车儿为什么那样红

　　特斯拉Model S

　　10月，秋意渐凉，车市似乎也在秋风中冷了下来，这一期我们选择了时下最火热的纯电动跑车—— 特斯拉，作为《元素element》杂志10月刊的试乘试驾车型，为大家探访一下，特斯拉为何能突出重围，逆转了纯电动车一直不温不火的困局！

　　特斯拉：迟到的新工业革命

　　谈及新能源汽车，第一时间跳入我们脑海的词汇多半就是“电动车”；而提到“电动车”，那么很多人在第一时间联想到的则是“特斯拉”。其实，电动车并不是一个新鲜的技术，它的诞生甚至要早于现在大行其道的内燃机汽车。只是一直因为技术的不成熟，纯电动车才一直呆在设计图纸上，看着燃油车们飞驰。直到特斯拉出现，我们才知道，电动车的时代已悄然降临。

　　MODEL-S：纯电动汽车的领跑者

　　试问当下最火的新能源汽车，非特斯拉莫属。在低成本电动车迟迟打不开市场的情况下，特斯拉的出现改变了纯电动汽车的命运，成为了备受瞩目的明星车型。作为一家成立才十多年的汽车公司，特斯拉并不是最早进行纯电动车研究的，但是目前来说，他们是当之无愧的领跑者。我们向重庆宝润预约试驾了新车Model S。

　　第一眼看到特斯拉，它的外形设计，这款定位为高端消费品、以高收入群体为主要目标用户的纯电动跑车，车身尺寸达到4978mm×1964mm×1435mm（长×宽×高），再配合2959mm的轴距，不管是从感官上还是从数据上来看，它都已经达到了中大型车的级别。整个车身宽大也较为低矮，线条符合豪华运动电动跑车的定位。车身设计上运动元素运用得很多，车体宽大、线条犀利，时刻强调着这不光是一台电动车，还是一台电动跑车的身份。

　　MODEL S的前脸让人印象深刻，前格栅的椭圆形设计会在第一时间吸引人的眼球。细长的大灯灯组里，氙气大灯、LED日间行车灯都是标配，不过同级车型应有的大灯清洗、自适应功能等均没有。车身侧面给人的感觉更像是一辆欧陆超跑，柔美的车身曲线与美式跑车的刚毅、粗犷形成鲜明的对比。侧面造型简单动感，门把手采用了规则的嵌入式菱形设计，行驶过程中会自动收回车门体内。车尾采用短尾掀背设计，是现在很多跑车喜爱的尾部设计形式。这些设计让整车的风阻系数（Cd）仅有0.22。

　　进入车内，最吸引人眼球的莫过于17英寸的电容式触控屏幕，这块尺寸惊人的屏幕上集成了媒体、通信、座舱和车辆控制系统，包括娱乐和行驶信息的显示，坐进驾驶席后，更觉得屏幕“大得过分”。但是操作却非常简单，像玩自己的手机和平板电脑一样，手指在上面滑动，界面也都非常熟悉，MODEL S的系统也内置了3G卡，通过3G网络来链接互联网，所以系统里的Google导航系统、浏览器等这些功能都可以方便使用。内饰以黑色为主，超细纤维和合成皮革包裹的内部表面，手缝皮革包裹的座椅和大量碳纤维面料的使用，再配合黑色的钢琴烤漆装饰，设计风格简洁时尚。

　　舒适性方面，十二方向电动可调的加热前排座椅拥有不错的包裹性，后排座椅则采用40/60的分离式座椅，因为少了传统前置后驱车型的传动轴，后排地板平整宽阔，乘坐空间充足。试驾车辆配有选装的全景天窗，前半幅可任意开启。因为采用隔热玻璃，所以并没有设计天窗衬板。

　　娱乐功能方面，除了那块大得惊人的屏幕，其他配置中规中矩。三幅带触觉控制系统的多功能方向盘后方，是来自奔驰的拨杆组件，参数和信息方面则用液晶显示屏代替了传统的仪表显示，不过在今天看来，这并不算什么高科技了。

　　空间上，因为整车尺寸较大，加上没有被传统汽车的动力系统占用底盘空间，所以整车的内部乘坐空间、掀背式的行李舱空间都很可观。特别是掀背式设计的行李箱，乃MODEL S的另一大特色，可选装原厂的儿童安全座椅被倒置在这里，设计师不仅仅为孩子们布置了四点式安全带，还有充足的腿部空间来保证乘坐舒适性。而通过简单的翻折，安全座椅可以被完整隐藏到行李箱隔板内，从而留下相当出色的后排装载空间。

　　最重要的部分终于来了，动力方面，试驾的MODEL S 2014款85搭载的是最大马力达367马力的三相感应电动机，最大输出功率达270kW。电机的低转速、高扭矩特性让特斯拉获得了不错的加速成绩，官方公布的0-100公里时速加速时间仅为5.6s，对于一款电动车来说，已经算不错的成绩。更高版本的P85的0-100公里时速加速只需4.4s的成绩已经可以媲美诸多同级的性能跑车，而这一切，都是在重达2.1t的车身情况下实现的。感应电动机尺寸很小，被直接安装在后轴上，这种直接驱动驱动轮的模式降低了传动损耗，实现了很高的能量转化率。

