国外是神器，国内是神经

　　要说现在市场上轿车的霸主，那没得说，绝对是大众。拿人民群众喜闻乐见的A级车来说，大众速腾一个月轻松2万辆的销量实在是牛。那让咱看看它在国外是什么状况，这货在欧洲叫捷达，一年大概卖得了1万多辆。可能这就是所谓的审美差异了，那今天咱就来八一八那些在国外风声水起，国内惨不忍睹的车型，看看中西方审美是有多么的错位。

　　菲亚特 500

　　百年欧洲汽车厂牌、全进口、全系六折、最低10万出头，没错，这就是菲亚特500。它在街上的能见度，绝对比菲亚特旗下的法拉利超跑还罕见。要说这车在国内的销量是多少，对不起，咱真不知道，因为这车销量实在太不入流了，以至于没有任何机构有兴趣去统计数据。但在欧洲，这车年年销量都超过15万，绝对的主流。不过它到了国内就很不招人待见了，几乎谈不上空间，内饰也不够精致，噪音也大得离谱，除了底盘对得起菲亚特的名声外，其他的怎么看怎么不顺眼。对了，不只是咱们，连美国佬也不待见它，每次美国的汽车媒体说到菲亚特500，都是负分滚粗的命。

　　福特 F150

　　说完小的说个大的，福特F150在美国已经蝉联了多年的销量第一，而且根本没人能撼动它江湖老大的地位。合适的大小（F150在美帝群众眼中真不算大，毕竟人家觉得捷达也就是咱说的迈腾帕萨特是女人开的车，标准不同嘛），后面半开放的车厢，搬家，修缮花园，周末旅行都需要到它，而且半开放式的尾箱又很符合美国人的DIY精神，绝对少不了一番个性化的装饰，所以F150能在美国能大行其道。而在国内，F150仅仅是一个显摆的道具，半开放的车厢永远是空着给路人看的，一个实用的工具活生生被国人当成了花瓶。开在路上还会被骂神经，货车怎么到处乱开……

　　斯柯达 野帝

　　接着说说天朝人民群众最喜闻乐见的SUV吧，要说SUV有多火爆，看看大众途观的月销量就知道了，尽管背着“一键火化”的骂名，可月月2万+的销量可是实打实的。不过大众旗下还有一款SUV就属于凄凄惨惨戚戚的类型了，它就是斯柯达野帝。咱的确很想不明白，和途观差不多的野帝一个月怎么会沦落得只有五百多的销量呢？要知道在欧洲，途观和野帝的销量其实相差并不大，都是热销的SUV，但欧洲怎么牛都没用，来到国内说不买账就不买账。或许是这个过于奇葩且让人脑洞大开的名字。都说不怕生错命，就怕取错名，野帝野帝，怎么听都像是和汪峰的音帝抢头条的既视感啊。

　　丰田 普锐斯

　　丰田普锐斯在欧美日都算得上是非常流行的车型，之所以能在外国卖得这么好，是它所代表的环保形象，进而表达自己对环保的追求。去看看美国“壕”的车库里除了跑车之外，一定有辆普锐斯（当然，最近特斯拉开始抢占市场了）。但在中国，普锐斯的遭遇就很凄惨了，记得第一代普锐斯车主最常被问的问题是，30万才买了个1.5排量的车？好不尴尬。所以咱也不难理解它的单月销量永远只能停留在两位数上，其实中国消费者根本不在乎什么环保，而在乎能不能炫耀。可普锐斯车主除了会像个理科男般给你算半天油耗之外就说不出其他的了，负分滚粗，没商量。

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