水到渠成的一笔——从百度CarLife看百度车联网布局

　　对于很多人来说，除了住所、工作单位之外，每天还有一大部分时间是在汽车上度过的。这让人们对车联网产生了巨大的想象空间。毕竟，在住所、在工作单位，人们可以通过各种方式接入互联网，而在汽车上，在开车时，如何接入互联网？互联网又如何满足人们在开车时的特殊需求呢？

　　2014年，苹果公司推出了车载应用系统CarPlay。这个前身被称为“iOS in the Car”的系统将用户的 iOS 设备与汽车的仪表盘系统结合起来。在配备CarPlay的汽车上，用户可以将iPhone等设备连接到CarPlay上，既能保障驾驶安全又能使用手机和互联网提供的功能和服务。

　　显然，车联网特别是车载应用系统市场仍然处在起步阶段。看好这一领域的厂商不少，但是能够真正参与其中的并不多。在国内，这一次的领跑者是百度。1月底，百度发布了自己的跨平台车联网解决方案CarLife，并宣布已经与奥迪、现代、上海通用汽车厂商展开合作。由此，百度的车联网布局初见端倪。

　　跨平台

　　从名字上看，CarLife和苹果公司的CarPlay很像。但是CarLife与CarPlay乃至其他车载系统最大的不同，在于其跨平台特性。显而易见，苹果公司的CarPlay只支持苹果公司的iOS设备。而目前全球市场上另外一个类似的车载系统——谷歌公司的Android Auto只支持安卓设备。

　　百度CarLife则不然，它横跨两大阵营，是一款真正的跨平台产品。在用户端，CarLife可以非常好地支持安卓和iOS操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。CarLife的用户不需要在意自己的手机是什么操作系统，只需要通过数据线或者Wi-Fi将手机连接到车载系统上，就可以安全、快捷地在驾驶过程中使用丰富的应用。

　　在车机端，百度CarLife同样具有优势。无论是Linux、QNX还是安卓，CarLife都可以完美适配。这让汽车企业不用再投入巨大的资金和时间成本去开发自己的车载系统，汽车企业可以与百度一起使车载系统以更低的成本、更高的效率接入互联网，使数以亿计的车主享受到CarLife所带来的更加开放、智能的车联网使用体验，丰富车联网生态。

　　奥迪公司Audi connect全球负责人Marcus Keith就表示：“奥迪和百度会进一步促进车载信息娱乐系统的移动和互联内容整合。”据了解，奥迪是首个加入百度CarLife的豪华车制造商，奥迪与百度达成战略合作，将共同开发专为亚洲市场服务的车载信息娱乐系统。

　　输出核心能力

　　显然，百度希望通过CarLife帮助“生活在汽车上”的现代人更加便捷地接入互联网。而涉足车联网领域，也与百度本来具备的核心能力有关。百度的核心能力，正好可以满足人们在驾驶时不同于工作和休息时的特殊需求。

　　可能每位驾驶者都深有体会的是，在驾驶时常见的需求是导航、了解地图、了解实时的路况信息。而百度地图恰恰是百度目前最具竞争力的产品之一。以百度地图为核心，CarLife将能够为用户提供准确的路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵，还能随时随地更新地图数据。此外，实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统这些深受用户喜爱的功能，都能够借助CarLife继续为用户提供服务。

　　百度副总裁刘骏表示，CarLife可以实现秒级的数据更新，这对瞬息万变的交通路况而言，具有重要的意义。

　　当然，驾驶者的另一个特殊需求就是语音操作。与工作或休息时不同的是，为了保障驾驶安全，驾驶者的注意力应该集中在驾驶中，手不离方向盘、眼睛不离路，这样就无法操作智能设备并享受网络服务。这时，语音就成为驾驶者与智能系统交互的首要途径。而智能语音，恰恰也是百度的核心能力。

　　百度语音为CarLife提供了handfree激活和唤醒技术、麦克风阵列技术、个性定制化识别和基于用户个人信息的限定识别技术等。它可以为用户提供抗噪、语义解析方面的优化，让CarLife更加智能地“听”懂用户的指令。

　　百度从至少三年前，就对智能语音进行了大量的投入，如今将百度出众的智能语音能力输出到CarLife中，显得水到渠成。

　　此外，音乐是驾驶者在保障安全前提下能够享有的娱乐内容之一，而百度音乐同样是百度的另一个成功产品。在CarLife中，可以汇集当下热门音乐和电台的精品App，无论是手机本地音乐还是在线音乐广播，都可连接到车内直接播放，为车主提供服务。

　　值得期待

　　毫无疑问，在汽车这样相对封闭的环境中，受驾驶这样的特殊需求影响，车载系统将成为车上的互联网平台和入口。百度先人一步，抢占这一入口，为的就是将自己更多的产品和能力，借助这一入口传递给用户。

　　用户也确实需要这一平台，它让用户能够在便捷驾驶的同时，享受到互联网的便利。除了导航、语音、音乐等，其实驾驶者的需求还有很多，比如希望了解附近的加油站信息、酒店信息、餐馆信息、旅游景点信息等，这也说明了车载系统蕴含的巨大价值。

　　显然，车载系统是互联网入口与O2O争夺战的又一个阵地。发布会上，刘骏表示：“中国目前有1.5亿辆汽车，汽车跟智能手机是同一个数量级。当汽车接入互联网之后，手机就不再是一个通信工具，它催生了一个巨大的、生机勃勃的移动互联网产业。”

　　通过刘骏的话，我们看到了百度在车联网领域的野心。值得一提的是，刘骏这位曾经的谷歌中国工程研究院副院长，加盟百度一年多来，带领百度地图取得了不俗的成绩，使百度地图成为“百度O2O基石”。如今，他的CarLife是否能够复制百度地图的辉煌，让外界充满期待。

　　本报记者 程彦博

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