　　编辑点评：

　　这个世界上体验过纯电动车的人很少，所以其实相对传统汽车，电动车的一些鲜为人知的优势却为大多数人所不知。总结起来，特斯拉这样的纯电动汽车也具有自己独到的竞争优势：

　　1.安静优雅的电动玩物。行驶过程中无传统内燃机的轰鸣声，轻盈的与你擦身而过，零排放、零噪音，不惊扰任何人；

　　2.再不用排队进加油站了，只需要回家插上充电插头，睡梦中即实现充电；3.不用定期预约保养了，没有传统汽油机复杂的动力输出和传动系统，维修率也大大降低，8年使用成本大幅降低；4.智能操作系统的加入让特斯拉成为了一台真正的智能移动终端，特斯拉会不断为智能系统推送升级服务，提高使用过程中的新鲜体验。

　　重庆宝润特斯拉城市展厅作为重庆首个以新能源电动汽车为主题的“重庆宝润特斯拉城市展厅”即将于10月在重庆天地问世，展厅面积700平米，上下两层分为展示体验区和车主交流区，以科技旋梯、智能操控为亮点，将成为重庆最前沿最革命性的汽车展厅。

　　预约试驾：400-822-1810或扫描二维码

　　重庆宝润新能源汽车服务有限公司

　　地址：重庆市渝中区瑞天路10号（重庆天地新城）

　　电话：400-822-1810

　　《元素element》品评

　　除了价格方面目前还不够亲民，但是其公开各种税率之后，中国的售价与美国基本持平的行为值得称颂。况且特斯拉因为没有传统发动机，没有各种复杂的机构，所以后期维修保养也会更简单、成本更低，因为你不需要更换机油、火花塞之类的消耗品。同时，特斯拉官方也提供了非常厚道的质保政策，整车8万公里质保，而电池和电机的质保周期达到了8年不限公里，基本上在你拥有这辆车的时间里它都处于质保期之内的。综合起来，在豪华纯电动车领域特斯拉之所以能独占鳌头，也就可以理解了。

　　哪里寻找超级充电站

　　重庆的首个特斯拉超级充电站已正式亮相财富购物中心，可满足6台特斯拉同时充电使用。1小时可充电400多公里。按计划至明年一季度，重庆将会有3-4个超级充电站陆续建成。

　　玛莎拉蒂 Gran Turismo跑车：用性感诠释野性

　　来自亚平宁半岛的意大利品牌——玛莎拉蒂的三叉戟又出现在了我们的视野中，玛莎拉蒂携旗下全系车型9月19日驾临成都金港国际赛车场，激情上演令人血脉喷张的速度盛宴。包括全新Quattroporte总裁轿车、全新Ghibli轿车、Gran Turismo跑车、Gran Cabrio敞篷跑车在内的明星车型齐聚成都赛道，为广大车迷倾情演绎了一场玛莎拉蒂专属的赛道嘉年华。

　　玛莎拉蒂在重庆

　　重庆骏东汽车销售服务有限公司，是香港周大福集团投资的附属公司，同时也是法拉利&玛莎拉蒂指定的重庆官方授权经销商。公司成立于2006年3月份，立足于整个重庆地区。玛莎拉蒂展厅位于重庆渝北区新南路168号龙湖水晶郦城K15，专门从事法拉利&玛莎拉蒂在重庆及其周边区域的市场销售与客户服务等业务，集品牌体验、车型展示、新车销售、等功能性服务区域于一体，致力于提供与玛莎拉蒂国际水准相一致的各项优质服务。

　　充满个性的前脸格栅上凌厉的三叉戟车标，咄咄逼人的气势是玛莎拉蒂给我们的第一印象。精美绝伦的外观是很多人选择玛莎拉蒂的理由，但是支撑着玛莎拉蒂客户忠诚度的除了外形外，还有坐进车内便能感受到的细腻手工工艺营造出来的豪华舒适，起步以后便能体会到意大利跑车出色的动力和操控性能，就像玛莎拉蒂一直所努力的那样，满足所有充满激情的驾驶者。

　　在成都金港赛车场，我们得以体验全新Gran Turismo跑车，这款传承了赛车基因的玛莎拉蒂跑车开创了“豪华旅行跑车”的概念，也是速度最快、质量最轻、动力最强、第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车。

　　既然是跑车， 那么动力一定是大家最关注的方面了。MC Stradale最引人关注的就是那台4.7升V8发动机，其功率在转速7000转/分钟时可产生331千瓦的功率，比GTS高出了8个千瓦，而且在转速4750转/分钟下爆发510牛米的扭矩，超出GT S20牛米。而MC Stradale在车重上也比GTS减轻了110公斤，同时达到48：52的完美重量分配比例，升级版的MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至了60毫秒。这成就了其4.6秒的0～100公里/小时加速，最高时速达到30 1公里/小时，Gran Turismo也是玛莎拉蒂首款超过300公里/小时的公路车型。

　　接着我们关注一下Gran Turismo的性感的外观，堪称魔鬼身材。在发动机罩上留有两个通风孔，车身的门槛也更宽更低，并新增加了一个侧通风孔。后部的排气管位置也迥异于平常跑车分散两侧的做法，整体位置更高，且更接近跑车的中心。20英寸的铝合金轮毂，质量更加轻便，夺目的三叉戟标识工整地嵌入在超薄双轮辐中。MCStradale的内饰也是魔鬼与天使的组合，兼顾了运动感与日常驾驶两方面的需求。为了彰显传承自赛车的基因，还移除了后排座椅，使MC Stradale成为了目前玛莎拉蒂家族中惟一的两座车型，追求激情的人，可以一试。

　　策划 Kouprey

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