超跑王子

　　zonda R体现了专业工程技术诀窍代美学表达，空气动力学和人体工程学研究在帕加尼的工作室进行了最大限度的结合。

　　中央硬壳碳钛，比以往任何时候都更坚硬，重量更轻，包住了奔驰AMG V12发动机的高性能赛车引擎就好像它是珍贵的宝石。这能够为四轮神童提供750马力，并产生710牛的扭矩。这台发动机直接固定在中央的硬壳。通过一个直接的油门驱动机械式电缆，确保即时的油门响应，从而实现改进的推进器性能方面的反应。

　　zonda R所需要的换档时间是20毫秒，这要归功于镁横向序列式变速箱，提高了XTRAC传输的技术，AUTOMAC工程自动化和位于方向盘后面的换挡拨片。

　　701马力每吨加上PirelliPzero轮胎弹射器的功率-重量从0到100公里/小时不到2，7秒，而司机的Brembo碳陶瓷刹车系统保证汽车停顿更快。

　　1.070公斤阿干重是通过的AvionAl悬挂部件电力局机械加工结构ERGAL的的零件夹持发动机和变速箱Poggipolini的乙酸螺丝。此外，空气动力学设置允许高达1.500公斤高下压力设置和350公里每小时最高速度设定。后方的有效性相匹配复杂的新的前引擎盖，以及封闭的平面车身底板和后部扩散器。

　　室内设计：注重细节和安全

　　定制的Toora座椅，国际汽联批准，并符合最新的HANS标准，以及五点式安全带和防滚架保证最佳驱动器安全。即使整体构型保持到最低限度，但高光洁度和对细节的关注不会松懈符合通常要求帕加尼标准。

　　huayra 是zonda的换代产品

　　Huayra是由4000多个组件（不包括发动机和变速箱）。经过了7年的努力，构想并把它们放在一起，需要创造力，耐心和热情，以及一个年轻且最得力的团队。

　　在定义的大小，Pagani团队马上想到了一辆汽车，将长于风之子，增加了70毫米的轨道，机舱位置移40毫米到背部和更宽敞。轮廓应该柔和，易于阅读，并形成自身的精益和圆滑的线条，有一个明确的开始和结束。

　　这五年期间的风格，Pagani团队从来没有离开原来的想法，以无微不至的关怀细节，试图找到最好的平衡，工作经历了8个大型模型和2个全比例模型，以及数以百计的图纸。

　　想法包括提醒Pagani团队的品牌在前面和后面的椭圆形，保持树冠线完成中央排气，行大灯面积进气口，继续和结束的开始。我们也想从一开始就主动空气动力学。根据研究聚集，通过计算和空气动力学测试的结果被激活的襟翼。全车形如机翼，因此有必要建立一个前高，以减少这一翼的上部，以抵消升力的长度。主动悬架在前面和4襟翼以最佳平衡阻力系数和下压力。

　　梅赛德斯-AMG已经创造了一个真正独特的，轻量级的引擎，双涡轮增压730马力和1000牛米的扭矩，完美补充了车给人一种感觉，促使我们研究：飞机起飞的蛮力。 主要重点是在电力输送，呈良好的线性关系，而不是与滞后，因为这可能造成安全问题或连续运转的电子驾驶辅助。 梅赛德斯-AMG已经在5年前想通过创建一个高效率，CO2的12缸发动机。

　　Zonda为向意大利空军致敬而诞生的新车Zonda Tricolore。也是zonda的谢幕版本。基于Cinque打造的Tricolore采用了蓝色车身涂装，并且增加了意大利国旗颜色（红、白、绿）的条文装饰。当然，既然是基于Cinque打造，其碳钛纤维的车身仍是新车轻量化和高性能的保证。动力方面，7.3L V12发动机输出678马力，百公里加速时间3.4秒，而从百公里每小时制动至零仅需2.1秒。至于产量方面，之前的Cinque限量5台，而Tricolore只有1台。

　　帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）世界知名的超级跑车制造商。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。

　　Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感。

　　帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

　　全球跑车市场中，帕加尼Zonda R的名声直追欧洲第一跑车布加迪威龙（Bugatti Veyron），拥有超高人气，以及和法拉利车厂同样位于意大利超级跑车故乡摩德纳（Modena）。Pagani不会像一些跑车厂商一样昙花一现，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其员工素质足以媲美战斗机生产商。

　　公司创始人为奥拉西欧.帕加尼（Horacio Pagani）1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。从小他就对汽车表现出了浓厚的兴趣。

　　12岁那一年，他就制作出一辆银色GT车的模型，16岁又制造了一辆迷你摩托车。随后，他进入大学学习工业设计及机械工程。

　　1977年，帕加尼在阿根廷开设了自己的工作室，除了设计制造汽车，他还同时进行酒吧家具的设计与制造。第一年，他设计制造了一辆大篷车和拖车，第二年又制造了一辆完整的F2单座跑车。从这时起，帕加尼开始接其他大汽车公司的项目。他为雪佛兰皮卡设计了一辆野营车，为福特F100皮卡、雪佛兰夏安、丰田Hilux、标志504设计了玻璃纤维外壳。

　　1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧.帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”

　　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，摘取“安第斯山脉的风”之意，取名Zonda，在媒体宣传中称为“风之子”。

　　入门级500匹马力

　　挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！

　　以Pagani Zonda C12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL63 AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！

　　轮胎量身订做

　　C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。

　　零件“全球组装”

　　Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装 ，目前家族车系包括硬顶的Zonda S与敞篷版Zonda Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目 前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，至少需要等一年。