面向太平洋，挑战苏花公路 “台湾环岛骑行记”之东线篇

　　从宝岛台湾最南端的鹅銮鼻灯塔，到太平洋边的日出之地旭海；从有“台湾香格里拉”之称的东源村，到美丽的稻草人庄园，再抵达梦幻山城九份，本刊特约作者携队友历时7天，骑行穿越600多公里的台湾东海岸线。途中，尽管天气恶劣、体力透支、爆胎摔车等意外频发，却没能阻止他们挑战那条世界级崖壁公路--苏花公路。

　　宝岛台湾狭长多山，纵贯的中央山脉将全岛分割成不对称的两部分，形成各具风情的东、西海岸。西海岸地势开阔、人口密集、交通便利，是台湾省经济较为发达的地区；东海岸则多为崇山峻岭，密林、海湾，人口稀少，经济发达程度不高，仅有花莲和台东两个主要城市，然而，雄伟峻拔的高山、曲折幽深的峡谷、小巧玲珑的洞穴和风光旖旎的海岸却构成了东海岸迷人的自然风光。

　　在结束西海岸的骑行之后，我们开始了东海岸的自然探秘之旅，一路行来，既观赏了沿途美妙的景色、又感受了原住民的精彩生活，而浩瀚的太平洋，迷人的海湾，陡峭的绝壁，温暖的台湾人，堪称我们见过的最美的风景……

　　1.鹅銮鼻灯塔→牡丹乡旭海村（55公里）

　　这一天烈日当头，年纪稍长的A大爷由于体力透支严重，险些跟一辆运货的大卡车迎头相撞。傍晚，我们抵达了排湾族原住民渔村--旭海村。

　　相对于西海岸，东海岸的公路起伏较大，骑行难度增加不小。从营地出发时天气已经转热，路边刚好有位卖椰子的小贩，我们3人停车买椰子解渴。在得知我们专程从大陆来台环岛骑行后，老板竖起大拇指，还特意送了几个椰子给我们在路上解渴。

　　不久，我们便骑行至鹅銮鼻灯塔，灯塔高21.4米、内分4层，塔身通体白色，像巨人般巍然屹立，塔内灯光每10秒亮一次，光力最远可达50公里，是东亚最大的海上灯塔，被称作“东亚之光”。这里是台湾最南端，也是东西海岸的分界线。此后，我们将沿着东海岸线骑行：左侧，常常是几百米高的悬崖绝壁；右侧，浩瀚无边的太平洋始终相伴，在清晨的日出和傍晚的落霞中，我们一路向北。

　　这一天烈日当头，我、A大爷、梁爽三人骑车缓行，不料在一个急转弯处，年纪稍长的A大爷由于体力严重透支，未能及时注意到另一侧的路况，险些跟一辆运货的大卡车迎头相撞，幸好他和司机都朝反方向拐了一下，卡车最终才有惊无险地擦着自行车过去了。但由于惯性太大，A大爷摔倒在地，所幸并无大碍。

　　我们帮A大爷简单包扎之后继续爬坡。哪知祸不单行，没骑多远，A大爷的车又爆了胎，3人一路推行找寻修车铺，终于找到了一处“铁马驿站”（专为骑行客提供修车、休息、补水的地方，通常和警局设在一起，由当地警局负责维护）。我们在“铁马驿站”补好车，稍作休整便继续上路，终于在傍晚7时许抵达当天的最终目的地旭海村。旭海村地处屏东县牡丹乡东侧海拔最低处，是一个依山面海的渔村，由于滨临太平洋，因此这里取名“旭海”，意为“旭日之海，太平洋畔的日出之地”，当地居民多属排湾族原住民，多以山田耕作、狩猎、畜养和捕鱼为生。

