南拳北腿Polo GTI VS Sagita GLI

　　我身边总是有很多朋友时常问我，最近有啥车好玩。其实他们都是改装车爱好者，潜台词就是自己的车不想再改了想换换花头。对于他们的问题，我每次都“语重心长”地回答：玩车改车不能浮躁，更加不能跟风，往往那些被忽略了的东西能达到很好的效果……

　　依稀还记得当年上海大众Polo GTI上市前，我曾经通过私人关系成为上海第一个试驾这台车的人。在封闭场地试驾了这台试装车后，各种可以改装和升级的部件词汇一股脑儿往我的脑袋里扎。两年之后，当眼前这台“战斗向”的Polo GTI再次出现在我面前的时候，简直有一种“昨日再现”之感。而且，它还带来了北方的大表哥——速腾GLI。

　　南北各霸一方

　　如果说来自华东的上海大众有Polo GTI这张性能车卡牌的话，那么代表北方的一汽大众则是有高尔夫GTI和速腾GLI两张王牌。Mk6的时代已经结束，在国产7代高尔夫GTI还没大面积上路之前，也许这一代速腾GLI可以让许多VAG改装客暂时解解渴。

　　两位车主的样貌有些相似，白白净净，戴着眼镜，一看就知道是人们口中传道的“上海小男人”形象。当他们玩起车来，可的确不怎么“儒雅”。两位车主都不是外观党，所以在车辆外观的改装上都保持了原厂设定，原汁原味的“素”感，十分耐看。Polo GTI车主也许更加注重自己的驾驶感受，驾驶座椅换装了来自Recaro的赛车型号，搭配了五点式安全带，瞬间营造出一种“战斗感”。

　　两台白色的车，双红线和双白线勾勒的黑色蜂窝中网，时时刻刻告诉着我这是两个改装潜力无限的“性能车”。深色系的18英寸PRODRIVE锻造轮毂和OZUL轮毂在为车辆减轻负担的同时也生成了“白车配黑轮毂”的高反差视觉感受。在我们拍摄期间，有好多不明真相的群众前来围观，其中不乏一些对于VAG品牌汽车改装稍有接触的车迷朋友。国产Polo和速腾两款产品在内地拥有广泛的市场和群众基础，所以这两台“看起来”、“听起来”都不太正常的车自然引起了别人的注意。忠于原厂的外观和不俗的性能提升，是它们传递给我的最直接信息。

　　Sagita GLI改装清单

　　KN 69 进气系统

　　MILLTEK 全段排气系统

　　TTI TR04 涡轮套件

　　TTI ECU 优化程序

　　TTI DSG 优化程序

　　PRODRIVE 锻造18英寸轮毂

　　米其林PSS 轮胎

　　BILSTEIN 16减震套件

　　CIDEP 底盘加强件套装

　　道不同也可为谋

　　外观不纠结，那就把精力全部投入到动力总成系统的改造上吧。Polo GTI选择的是保留原厂的引擎硬件配置。1.4TSI引擎出厂时候的动力输出并不理想，不过在使用了Racechip的外挂ECU之后，“大脑”得到解禁，40ps和60Nm的扭矩提升是比较保守的估计。车主为了配合新程序的植入，在引擎周边升级上也下足了功夫。BMC高流量进气系统能为涡轮机提供源源不断的“子弹”，而MILLTEK全段排气系统则能保证它高效率的新陈代谢。

　　相较于Polo GTI，速腾GLI则选择了更加直接的方式提升动力。2.0TSI引擎在由TTI研发的TR04涡轮套件的加持下得以施展深厚的功力。通过店家后期植入的TTI ECU程序和DSG程序，这台不起眼的速腾GLI拥有了350ps和440Nm的强劲引擎输出。当然了，KN69进气系统和MILLTEK全段排气也是TR04涡轮套件的好帮手，共同保证了这台2.0TSI引擎呼吸顺畅、运作高效。

　　Polo GTI改装清单

　　BMC 进气系统

　　MILLTEK 全段排气系统

　　RACECHIP 外挂电脑程序

　　BILSTEIN 16 减震套件

　　OZ UL 18英寸轮毂

　　普利司通S001 轮胎

　　AP5200+328MM 划线碟套装

　　RECARO 赛车桶椅+五点式安全带

　　CIDEP 底盘加强件套装

　　CIDEP 顶吧

　　更高的极限

　　平心而论，这两辆车在原厂状态下的底盘调校并不完美，尤其是Polo GTI，较高的底盘离地间隙和支撑力不足的悬挂让车辆在紧急制动、高速左右变道和过弯时显得束手束脚，车辆的侧倾感觉也比较明显。好在两位车主都是理智型改装玩家，升级了动力自然要在操控上维持一个动态的平衡。

　　两位车主都采用了狮特的底盘加强套件，Polo GTI的引擎舱内还加了一根顶吧。悬挂系统就都交给BLISTEIN的B16套件，这套避震阻尼和高低均可调，在用心调校后，车辆的操控性能提升了一个档次。

　　事实上，在拍摄的当天，两位车主都对自己的爱车未来有了些许展望，Polo车主希望能在外观上再有些改进。诚然，车主预想的宽体设定比较难实现，换上一些碳纤维的装饰件也许是一个不错的主意。而对于速腾GLI来说，现在的动力调校还是过于保守，原因就是引擎周边的配件并没有完全升级到位，要让近来“诸事不顺”的大众速腾车系逆袭，动力部分的二次提升成为了关键，在TR04涡轮套件的加持下，加大中冷效果、换装更高效的点火和改进前制动系统势在必行。不过以上这些都是两位车主的一些还未实现的小想法，对于“折腾”这个事情并没有一个固定的公式可以遵循，改车有时候也要看机遇。

　　前两年，正当六代高尔夫GTI和尚酷霸占着整个VAG小钢炮改装领域的时候，Polo GTI和速腾GLI显得颇为落寞，不过现在也许是一个反击的好机会，虽然它们在将来也不会成为最炙手可热的改装车型，但是只要你用心去改装，少见的车型往往也能达到不错的效果，两位车主在改装的道路上还会走下去。那么问题来了，几年后它们是什么样子？让我们拭目以待。

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