2014款揽胜极光时尚是它最强大的武器

来源:旅游新报
关键字:揽胜极光,奔驰,宝马,奥迪
发布时间:2015-01-14 08:55

　　2014款揽胜极光在广州车展亮相并后已正式推出市场，四款车型售价从52.8万~66.6万，新款车型变化不大，时尚还是它的最大武器，除此以外极光也没有忘掉路虎的看家本领，强大的全地形反馈适应系统也让这个时尚潮人更加全能。

　　未来感十足的外观

　　自成一派风格总能让极光在众多SUV当中脱颖而出，全身利落分明的线条将力量感修饰得恰到好处，各种元素和装饰又散发出浓烈的科技感，难以低调起来。

　　规整立体的前脸就已经给人未来感十足的印象。LED氙气大灯造型细长，让这个部分显得特别锐利有神。镶嵌在两侧黑色镂空区域的两颗雾灯就像生动且有神的点睛之笔，让前脸激进的效果更加活灵活现。尾部是极光最具科幻感的区域，浅窄的尾灯线条和头灯如出一辙。在上扬的腰线延伸下整个尾部的轮廓都显得相当拔高。

　　极光侧面的线条非常好看，逐渐上扬的车身腰线和硬朗的车肩线条都让极光展现出一副叫嚣跑车的架势，锥形车顶线条就像是速度与力量在迎风奔跑中合力修剪的一个发型。这样丰富的层次感让极光的侧面更加跑味十足，在SUV当中更是难得一见。

　　20寸的铝合金轮毂足够抢眼，全新的6幅式造型具运动感。轮胎方面极光则选择典型的SUV轮胎，没有过分讨好公路表现，马牌轮胎ContiCrossContact系列就是这样一款注重全能路况表现的SUV越野胎，花纹上就已经尽显越野个性，尺寸为245/45 R20。

　　精致内饰营造科技感

　　极光的内饰给人的感觉是科技与高档质感的结合，在营造科技感之余也没有忘记干净清爽的布局，设计布置尤显心思，毫不含糊地对待每一处细节，精致得有些过分。

　　虽然在观感上取得高分，但在内饰的用料上还是让极光与奢华差了一步。中控台上方的搪塑虽然手感柔软，但触摸上去还是不够光滑，门板扶手附近也是简单的塑料覆盖，档次感大大下降。不过，这样的内饰做工和用料整体质感也确实没有比其他竞争车型要差。

　　新款极光的优势还体现在科技配置上，最容易看见的变化是中控下方启停按键，还有在屏幕旁边已经升级的自动泊车系统。

　　方向盘的皮质相当柔软，使用非常舒服，不过上面的按键就比较复杂，尤其是带有ACC功能的方向盘，右下侧共有六个按键，需要一定时间适应，而且在平时使用中也很容易按错，一不留神你想换首歌却变成开了方向盘加热。

　　乘坐空间方面没有任何变化，除了头部空间劣势比较明显之外，后排的腿部空间还过得去。但后排坐垫的厚度并不是那么好，舒适性打了些折扣。

　　开门见山的驾驶感受

　　2.0L发动机依然装配在全系的极光上面，最大马力240PS，最大扭矩340N·m，数据上没有任何变化，虽然动力水平实力并不差，不过随着Macan的到来，或许极光也是时候在排量选择上进行扩充了。

　　全新装配的9速自动变速箱是极光此次新款的最大亮点，这款横置9速自动变速箱和JEEP自由光上的同样来自ZF，让人更期待极光在油耗表现上的提升。

　　极光显然不愿意隐藏它240PS的优异实力，所以发动机在低扭时就已经表现得相当积极，总是不知疲倦地在请求你挑战更高转速区间以压榨更大动力。输出质感并不追求细腻顺滑，更偏向于开门见山的正面出击，干脆直接。新款极光加入了智能主动动力传输系统，能够智能地切换四驱与两驱动力传输，而且还能够按需分配后轮动力。在起步时系统默认为四驱，而且根据转弯情况合理分配左右两个后轮的动力，帮助我们更好更敏捷地起步，之后便转为两驱，提升燃油效率。

　　用前后多连杆独立悬挂的整体感受比较舒适，面对一些细小的路面接缝或坑洼时过滤得比较干净，也没有多余的震动传回车内，比起同级对手悬挂的表现算是偏软。在噪音控制方面，极光还有进步的空间，发动机的声音比较粗糙，在低速时更是如此，所以让人感觉发动机的噪音十分明显。

　　Q&A

　　Q：2014款极光带来了哪些新变化？

　　A：除了颇具话题性的9AT以外，像启停系统、自适应巡航和自动泊车等功能的加入都让极光更具竞争力。

　　Q2：我为什么要选择这款车？

　　A：当然是它亮骚的个性，至少在SUV里面，没有多少款车型能像极光那样追求个性到令人发指的地步，光是外观和内饰上的风格已经让人欲罢不能。

　　Q3：同等级的车还有哪些选择？

　　A：保时捷Macan是极光最大的威胁，奔驰GLK、宝马X3和奥迪Q5等对手的实力也都很强大。

　　2014款揽胜极光2.0T5门耀动版

　　指导价格 62.8万

　　发动机 2.0TL4

　　最大马力(PS) 241