　　2.旭海村→东源村→寿卡→知本（95公里）

　　站在本次环台的最高点--寿卡，极目远望，只见太平洋一片浩瀚，蓝得发绿，清新的海风迎面徐徐吹来，吹走了我们的所有疲惫感。

　　在旭海村的旅店中吃早饭时，我看到旅店的阿婆一直在嚼槟榔。阿婆是典型的槟榔爱好者，随身携带全套工具，自己动手加工槟榔。从她这里，我们见识了制作槟榔的完整过程：从小袋子中拿出两粒槟榔，用小刻刀切去首尾，打开一只类似化妆品的小盒子，用刀剜出少许白泥膏，平摊在槟榔叶上，将槟榔分别包裹起来，然后送入口中。

　　我们都对那种白泥膏很好奇，趁着阿婆嚼槟榔的时机打听，才知道所谓的“白泥膏”，其实就是石灰。原来槟榔具有很强的酸性，白泥膏是强碱，所以嚼槟榔一定要加上白泥膏，才能酸碱中和。当然，这石灰不是抹水泥墙的那种石灰，而是经过加工能入口的食用石灰，必须要从台塑购买，而台塑加工这种石灰的原料，就是大理石。

　　天气依旧炎热，我们从旭海村出发，很快进入爬坡路段。当天的第一个目的地是寿卡--本次环台骑行的最高海拔点。从这里到寿卡有15公里的盘山公路，接近500米的海拔高差，对骑行者的体力是很大的考验。

　　所幸这一段路况较好，沿途还有一些遮荫处。出发一小时后，我们先抵达有“台湾香格里拉”之称的东源村。比起这里秀美的风景，地道的东源石板烤肉更具吸引力。东源石板烤肉多采用天然的石板，由烤肉师傅现场烤制而成，我们默契地停了车，决定去一饱口福。

　　享用完美食，我们继续爬坡。这段路坡度较大，就连有过环青海湖骑行经验的A大爷也不敢贸然加速，梁爽虽然年轻体壮，但由于缺少爬坡经验，遇到坡度大的路段，也只得推车前进。这时，最重要的是调整速度，找到适合自己的节奏。

　　下午1点，在历经艰辛之后，我们终于到达了寿卡。站在本次环台的最高点，极目远望，只见太平洋一片浩瀚，蓝得发绿，清新的海风迎面吹来，吹走了我们的所有疲惫感。

　　寿卡之后，一路下坡，过金崙、太麻里，在美和村转弯，最终到达当天的目的地知本。我们把露营地点选在了知本国小，这是个全开放式学校，篮球场平坦干燥，非常适合露营。但露营者一定要注意，不要扰乱学校的正常秩序。

　　3.知本→东河乡→成功镇→石梯坪（95公里）

　　这座北回归线标志塔呈圆柱状，东临太平洋，一柱擎天，颇为壮观，越过这座标志塔，我们就将从热带跨越到温带。

　　知本拥有全台湾最优良的温泉，是世界级温泉胜地。温泉位于台东市西南郊17公里处，隶属于台东县卑南乡，是台东第一名胜。不过为了赶路，我们并没有去体验，而是早早起床，赶在学校上课之前离开，沿着台11线继续向北，当天将穿过台东到达位于花莲的石梯坪渔港。

　　上午骑行到东河乡，路遇一家名气颇高的包子铺，据路人介绍，这是一家有40多年历史的老店，当地人几乎都是吃着这家店铺的包子长大的。吃过包子，稍作休整就继续上路。骑过成功镇后，天气忽变，抬头一看，头顶已是乌云密布，很快就下起了雨，我们只好停车、躲雨、加衣。

　　下午3点左右，一座白色的高塔突然闯入视野，骑近一看，原来是北回归线标志塔，眼前这座塔呈圆柱状，东临太平洋，一柱擎天，颇为壮观，越过这座标志塔，我们就将从热带跨越到温带。

　　除了多变的天气，在东海岸逆时针环岛骑行的另外两大挑战，就是爬坡和逆风，在感受过爬坡的艰辛后，下午我们又尝到了逆风的苦头，有时风力太大，我们不得不推车前行，一路下来，着实疲惫不堪。

　　临近傍晚，我们终于到达了位于花莲县港口村以北两公里处的石梯坪渔港。在这里，陆地上的岩石伸入海岸，由于岩石间软硬的差异，长年海蚀之后，岩石硬的外凸，软的内凹，看上去如同阶梯一般，因而得名“石梯坪”。由于石梯坪是旅游区，露营区费用偏高，我们最终选择了一家渔港附近的民宿过夜。

