝环绕效果时尚惹眼，搭配12颗LED组成的展翼式日间行车灯视觉效果更加强烈。

　　依然采用圆形雾灯，雾灯格栅的样式融合度更高，配合弧形镀铬装饰条，整体的横向感更强，且与加宽的直瀑式格栅形成视觉呼应，前脸部分大量的镀铬处理也使整个车头更富层次感。侧面造型没有任何变化，延续了轿跑车型动感的设计风格。

　　车尾的变化依然体现在细节方面，上半部分别克“三盾牌”标志位置上移，镀铬饰条横向贯穿左右尾灯，展现流畅自如的动态效果，展翼式LED尾灯则与车头的日间行车灯遥相呼应，再添一份精致与时尚感。尾灯引入的AB灯的设计，延伸到尾厢盖上同样增加了横向感和运动感。后保险杠上牌照架周边的线条过渡更加自然，整体感更强烈。

　　大屏幕仪表盘

　　全新君威的内饰布局延续了老款设计理念，最明显的变化莫过于应用了更加具备科技感和实用性的大屏幕彩屏仪表盘设计，结合传统机械指针，可实现多种时速的显示方式，同时行车电脑内容更加丰富；此外，中控台的按键布局相比老款的繁琐进行了大幅简化，不仅没有缺失档次感，相反更能提升视觉好感。

　　但是这里也要提出一点不足，仪表盘上的这块液晶屏，支持多种信息切换查阅，视觉效果自然时尚，也符合当下的硬件升级进化潮流。但我认为任何一项技术的进步与应用，前提是建立在成熟的细节体验基础之上的。新君威的仪表液晶屏在常规模式下，CPU处理器的响应速度无法完全满足动画效果的动态要求，所以仪表盘的车速指针，在爬升时有明显的滞后和顿挫感，当你想从正常模式切换至电台模式时，仪表盘显示屏会提示有“进度等待”的问题，时间大约在2秒左右。

　　新款君威为了增加竞争力配置丰富了不少，并且配备有新一代IntelliLink智能车载交互系统，通过实际操作可以发现，完全就是凯迪拉克XTS中的CUE系统的简化版，只不过在屏幕效果和响应速度上有所欠缺，同时新君威可实现仪表盘+中控屏双输出方式，以及按键、语音、触摸、手写板四种输入方式。

　　新款君威作为中期改款，在轴距空间、座椅及车内储物方式上并没有改变，因此就不在这里赘言了，相信消费者早已烂熟于心，不过在功能配置上，我们依旧发现了不同之处，就是高配车型上放弃了老款的哈曼卡顿的音响系统，转而使用同为美国品牌的BOSE高保真扬声器，二者都是汽车音响方面的行家里手。

　　平顺性有保障

　　2014款君威沿用了老款车型上搭载的三款发动机，包括2.4LSIDI智能直喷、经济高效的2.0LEcotec和升功率出色的1.6T涡轮增压发动机。借力于缸内直喷、DVVT进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈以及涡轮增压等技术，在保证动力输出的同时，兼具出色的油耗表现和低碳排放。2.0T发动机不再应用在君威车型中，而只会在君威GS系列车型搭载。

　　与三款发动机所匹配的依然是熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，采用VFS变力电磁阀及优化油路设计，优化了换挡的平顺性与响应速度，不仅丰富了驾驭乐趣，还凭借更低的损耗带来更好的燃油经济性。

　　君威所采用的欧式运动底盘在同级别车型中的表现一直比较出众，前增强型麦弗逊悬挂的前副车架采用六点式车身连接，后增强型多连杆独立悬挂采用结构坚固的四点式副车架连接，前、后独立悬挂以及中空设计的扭力稳定梁可以为车身提供更为稳定的基础，并有效隔绝来自路面的振动。

　　2.4L缸内直喷发动机驾驶中给人最直观的感觉就是相对安静且平顺性与速度的提升令人比较舒服，充分为我们营造出绅士般的驾驶氛围，加速提速一气呵成绝不拖泥带水；第二代通用变速箱的应用在提升驾驶舒适性方面有着明显的改善，与这台2.4L发动机可以默契兼容，不过在有强烈提速需求的状况下，慢半拍的性格依旧可以回馈在我们的驾驶过程当中，高速急加速过程中会有延迟反应。