越来越多人将玩车的脚步迈入赛车场，这是一件非常正确的事。但由于许多人预算有限，不可能专门买一辆车用来跑赛道，如何才能既兼顾日常使用也有一定的赛道驾驶性能呢？尤其是避震，日常使用的舒适性和赛道激烈驾驶时的支撑性和反应很难兼顾。但BC客制化避震定制服务可以帮到你！
近两年，BC轮圈累积了大量用户和拥趸，首先是因为其款式多样，另外非常重要的一点便是客制化服务。BC轮圈能够根据客户需求，有针对性地制造产品，客户可自行决定轮圈尺寸、颜色。这样一来，轮圈自然能与客户爱车更加搭配，从而获得更佳视觉效果，因此深入民心，大受欢迎。
BC是一家做避震出身的企业，避震的服务怎么会比新兴的轮圈产品标准低呢？其实BC一直以来都可以根据客户需求自行更改避震设定。正常来说，BC在开发一款车型的避震时经过了严密的测试和计算，所以会采用比较中肯的设定，既能满足舒适性也能一定程度地提高操控性，可以进行批量化生产。这样的设定对于部分人的需求而言也许会显得过于保守，但只要你提出需求，BC中国总代理台山车迷站都会及时反馈到厂家，定制一套符合你胃口的避震产品。
街道感竞技芯
本期测试的这套新飞度用BC BR系列绞牙避震与普通市售批量生产BR避震不同，虽然外观和桶身并没有变化，但该套避震的桶芯以及内部的避震油封均可满足竞技需求，使得避震拥有更好的反应和更高的承受能力。为了兼顾日常使用，BC中国总代理特意为这套避震搭配了两套不同的弹簧，同时满足日常行驶与赛道驾驶需求。一套弹簧为前5K后3K的街道用弹簧，而另一套则为前10K后6K的竞技用弹簧。
贴服、稳定
我们先介绍一下这套客制化BCBR避震在街道行走设定时的驾驶感觉。街道行驶时采用的是前5K后3K的弹簧配置，在一般道路行驶时比原装避震拥有更好的操控性和操控反应，高速过弯时车辆的侧倾明显降低，循迹性以及稳定性也有了质的提升。
车辆行驶时的路感反馈也较原厂清晰。由于需要兼顾赛道使用需求，采用了竞技桶芯以及油封，在行经路况较差的水泥路或坑洼路时，避震的滤震反应并没有普通标配版BR处理得那么细腻，回弹反应较快，但并不会像竞技避震那样硬邦邦地弹跳，拥有一定的韧性和质感。毕竟鱼和熊掌不可兼得，我觉得这完全属于可接受范围，离不舒适的标准还有一定距离。
扎实、靠谱
为了测试赛道驾驶的性能，我们特地在广东国际赛车场进行了一节测试。作为赛道设定，需要将原本的街道弹簧更换成前10K后6K的竞技配置弹簧，避震的阻尼设定也需要在日常使用的基础上加强以应对赛道激烈驾驶需求。
在使用赛道设定后，避震足以满足赛道的激烈驾驶需求。在直路末高速刹车进弯时，避震不会出现支撑力不足而将重力转移至轮胎上出现推头现象，转动方向车头非常听话地直接砍入弯中。在肇庆的连续弯道中，避震能够很好地应对快速变向形成的重心转移，车辆动态非常干脆，不会出现重心转移避震支撑力不足导致的车身摇摆现象，拥有很好的操控性能。
这套避震的弹簧K数是根据BC中国总代理的意见以及车主驾驶风格的需求进行搭配的。有了这样一套定制化避震，就能够既满足日常行驶以及赛道激烈驾驶的严苛环境，可以说是玩车一族的一大福音。
撰文-曾智锋 摄影-曾智锋、曾伟星 产品提供-BC中国总代理—台山车迷站
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