　　4.石梯坪→新社村→丰滨乡→花莲市（95公里）

　　在芭崎的瞭望台上，梁爽对女娲娘娘的虔诚叩拜真的应验了：他邂逅了一位可爱的台湾女大学生，双方还互留了联系方式……

　　石梯坪民宿的老板告诉我们，离石梯坪不远的新社村，有一片很美的稻草人庄园，很多游客都会去那里拍照留念。我们闻之大喜，立即收拾好装备，早饭都顾不上吃便骑车出发了。

　　群山环抱中的新社村名气不大，别说大陆游客，就连很多台湾人都不太了解。建在海边的那片稻草人庄园的确让人眼前一亮：姿态各异的稻草人，金黄一片的向日葵，更远处的蓝色太平洋，徜徉其中，我们陶醉不已。

　　告别新社村，保持20码以上的速度前进，进入丰滨乡不久，前方便出现了一座女娲娘娘庙，对于还单身的我和梁爽来说，这座庙一定得拜，因为这里的女娲娘娘可是掌管姻缘的神灵。梁爽为了彰显自己的虔诚，几乎将脑门磕出了血！

　　拜过女娲娘娘后，下午经过一个叫“芭崎”的地方，由于视野开阔，当地管理部门设了一个瞭望台，用来欣赏太平洋的美景。在这里，梁爽对女娲娘娘的虔诚叩拜真的应验了：他邂逅了一位可爱的台湾女大学生，双方还互留了联系方式……

　　整个台湾东海岸，仅有两个稍大的城市，一个是台东，一个是我们即将进入的花莲。花莲原名“崎莱”，是原住民阿美人对当地的称呼。作为旅行热门地的花莲有两条主要旅行线路：一条是花东纵谷线，包括七星潭、鲤鱼潭、蝴蝶谷森林旅游区等景点；另一条是海岸公路线，含太鲁阁国家公园、海洋公园、和南寺、加鲁湾海水浴场等。我们选择了第二条骑行线路，夜幕降临时进入太鲁阁大峡谷，在景区游客中心附近露营过夜。

　　5.太鲁阁→苏花公路→南澳乡（80公里）

　　苏花公路是台湾最美的“景观公路”，但它每逢大雨必塌方，具有一定危险，很多骑行者会选择跳过这一段。不过，我们商定好要靠自己的力量骑过去……

　　太鲁阁国家公园地跨花莲、台中、南投三个行政区，高山、峡谷景色非常美丽，尤其是中部一带的溪谷，最负盛名。“太鲁长春”是入峡后的第一景，穿过红色的长春桥，一道飞瀑在长春祠前飞流而下，飞瀑古祠相映生辉。

　　越往公园里骑，地势愈高、峡谷愈险、愈奇，猛骑一段之后，到达纵贯公路上声誉最高的观光胜地--天祥村。村子坐落在开阔的河谷台地上，原为泰雅人原住民村落，后为纪念南宋名臣文天祥而改名。

　　原路返回太鲁阁景区门口后，我们开始左转爬坡，从这里开始，等待我们的将是台湾骑行公路最著名的一段--连接宜兰与花莲的苏花公路。苏花公路全长118公里，是一条世界级崖壁公路。台湾民众对这条公路可谓是“爱恨交织”：爱它，是因为它是台湾最美的“景观公路”，沿途可以观赏太平洋海景与奇峰峭壁；恨它，是因为它是每逢大雨必塌方的“死亡公路”。因此，骑行苏花公路存在一定的危险性，很多骑行者都会选择跳过这一段，不过，我们早已商量好，一定要靠自己的力量骑过去。

　　骑行在苏花公路上，需要不断爬升、下降，幸好前几天已有一定的爬坡经验和体力储备，我们的速度并不慢。苏花公路上多隧道，各种运输车辆往来穿梭，大车通过时，声响震天、情势逼人。为了确保安全，每次穿过隧道，我们3人一定会前后排列整齐，车灯全开，迅速通过。

