林肯MKC久违的美国味儿

　　眼前的MKC是林肯引入中国市场的首款豪华SUV，有人说它就是福特翼虎的翻版，但是，作为拥有近百年造车历史的林肯，会否用实际行动来为消费者打消这一顾虑，告诉大家眼前的产品是不折不扣的林肯？

　　外观：个性十足

　　林肯MKC虽然从尺寸上来说只能算是一台紧凑型SUV车型，但凭借硕大的飞翼式中网、尖锐的车灯造型、宽厚的车身造型营造出特别“大”的视觉效果。相信所有见到实车的朋友都会产生这是一台中型SUV的错觉。

　　氙气大灯为MKC的全系标准配置，灯腔内配备了一颗远近光一体式透镜。同时，在灯腔内的银色隔板也营造出了不错的设计感。日间行车灯则位于大灯下方，前保险杠的两侧。

　　来到车尾，MKC的尾部造型与它的前脸一样个性鲜明，辨识度极高。尾灯全部采用了LED光源，贯穿整个车尾的示宽灯无论是否点亮都有着很不错的视觉效果。

　　中控内饰：前卫漂亮

　　中控台表面采用了大面积的仿皮纹处理，并且配上真的车缝线点缀，营造出了非常不错的视觉效果。

　　三辐式多功能方向盘自然也采用了真皮包裹，握感舒适，并且盘辐的尺寸也恰到好处。多功能按键布局与福特车型非常类似，只是在按键造型的处理上感觉又经过了一次进化，变得更好看了。

　　仪表盘除了外圈刻度数字外，内圈全部为彩色液晶显示屏。中央部分显示娱乐、导航以及通讯信息，可以视为中控屏幕的扩展。悬浮式的中控按键区域中镶嵌了一块8英寸的彩色触摸屏幕。除空调及部分音响功能配有物理按键与旋钮外，其余车辆功能都需要通过中控屏幕进行操作。

　　操控动力：驾驶平稳 绝对够劲儿

　　6速手自一体变速箱没有任何挡把，而是采用了按键式操作，初次上手需要适应，并且因为按键在中控台左侧，所以当车辆需要调头的时候还得把身体往前探去伸手够按键，不如挡把操作起来那么灵活便捷。车内的隔音效果至少在体感上给人感觉非常棒，车门关闭的声音扎实而低沉，给第一次接触它的人带来很强的安全感和豪华感。

　　城市中行驶时，这台2.0T发动机的表现非常的平顺，高功率车型的油门踏板反馈很线性，油门踏板的调校似乎比较敏感，想要在起步时控制的平顺，需要比驾驶高功率车型更多的集中一些注意力。

　　此外，方向盘对路感的回馈几乎没有，实际上，舒适模式下的MKC整台车都很难让驾驶者明白什么叫“路感”，换言之，这是我所接触过的50万元以下最舒适的SUV，没有之一。

　　在车身保持超强舒适性的同时，MKC的高速驾驶表现更是一绝。作为一款为美国市场开发的产品，别忘记了它还要保证消费者在科罗拉多和内华达沙漠里一望无际的高速公路上拥有稳定、舒适的长途驾乘体验。也正因为如此，你会非常享受驾驶MKC高速巡航的“乐趣”。车身的稳定性会让你赞不绝口，风噪和路噪被控制在极低的水平上，这样的表现绝非20多万的同类产品可以匹敌。

　　此外，MKC还提供了驾驶者S挡运动模式的体验，在车辆的驾驶控制菜单里，我们可以对车辆的D挡和S挡进行驾驶模式的详细设定。

　　编辑总结：在如今的国内汽车市场上，像林肯MKC这般完全保留了美系豪华轿车驾驶品质的产品已经很少见了。漂亮精致的造型、身处车内的强烈安全感、50万元以下最强的驾乘舒适性、极佳的高速行驶稳定性，在试驾完MKC之后，你很容易通过这几点深深的认识到什么才是真正意义上的本土美系车。

　　文：摄影：本刊记者 阿杜

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