何为“后市场”，说白了就是对某一领域的后续市场服务。以汽车后市场为例，所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
而O2O与后市场又有什么关系呢？O2O是一个模式，而且是一个很泛的模式，其涵盖广阔，与“团购”这种具体的营销模式不同，O2O的概念更注重于连接，类似“物联网”物物相连的理念。而后市场，对于每个领域的商家来说将带动产业生态的发展，形成良性的循环。例如汽车后市场中就涉及了保险、维修、改装、二手车和租赁等多个行业的融入，并非只是买车一件事。这样说起来就好理解了，O2O能为后市场带来什么，为什么各行业开始在后市场发力也就不言而喻了。
在现今移动互联网迅猛发展的时代，O2O不再是通过互联网下单，通过线下实体进行服务的传统模式。O2O模式所包含交易环节中，具备了更多的特性，包括移动化特性、功能性特征和服务性特征。
以目前比较火热的打车软件为例，这是一种典型的O2O应用。在腾讯、阿里的眼中，打车软件带给他们的并不是产生了多少盈利，而是通过用户的线上支付揽获了大量的手机支付用户群体，从而进一步发展他们其他的线上支付业务。
O2O传统的闭环模式已经受到了部分分析者的非议，那就是闭门造车不如多领域的合作和分享。认真分析叮咚小区、云家政、车险无忧等，我们看到这些项目并不是过去大家最热衷的平台、入口，而是行业后端的细分市场。叮咚小区——房地产后市场；云家政——母婴后市场；车险无忧——汽车后市场。城市化进程带来产业发展，同时也促进了生活配套的发展。这就不难理解后市场时代的出现，其实是一种必然。
据不完全统计，当前的消费者习惯，超过80%的消费者偏好从网上获取品牌、汽车用品信息及购买渠道等。在一系列的对比中，消费者的购买决策也越加慎重而复杂。在网上确认某一商品信息后，则会通过线下体验询问等来感知产品是否真的值得购买，网上的信息依然是消费者购买的重要参考依据。由此可见，O2O为消费者带来的就是线上与线下的打通。消费者对于汽车包括汽车用品的购买决策流程，更需要一个线上选择对比，线下体验支付的过程。至于洗车、汽车美容等不能被线上替代的服务，更需要将线上顾客资源引入线下，提早占领这部分市场。
那么O2O的后市场占领是否谁都能玩？事实却非如此。以汽车行业为例，我们能够发现在百度CarNet、腾讯路宝、阿里牵手上汽展开合作之后，近日的京东也与西国贸汽配基地达成战略合作，全面整合线上线下资源为广大车主服务。由此我们或许会想象，巨头的进入会不会给汽车行业的O2O后市场再次带来一场战争，就好比当年的打车软件一样。对此我们只能以一句“战局尚未明朗，战果亦未可知”来进行观望了。
勾森
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