　　下午3点，天空又开始飘雨，为了安全起见，我们一再放慢速度。雨越下越大，大家全身都湿透了，手脚冰冷，却没抱怨一句，始终咬牙坚持着，骑行了3个多小时后，我们终于到达南澳乡。由于天气恶劣，我们根本没打算露营，但一时又找不到合适的旅馆，后来发现附近有所南澳国小，跟学校老师沟通来意后，露营计划得到了支持，最终被安排到一个离卫生间较近的教室边露营。

　　6.南澳乡→东澳乡→苏澳乡→宜兰（70公里）

　　经过一个大转弯，视野突然变得异常辽阔，一个满是船舶和各种现代化设施的大型港口进入眼帘，这里就是苏花公路的北端起点--苏澳乡。

　　南澳国小的环境很好，三面环山，校园内有很多古树和草坪，简直就像个公园。第二天早起后小雨依然淅淅沥沥，气温很低，但我们并没有在此多作停留，继续骑行苏花公路。

　　出南澳乡不久，又开始了爬坡，一个多小时后抵达东澳乡，刚好遇见这里的国小正在举行联运会，小运动员们身着各种民族服饰，在老师带领下，列队、入场、跳操……欢声笑语响成一片。

　　过东澳乡后，翻过几个山坡，经过一个大转弯，视野突然变得异常辽阔，一个满是船舶和各种现代化设施的大型港口进入眼帘，这里就是苏花公路的北端起点--苏澳乡。停下车后，我长长地吐了一口气：“我们终于闯过了苏花公路！”

　　在苏澳乡吃过午饭，继续沿台东部2号续北上，很快就到达位于台湾东北部的宜兰县境内，在离城镇一公里远的地方，我们找了一家民宿，决定在此休整。

　　7.宜兰→九份（90公里）

　　九份的房屋顺山势而建，高高低低，弯弯曲曲，行走其中，感觉十分奇妙。在最热闹的基山街上，几百家小店沿街而立，传统小食、饮品民艺、住宿歇脚全可寻到。

　　这一天是最后一个全天骑行日，目的地是有“童话之地”美誉的九份。清晨，我们不敢耽误时间，又冒雨上路了。

　　刚骑行不到5公里，梁爽的车就爆胎了，路上无处躲雨，我们只得笨手笨脚地将车子抬到路边，就地修理，不一会儿，大家都被雨淋透，冻得直发抖。由于没有水盆，梁爽就地取材，将内胎放在路边的积水坑里测试，找到漏洞后，再补胎、装外胎、打气、重装行李，一个小时后重新上路。

　　九份是个山城，所以此后的路一直是爬坡路。接近九份之后，开始感觉景色有了明显的变化，到处一片金黄，俨然童话世界。在转过几个弯，我们立即被眼前的一道瀑布吸引，瀑布位于兴村与梅兰村之间，瀑布上游早期为开采铜矿的地方，长年来重金属类矿砂沉积，使其水质氧化而呈现出奇特的金黄色，因而被当地居民称为“黄金瀑布”。

　　过黄金瀑布不久，便抵达了九份。九份的房屋顺山势而建，高高低低，弯弯曲曲，行走其中，感觉十分奇妙。在最热闹的基山街上，几百家小店沿街而立，传统小食、饮品民艺、住宿歇脚全可寻到。山城九份是电影《悲情城市》的外景地，以及动画片《千与千寻》的取景地，观众对这里的场景一定不会陌生。我们憧憬着电影、动画片中出现过的场景，尝试去寻找那些似曾相识的回忆。

　　最终，我们选了九份位置最高的一家民宿住了下来，第二天只需再骑行小半日，即可进入台北市区，台湾环岛骑行之旅可算圆满结束。

　　夜色已晚，远方的太平洋已经没入黑暗，突然，整个山城亮起了灯光，我们3人坐在露台上，喝着热腾腾的奶茶，俯瞰着老街上熙熙攘攘的人群，眺望着一路骑行而来的方向，谈论着过去12天里的各种境遇，内心无限感慨……

　　文 图 本刊特约作者 周正