Men In Black 卧虎黑色车改装实例

来源:汽车导报-改装与四驱
关键字:凯美瑞,VIP,避震
发布时间:2015-03-16 14:41

　　在日本，黑帮通常会选择黑色的车让自己显得更“黑帮”，因为够神秘够大气的黑色不会太过招摇。此外他们还会将车身高度降到最低，搭配大J数轮圈，彰显出一股不威自怒的杀气。现今这股“黑”车文化逐渐被普罗大众所接受，成为了一种平易近人的改装风格。而这股“黑”道风格来到国内又会有怎样的呈现呢，本期专题将为大家介绍国内的这股“黑”道风潮。

　　VIP原意为非常重要的人，而作为贵宾的专用车，当然不能随便，与众不同彰显身份是他们一致的追求。

　　而这股VIP风潮席卷到国内又会有怎样的展现呢？让我们一探究竟。

　　“黑”色身份雷克萨斯LS430改装案例

　　LS430数据

　　外观EXTERIOR：全车包围；7龙珠头灯；美版430LED尾灯；卡宴排气尾嘴；鸿业自制沙板；内饰INTERIOR；DIY窗帘

　　底盘FOOTWORK：D2豪华版气动；日本FABULOUS19英寸轮圈

　　日本VIP改装的历史，其实和日本动力改装有着极其紧密的渊源。1970-1980年，正值日本暴走族繁荣时期，大量暴走族加入黑社会并成为帮派的中坚力量，这些带着玩车理念的黑道大哥，把自己的高级车型换上夸张的包围、轮圈、排气管，以及将车身降至极低来凸显个人风格，慢慢就流行起来了VIP改装风格。普通的车主也开始接受这种玩车理念，前期还只限于日本高级房车，后来延伸到各类普通房车、迷你型小车、MPV，越野车等，只要你喜欢，几乎什么车型都可以改得很有品位。

　　BOSS气质

　　不过要想最好地展现出“黑”道感觉，一台长轴距BOSS级车型最合适不过。为此车主也没有少花心思，外观方面给人最大的感觉就是霸气，黑色、长轴距最能体现BOSS气质。为了让姿态更加完整，全车包围必不可少，这也是玩VIP的必修课程。当然最出彩之处是车身高度，不将车身降到贴地又怎能做“大王”呢，车主选用了来自D2的豪华版气动避震套装，除了具备车内按钮调节，还支持车外遥控器调节，实现前后两路升降，相当方便实用。

　　要配得上VIP这三个字，一款VIP风格的轮圈至关重要。很多时候一套轮圈也就决定了一台车走什么风格，车主选择了源自日本的著名VIP改装厂FABULOUS的PROFOUND系列19英寸轮圈，让VIP的味道大大提升。

　　FABULOUS之所以著名，全因其在日本的VIP风格改装初期，已经自成一套，拥有自家个性的VIP改装风尚。黑色车身、闪亮的电镀轮圈、FABULOUS曾经是引领日式VIP风潮的一份子，FABULOUS把这个理念坚持至今。为了能够在气动避震降到最低时容纳下19英寸的轮圈，车主选择自制沙板以便更好地满足车身姿态的需求。

　　仍待完善

　　作为尊贵的VIP车型，除了外观要体现出贵气，细节方面也不能忽视。改装如果停留在好不好看这个层面只能算是初级，细节的处理，值不值得品味才是进阶。车主换装了7龙珠头灯以及美版LS430上的LED尾灯，一下就让这台LS与众不同。另外值得一提的是车主将保时捷卡宴上的四出排气尾嘴也改到了自己的车上，霸气十足。假如说外观“黑”道范十足的话，那么内饰方面就欠点意思了，只加装了DIY窗帘，宽大舒适的后排加窗帘有什么作用？这就只能靠大家发挥想象啦。如果车主能够在内饰方面继续完善，相信这种VIP风格将会更加完整一些。

　　真情表白

　　下面以车主辉哥的一段内心独白结束本文我认为最适合不过了。

　　“随着年龄的增长，在改装的同时也想顾及到家庭的方便，更希望在社会上能体现自己成熟的一面，因此我选择了VIP，选择了LS430。无奈在玩这款车时，极多数女生认为这款车过于老气，总问我为什么把老爸的车开出来。因此我为了它放弃了女人，但我没有后悔，我会坚持下去。如果车和女人同时掉坑里，只能选救一个，我会选择它而不是她。”

　　玩得起凯美瑞改装案例

　　Camry数据

　　DIY前唇、尾翼、后包围；台湾订制尾灯；无标中网；鸿业排气全段；台湾d2避震；Work s1前后9.5j et25；ap5200大4活塞卡钳

　　提到凯美瑞这一车型，联想到的就是一款不错的家用轿车，平庸却带点稳重的外形，过得去的操控和动力表现，似乎很难吸引人把它和改装车联想到一起。但就有人偏偏喜欢将这辆大多数人认为平庸的车型变得不凡。

　　在国内，凯美瑞属于较冷门的改装车型，给人的印象大多是家用车或较为豪华的代步车，难以让人对它有改装的欲望。

　　但不时也能在网上看到来自国外玩hella flush或vip style的凯美瑞改装作品。本是平庸的外形，经玩家改装后，让人刮目相看。

　　被“毒害”

