世爵汽车鲜活传奇独一无二的私人珍藏

　　如今的人们对商品的要求越来越高，不仅要求款式新潮、质量上乘，更多人希望商品能体现自己专属的个性，所以现在出现了很多私人订制服务。人们对自己座驾的要求也不例外，然而有一个品牌的汽车，对个性化有着最淋漓尽致的阐述。

　　诞生于荷兰世界顶级跑车品牌——世爵（Spyker）汽车，每一辆都特立独行，同时人性化的体贴又贯穿始终：每一辆世爵汽车的底盘上都标有永久序列号作为身份识别，而且制造的每一项环节都如同对待车主性格的一个层面被详细分析打造并记录在车主的个人汽车证书上。通过工厂的个性化网，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。

　　世爵汽车那一对螺旋桨的商标，不但铭刻了世爵的历史，更记载了一个鲜活的传奇。

　　世爵作为历史超过百年的品牌，一直保持着其独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层。

　　光辉伊始

　　世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。荷兰商人雅各布斯·斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克·杨·斯派克（Hendrik-Jan Spijker）在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段，雅各布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务，比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。多变的经营策略和出众的产品使斯派克兄弟只用了大约十年时间，便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。

　　随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念很快就传播到荷兰，于是斯派克兄弟决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求。

　　1898年，世爵真正开始进入汽车的研发阶段，斯派克兄弟在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，这台汽车使用了奔驰的双杠3马力与5马力输出引擎作为动力，虽然动力渺小也是试水车型，但这却标志着世爵正式开启汽车制造的大门。

　　1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2，350和3，200荷兰盾，虽然要比售价为1，600盾的进口奔驰贵出许多，但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商贾的倾慕。

　　同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，斯派克兄弟制造了著名的黄金典礼马车。黄金马车最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车设计基于斯派克兄弟的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金。顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。

　　从那时候起斯派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。

　　之后，世爵只用了3年时间，于1903年就制造出首台量产车型世爵60HP，堪称当时世界汽车技术之最！这辆车也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。同年，为使品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的Spijker名称被改为Spyker（即现在的世爵），生产基地也由从前的希弗尔苏姆搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡，由此拉开世爵品牌的传奇序幕。

　　第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18HP的旅行车成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。历时三个月的比赛，该车没有一个部件出现问题。媒体和公众都被这辆荷兰车的表现吓傻了，因为从来没有一款不经过改装的量产车可以在这样艰苦卓绝的比赛中取得如此成功的表现。

　　这次比赛的胜利使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个高度。后来还为纪念此次史诗般的比赛世爵公司推出了一款名为D12 Peking-to-Paris四门四座SUV车型。此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。

　　世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。

　　世爵离去

　　世界上没有一件绝对完美的事，对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。1907年，世爵创始人之一亨德里克·杨·斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇海难，船上无人生还。亨德里克·杨·斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年世爵陷入财政危机，公司濒临倒闭。

　　直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯·斯派克并没有加入其中，最终世爵归于他手，被重新命名为“荷兰汽车与飞机公司”，公司还提出了“执著强悍·畅行无阻”的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

　　易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了13/30C1车型，只是市场早已转换模式，该车型的销量也是惨淡。不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。

　　一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车，其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫。直到1926年公司再次宣布破产。

　　世爵归来

　　1999年，荷兰商人维克托·穆勒与马尔滕·德·布鲁金重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了IPO的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得美国市场销售权。同年Mubadala Development Company（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17%股份，并和世爵结为战略联盟。Mubadala同时还持有5%的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特·梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。2012年，中国青年汽车集团收购世爵汽车29.9%股权，从而与世爵原实际控股人穆勒先生成为该上市公司的两大股东。世爵与中国青汽将共谋双方合作后世爵的未来。

　　现在世爵公司拥有三款畅销车型，分别C8、D12以及C12 Zagato。

　　如今世爵已经不生产飞机，不过世爵汽车全身都诠释着航空飞行器对做工的极致追求，奢华也显得相得益彰。对于购车者来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，同时也得到了一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。在订购世爵汽车后，该车的底盘的编号也就和车主对应起来了。在这个充斥着流水作业的时代中，世爵最出色的工匠们仍像他们的前辈一样，手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质、最独特的材料。

　　世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少。

　　文、图：陆杨

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