开启汽车主动安全新时代 助力道路交通安全

　　关注汽车领域的人会发现，从2009年开始，中国汽车年产销量每年都在刷新着世界记录，而私家车也以不可阻挡之势迅速进入千家万户。然而，汽车在给人们生活带来便捷的同时，日渐增加的交通事故也给许多家庭留下了难以磨灭的伤痛。

　　记者从今年年初公安部交通管理局发布的消息中了解到，我国道路交通安全的现状有三大特征：交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，而人是交通事故的主导因素，因为中国城市化、交通机动化的进程速度太快，以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。这不仅对汽车安全提出了新要求，也给汽车厂商和汽车电子企业带来了新的冲击和挑战。

　　汽车主动安全需求明显

　　汽车安全是一个永恒的话题，除了完善车辆本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段辅助驾驶以避免交通事故的发生成了近几年汽车研发的焦点。当然，了解司机们在驾驶中常碰到的一些危险情况才能清楚地知道司机需要什么样的辅助。对此，记者随机采访了一些司机。

　　蔡先生 驾龄：24年

　　蔡先生是一名老司机，驾驶技术自然不用说，但是他很注意控制车速。在他看来，开快车是一种危险的行为，万一出了问题，可能害了别人，也伤了自己。他说：“在一些城市，有的司机开车的速度很快，甚至出现‘抢绿灯’的情况，看着绿灯所剩秒数不多就提速，赶在红灯亮时通过，这是特别危险的行为。”蔡先生还告诉记者，在一些二三线城市和县镇，有些司机在转弯时并没有意识打转向灯，也没有减速行驶，往往也容易出问题。

　　针对这些情况，蔡先生表示，如果汽车或车上的一些设备能更智能，根据行驶的情况进行危险预判，并给驾驶者适时的提醒，这应该是对司机最好的辅助了。

　　罗先生 驾龄：9年

　　因为单位离家较远，罗先生每天开车上下班。说到开车比较危险的情况，罗先生说：“我感觉下雨天开车就比较危险，尤其是晚上。”说着，罗先生还向记者介绍起不久前的一次经历。“前几天，广州因为台风下起了大雨，晚上9点多我开车回家，走的路段虽然有路灯，但能见度还是很差。当时我靠着最左边的车道行驶，突然发现左前方有行人，急忙踩刹车，我自己也吓了一跳。因为当时光线很弱，又是下雨天，对方穿着黑色的雨衣，很不显眼，还好车速不快。”

　　罗先生说，如果车上有个设备能让雨雾天气和晚上的能见度更好，视野更广，而且在驾驶员没有发现旁边的行人时及时给予提醒，那行车就更安全了。

　　黄先生 驾龄：6年

　　对于驾驶汽车，黄先生认为疲劳驾驶比较危险，“很多交通事故不正是因为司机疲劳驾驶造成的吗？”他说，“开车时间长了人容易疲劳，一走神，有时车就容易偏离行车道，万一旁边的车道有车，躲避不及，可能就会发生碰撞。尤其在高速公路上行驶，如果发生这种情况，那就更危险了。”

　　黄先生告诉记者，司机在开车时，很难做到时时刻刻都保持注意力非常集中、一点都不分心，如果在偏离车道时，汽车或车上的设备能及时提醒车主，这样应该能减少一些事故的发生。

　　黄先生 驾龄：3年

　　另一黄先生指出，有些司机在夜间行驶时不懂得远光灯和近光灯的使用，这也容易引发事故。他说：“很多司机可能深有体会，如果对面的汽车开着远光灯，强光会使我们看不清前方的路况，我们的眼睛也会自然地避开光线，导致注意力分散，非常危险。如果有什么设备能帮忙过滤掉这些强光，我想我一定会买上一个装在自己车上。”

　　杨先生 驾龄：7年

　　杨先生则表示，在城市里开车，最重要的是各行其道，这样能避免很多不必要的麻烦和危险。他说：“有些司机开车喜欢穿来穿去、抢道，有时刮蹭到其它车还要推卸责任，诬赖别人，这让人很气愤。我知道现在很多车主就在车上安装了行车记录仪，万一出现刮蹭，遇上不讲理的司机，就有现场证据了。”

　　采访中，记者发现，司机们对车速安全预警、拓广夜间行车视野、提高雨雾天的可视距离、行人提示、车道偏离预警、强光过滤、行车记录等方面的需求比较明显。应该说，这些都属于汽车主动安全方面的需求。