　　在国内，以凯美瑞作为改装车型的人并不多，以下这位车主可谓凤毛麟角。原本车主和国内许多凯美瑞车主一样，选择凯美瑞作为家用车，本没什么对它改装的欲望。

　　但如今互联网发达，轻而易举就能欣赏到国外各种出色的改装作品，通过国外网站得知，原来这辆看似平庸的车型也能展现出帅气的一面。受身边许多热爱改装的朋友诱导，最终抵不住诱惑，深深被国外玩家的凯美瑞改装作品“毒害”。

　　不走寻常路

　　车主留意到，国内改装凯美瑞的人并不多，既然国外车主能把它变得如此有魅力，自己也不甘示弱。

　　通过参考网络各种作品，车主决定把自己的爱车向低姿态风格打造。决定风格仅仅只是一个开始，并不是一步就能到位的。

　　如今国内许多玩低姿态的玩家，在避震选择方面都会选择改装气动避震。一方面很方便就可以得到趴地的车身姿态，另一方面日常使用时，如果遇到坑洼路段或减速带，也能轻易地把车身升起来通过。

　　对于追求低姿态的玩家来说，气动避震可以说是不二之选。但对追求个性的改装爱好者来说，不走寻常路也是见惯不怪。

　　本期专题中，当你看见三辆车停在一起趴在地上时，也许会毫无疑问地认为，它们都是改装了气动避震才把车身降得如此低。

　　其余两辆的确是，而这辆凯美瑞把车身降得如此低，使用的却是绞牙避震。这意味着行驶高度和停靠时的高度都是一致的。

　　痛并快乐

　　如此低姿态使用的却是绞牙避震，在许多人看来车主真是几近疯狂。如今的车身高度甚至比许多使用气动避震的车还要低，真的很难想象平日车主是怎么使用它的。

　　拍摄当天，由于需要通过一处较高的障碍才能到达目的地，另外两辆因为是气动避震，只要把车身升起来还是能顺利通过，而这辆凯美瑞因为是绞牙避震没办法升高，只能停在一旁，无缘加入拍摄。

　　这些行动不便的例子，车主似乎已习以为常。比如去某个目的地之前，要先想好哪条路线没有坑坑洼洼比较好走。要去某个商场却下不了地下停车场，只能冒着被罚款的风险把车停在路边等等。

　　这或许就是车主为了得到和别人不一样的低姿态，需要付出的一些代价，换来了一般人难以理解的乐趣。

　　“我觉得绞牙比气动好玩，每降低一个手指的高度都是一个新的低世界，走的路线都不一样，那是一种乐趣。”这是车主的原话。

　　气动避震固然方便，低姿态的“绞牙党”也贵在坚持，只要能玩出自己的想法，凯美瑞也同样玩得起！

　　入得厨房出得厅堂本田奥德赛改装实例

　　Odessey数据

　　外观EXTERIOR：原装无限款包围全套

　　底盘FOOTWORK：FGK全段排气；BREMBO 4活塞刹车卡钳；AIRREX气动避震；WORK VSXX 19英寸前9J后10J，ET 前9后7

　　翻看资料才发现原来奥德赛（ODYSSEY)一词原意为“长途冒险旅程”，出处来源于古希腊长篇叙事诗《Odysseia》中主人公奥德休斯十年漂泊的冒险故事。而延伸到现在，奥德赛几乎成为居家旅行的必备，虽然说这是一款再适合家用不过的MPV，但在追求个性的改装玩家手上，又怎么会让它如此平平淡淡呢？

　　再次中毒

　　过去一年里没有少采访这类采用气动避震的车了，而每当问到车主为什么会想要这样去改的时候，得到最多的答案就是给日本的大王们毒害，从此深深地爱上了这种风格，于是想尽办法也要获得低趴的姿态。

　　这次采访的这位奥德赛车主也不例外，由于本身热爱改装，于是通过网络等途径开始接触到改装，看到日本VIP风格的改装车，从此中毒，一步步将自己的爱车向VIP风格迈进。

　　满足两大需求

　　据车主自己介绍，其本人十分钟爱7人车，因为不管商用亦或是家用出行都相当方便实用。在日本这类型的MPV可以说是改装的一大热门车型，所以喜爱改装的车主自然不会让自己的车毫无个性，而VIP风格正中车主下怀。

　　趴着地行走的VIP姿态是车主一直最想要达到的效果，考虑到家庭使用，平时坐人比较多，选择了一套由AIRREX出品的气动避震实现车内调节、车外遥控调节以及前后两路升降，一次性解决了两大需求，正所谓“入得厨房，出得厅堂”，既满足低趴需要，亦能够满载出行。

　　AIRREX将过去设计较为复杂的气压悬挂套件简单规划成避震器（含空气弹簧组）、压缩气瓶箱总成（置于车后厢）与数位控制器等，不仅因为量车订做免修改车身原厂设计，同时大幅缩短安装工时，让车主省下一大笔计时费用。AIRREX分高配与低配两个版本，高配设有车内外遥控调节，三段记忆以及四轮独立调节。而低配则配备车内调节、车外遥控调节以及前后两路升降。

　　得益于气动避震的帮助，车身姿态能够降到很低水平。不过这远远不够，在外观方面，车主为这台奥德赛换装了全套原装MUGEN无限包围，看惯了普通版的包围，看到这套无限包围确实眼前一亮，无标中网加上黑色车身更显杀气，一改奥德赛温文儒雅的家庭车风格。一套19英寸的WORK VSXX轮圈也为整车的气质提升不少，数据方面前9J后10J，ET值为前9后7，满足低趴姿态的需求。

　　不断完善