　　有些车主可能会感到疑惑：汽车安全还有被动和主动之分？是的，据了解，汽车安全对于车辆来说，分为被动安全和主动安全两大方面。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，相关设施有安全玻璃、安全带、安全气囊、安全座椅等。这些设施只能降低交通事故给人类带来的伤害，不能避免交通事故的发生。主动安全则是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

　　近几年，许多汽车制造企业和汽车电子企业已经意识到这种需求的存在，纷纷开发出针对智能化和主动安全防护方面的产品，而深圳保千里电子有限公司便是其中之一。

　　创新性、多功能，保千里推汽车主动安全系统

　　作为汽车主动安全领域的翘楚，深圳保千里电子有限公司经过六七年的沉淀，针对车主的需求自主研发出集夜视、行车记录、车速同步、强光抑制、透雾功能、行人提示、车道偏离预警、红外测距、红外智能感应等功能于一体的保千里汽车主动安全系统。这一创新产品的出现，也为汽车安全驾驶带来了福音。

　　保千里汽车主动安全系统配置了图像传感器、照度传感器、行人探测传感器、车道偏离传感器等4大传感器，并利用近红外主动成像技术，为汽车驾驶者在夜间或弱光线条件下的驾驶过程提供更远的前方视野和更高的安全预警能力，能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，为汽车安全行驶提供全方位、智能化、人性化的周到服务，为公共交通安全建设保驾护航。用保千里副总裁蒋建平的话说，“保千里汽车主动安全系统新品是目前汽车用品市场上的全新品类，相当于乔布斯发布的智能手机”。

　　蓝海经济，市场前景可观

　　蒋总告诉记者，保千里汽车主动安全系统可安装在任何12V或24V电压的车辆上，可以作为独立系统安装，也可与行车电脑及车载导航系统无缝兼容，实现全智能化、自动化运行。目前已拥有从军用、警用、民用市场的小轿车、SUV、MPV、大小客车、特种车、危险品车、防爆车、装甲车等主动安全系统全套解决方案。

　　对于保千里汽车主动安全系统的市场前景，蒋总信心满满地说：“奔驰、宝马这些豪车在海外的顶配车型都配有这类系统，市场培育了7、8年，现在也逐步向中低端下沉。汽车从底盘的结构到发动机及内部的装饰，现在的竞争已经改变成汽车主动安全系统，包括汽车智能化，我们的产品刚好符合这一要求。我们在汽车主动安全系统的自主专利技术方面沉淀了六七年，拥有几十项自主知识产权的专利技术，是目前国际上汽车主动安全系统技术最领先的公司。从上市到现在，我们已经和数十家主机厂签约，就主机厂来说我们简直是汽车电子行业的一个神话。”

　　保千里在四川省的代理商王总从事汽车后装市场多年，之所以选择代理保千里汽车主动安全系统，主要是看准了市场的潜在需求。他说：“去年保千里推出这一产品时，国外带有夜视系统的产品只有在奔驰、宝马这类高档豪车上才具备，而在国内是一片空白，这是一种蓝海经济。随着生活质量的提高，人们对安全系数的关注也提高到另一个高度，无论开什么车，大家关注的都是行车安全，而保千里的这款产品能满足中高端人群潜在的安全需求。这种需求之前是有，但是没有产品去满足这个需求，去激活这个需求。现在汽车的保有量逐年在增加，产品也在升级换代，这款产品本身就是一款关注行车安全的产品，关系到人们幸福安康的指数，有很多超附加值的功能，而且这些功能非常实用。比如透雾功能，现在雾霾天气很严重，从南到北都存在，这款产品能够破雾，有效提高能见度，这也是提高行车安全。我相信，随着消费水平和认知水平的提高，这款产品会逐步推广开来，获得大家的认可，市场会越来越大，市场前景很好。”

　　据王总介绍，通过他们的介绍和演示，越来越多的消费者认可保千里汽车主动安全系统，慢慢意识到这对于行车安全是必备的，而且形成一种蝴蝶效应，带动了周边的亲戚朋友、同事一起使用，这种口口相传的口碑效应也越来越大。王总告诉记者：“现在装这个产品的以20万以上的中高端车型居多，当然也有一些车主不管车辆档次高低，也选择安装这款产品。我接触的就有一些车主，虽然车辆不算高档，但是因为开夜车的情况比较多，对特殊功能有需求，比如透雾功能，因为四川这边山地丘陵比较多，雾气比较大，所以他们也选择装上汽车主动安全系统。关注行车安全跟车的档次和价格高低是没有关系的。”

　　当然，全新的产品从认识到接受要有一个过程，王总说：“现在大家对这类产品的接受度主要取决于车主能否意识到安全系数的重要性，认识到安全系数对他的行车安全、家庭、事业的影响。就像保险，很多人觉得可有可无，又比如安全气囊，从提车到车报废，可能安全气囊都没用到，但不代表它没有作用。安全气囊属于被动安全，而保千里汽车主动安全系统让你看到可能存在的风险，通过一种预警，实现人车的交互，让你规避一些危险。我自己在高速公路上就遇到过前车的轮胎脱落，以及装运垃圾的垃圾箱掉落的情况，如果是在近处几十米才看到，就来不及采取什么措施，但是通过汽车主动安全系统，我提前看到，可以及时作出反应，比如变道或是减速，这样就提高了行车安全。”

　　保千里的另一代理商管总也看好保千里汽车主动安全的市场前景。他说：“原先我是做汽车销售的，在4S店做了多年，后来改做汽车后装市场，做了4年多，对客户的需求导向是比较了解的。随着科技的发展，传统的电子设备基本已经没有市场了，所以就需要这种更加专业的、创新性的电子产品来重新打入市场。去年我们也在考察一些有发展潜力的项目，看到了保千里汽车主动安全系统，我觉得大家对主动安全这块是比较关注的，这个产品的市场前景是非常好的。”

　　当然，市场的反应也给了管总很大的信心，据管总介绍，在山东，安装保千里汽车主动安全系统的车主已有不少，主要集中在20-40万价位车的车主。管总说：“这款产品从推出到现在，也在不断的升级中，可能前期的产品能够满足消费者一定的需求，但是与高端的夜视系统还有一定的差距。毕竟价格便宜的才五六千，而奔驰宝马那种高端的夜视系统最便宜的都要3万多元，有的甚至十几万。不过我觉得保千里的理念是不错的，就是让普通的消费者能使用上这种高科技的产品。车主相当于花一个导航的钱就可以提高行车的安全性。”

　　据了解，管总尤其看好汽车主动安全系统的专车专用版，他说：“随着时代的发展，大家也追求时尚个性，针对个性化而定制的产品更能满足大家的需求，我对这块市场是非常乐观的，所以今年我们也加大了专用版的投放力度，因为专车专用版能更好地与汽车融合在一起，无论从美观度和使用价值来说都更能满足客户的需求。”

　　开启汽车主动安全新时代助力道路交通安全

　　汽车主动安全技术势在必行

　　现如今，中国汽车市场发展快速，国内消费者对驾车生活的追求也逐渐从满足基本的代步功能转向追求舒适和安全等更为高层次的需求。对于保千里汽车主动安全系统，汽车电子行业知名品牌广州飞歌汽车音响有限公司的副总经理陈健勇表示，如果能够有效针对潜在危险向驾驶者提供更加全面、及时的信息，可以有效提升国内汽车安全水平，这不仅对车主是一大福音，也给行业今后在汽车主动安全领域的发展指明了方向。同时，他指出：“汽车的交通安全是我们汽车电子企业的一份事业，同时也是一份社会责任。道路的交通安全离不开企业的创新发展，企业在市场推广的同时也提高了交通参与者，尤其是车主的安全意识。我相信，随着消费者观念的转变，汽车主动安全系统这类产品的市场前景是非常好的。”

　　据陈总介绍，主动安全相比被动安全，更能保证驾乘者的安全，防患于未然。从过去的数据来看，被动安全的参数基本接近饱和，它的作用已经接近于极限。现在大家更关注的是怎样预防事故的发生，因此主动安全产品的应用将是未来汽车安全产品的发展趋势。“在汽车业群雄逐鹿的今天，无论从消费者的角度出发，还是从汽车电子行业发展方向来看。中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。”他说。

　　深圳市汽车电子行业协会副秘书长陈会军也表示，汽车主动安全产品是一个大趋势，将来会慢慢形成一种标配。他说：“对于驾驶者来说，他们需要的是越来越安全，而汽车的进化就是往安全、便捷、智能化方向发展，所以汽车的主动安全在今后相当长一段时间内可能会占领主要的位置，特别是汽车电子这一部分，汽车安全部件现在增长是非常快的。现在很多高档车都已经安装了主动安全系统，一些中档车也开始在装，根据每个车厂设计的车型的不同，功能会有一些小的差异，但是大的方向是相同的，各个车厂都有自己主动安全的基准侧重点。”

　　不过，就目前来看，尽管主动安全方面的产品开发已经取得一定的成就，但当前汽车主动安全防护方面的应用状态还很少，普及率较低。对此，陈秘书长表示：“从前装的车厂来看，很多高档车都已经装了，但是后装有些难度，也有技术方面的问题。目前后装的可能只是在原来的基础上加装一些预警和提醒的功能，对车本身的驾驶没有干预，但是前装的车厂很多时候可以对整车的驾驶进行干预，比如自动减速或刹车，这是有很大区别的。从普及率来说，比较快的还是前装车厂的这种模式，但高档车毕竟买的人不多。不过到了中档车也有这种功能的时候，也会有更多的人对主动安全这个概念有更清楚的认识。比如20万以上的车都标配有这种功能的话，那对于普及来说是非常有利的。”

　　而飞歌的陈总分析道：“任何一个新产品的研发过程都是不易的，因为主动安全是一个新领域，对企业不仅仅有技术上的创新要求，对企业的研发思路上也有极大的创新要求。目前国内主动安全技术的研发相对滞后，但广阔的前景不言而喻。当然，主动安全的意识要不断推广普及，让更多企业和车主加入主动安全的行列。”

　　那么，汽车电子企业能为汽车主动安全的发展提供哪些支撑呢？陈总说：“我觉得汽车电子行业在汽车主动安全领域还是大有可为的，就拿飞歌自身产品来说，其中就有一项很重要的功能胎压监控。驾驶者可以通过车内提示系统来判断轮胎胎压情况是否正常，避免因轮胎亏气出现的行车跑偏，预防因胎压不正常出现的爆胎情况，在高速行驶时对于乘坐者的安全也是一种保障。汽车电子的种类繁多，但无论是什么类型的产品，都应该从自身角度出发，将细节做到极致。特斯拉开启了汽车的智能时代，让有技术优势的企业有了新的生机。汽车的智能整合也即将开启，例如主动防撞、道路偏移纠正系统和专业的夜视记录仪就能通过智能系统充分结合。汽车电子企业可以在车辆的通讯、发动机控制、OBD报警、远程故障诊断、轮胎、夜视、主动防撞、车道偏移纠正、救援、云数据等方面提供最新技术和产品支持。将来安全性汽车电子产业将是一个百花齐放的阳光产业。”

　　在陈总看来，企业的竞争形态可以看出一个行业的发展状况。目前已经出现了很多创新的、有特色的汽车电子产品，除了保千里汽车主动安全系统外，还有自适应巡航系统、车道偏离警告系统、主动刹车系统以及防撞系统等产品。但车载导航是汽车与人沟通的中心点，扮演着司令部的角色。将来所有的汽车智能化产品都是借助车载导航来实现操控与通信。所以，将来的汽车主动安全系统与车机是一个相互配合、相互推动的过程。

　　对于汽车主动安全未来的发展，陈秘书长也提出了一些建议：“对于汽车制造厂而言，我觉得在汽车设计定型和销售时可以在汽车主动安全方面多做一些科普和宣传，这样可以进一步提高车的销售和买车人的安全意识。而对于后装市场，要尽量将产品的稳定性和可靠性做得更好一些。但我不是特别赞同后装主动安全的企业去干预车辆的驾驶。我觉得后装市场做主动安全的企业把预警做好，能做到提醒驾驶者这就够了，不要轻易涉入车身去干预驾驭。不管是后装的差异、品质，还是品质的管控，安装的难度，市场销售的策略，我觉得都应该是这样子。”

　　结语

　　很明显，消费者对于汽车主动安全的需求是存在的，这种需求已经逐渐被激发出来并促使汽车业进入了主动安全时代，这对于汽车电子企业而言无疑是一个机遇。或许过不了多久，将会有越来越多的企业挤进汽车主动安全这片蓝海，那就让竞争来推动这个领域的创新和提升吧！

　　记者/蔡映朵