[新发现]互联网+X，往往是由价格竞争拉开序幕的

　　互联网+X，往往是由价格竞争拉开序幕的。新业态上来就降价甚至免费，旧业态往往不适应，于是非议连连。最常见的说法包括：第一种：免费怎么赚钱？不符合市场规律；第二种：低于成本定价，这是不正当竞争；第三种：对价格进行补贴，拼的是资本，是炒作，不可持续；第四，免费最后会形成垄断，不利于竞争。在专车新业态上，这四种说法都占全了。但实际上可能都是片面的认识。关键是漏算了重要情况变化。

　　旧业态的普遍情况是只有基础业态，没有增值业态；而新业态的普遍情况是基础业态与增值业态分离。四种说法都把新业态等同于旧业态，因此共同漏算了增值业态的存在。

　　1、“免费怎么赚钱”这种说法漏算了增值业态。

　　旧业态只有基础业态，没有增值业态，所以从自身经验出发，产生这种疑问，毫不奇怪。但对新业态来说，这不是问题，基础业态免费，通过增值业态收回来就是，怎么就没法赚钱了呢？举例来说，苹果的商城平台免费、开发工具免费（买的本质是支配权Ownership收费），这并没有把苹果饿死，它通过APP增值业态，以三七分成比例收回了租金（租的本质是使用权Access收费）。SaaS（云计算）也是如此。

　　“免费怎么赚钱”最初是电信业面对OTT发出的疑问。互联网人因见识过360横扫瑞星的经典战役，因此不会有此疑问。当时瑞星就象现在的X，浑然不知杀毒软件不收费还有其它活法。360要干掉瑞星，当然不会明说通过增值服务收费这回事。等360一上市，瑞星才发现这是一个软件不收费，靠服务收费的游戏。但为时已晚。

　　如今交通业在互联网眼里，就象当年杀毒软件业，全行业只有一种业态，即代步业态。其实出租业应该可以想到增值收费的线索：百货商场开巴士车到小区拉客人，可以免费坐，百货商场并没因免费而吃亏。把出租车当作基础业务，可以衍生出的增值业务多得很。互联网一旦发展出增值业务，就是把份子钱、打车钱全免，也饿不死自己，自有人愿意掏钱。

　　可见，“免费怎么赚钱”对旧业态是问题，但对新业态完全是伪问题。

　　2、“低于成本定价”这种说法漏算了增值业态。

　　“低于成本定价”也是全行业只有基础业态时才成立的说法。如果业态分化出增值业态，“低于成本”就会出现漏算。以互联网为代表的新业态的普遍情况是基础业态免费，增值业态收费。漏算了什么一目了然：“低于成本”是指低于平台（基础业态）的成本呢，还是低于应用（增值业态）的成本。对苹果商店模式来说，二者是通过同一个支付完成，你光算平台投入成本没收费，没看到APP结算后还有30%（租）返回苹果公司，把平台的成本补偿了还绰绰有余。

　　事实上，“低于成本定价”对于新业态，正好把情况说反了。新业态是“高于成本定价”。具体来说，完全竞争定价是边际成本定价P=MC，而新业态算差异化竞争的总账是平均成本定价P=AC。AC-MC=FC。FC就是固定成本，在这里指基础业务平台。对专车来说，基础业务（包括份子钱），只不过是个FC。互联网新业态追求的是规模经济且范围经济，即平均成本递减。说他“低于成本定价”，完全不符合实际。

　　但“低于成本定价”对旧业态来说，又是实实在在的感受。问题就出在它缺少增值业态（增值服务）上。旧业态的全业态对应的只是互联网一半的业态（还是免费那一块）。它感到难受就对了，是产品业态升级到服务业态，基础服务升级到增值服务这一趋势，通过互联网人主观逐利的形式，强制发挥作用。年年讲结构优化、产业升级，X们就是不听。那只好由互联网人以“低于成本定价”扮历史恶人了。

　　3、“价格补贴拼的是资本”这种说法漏算了增值业态。

　　新陈代谢时期，旧的一方有个通病，会把变化归结到短期、偶然、主观因素，而意识不到各种无理现象发生背后，有基本面的变化起作用。把专车目前的变态行为归结为资本炒作，就是典型一例。

　　专车目前的疯狂是够变态的，互联网人做事也确实基本都是像无头苍蝇一样乱碰乱撞。但要分析的是，躲在后面的资本为什么会在同样的疯狂之中，最后总是让一种冷静的东西最后胜出。在最近的20年中，我一直在观察投资互联网的资本。胜出的一般不会（至少在中国市场上不会）投在收入模式（应用模式）上，而是投向所谓“资本模式”（平台模式）。其特点，投的不是收入本身，而是收入的增长，或者说让收入增长倍增的渠道或平台。

　　认为“价格补贴拼的是资本”，有一部分是事实，但不一定是全部事实。可以用反例证伪：当年EBAY收费，淘宝不收费，淘宝占据了国内市场。当时淘宝不赢利，能支撑下来，不能不说与资本补贴不无关系。但EBAY退出中国市场后，淘宝仍不收费，就不能说价格补贴有什么作用，而只能认为这是商业模式的一个组成部分。事实是，淘宝后来是通过“宝贝”等增值业务收入获得了竞争力。而且算总账，总效果不仅不是补贴，反而是获得超额附加值。旧业态中人看不到这部戏剧的大结局，但不能妄言这种情况不存在。因为它已经存在过了。

　　所以如果认为资本不补贴了，专车这场战斗就会结束，言之过早。可能把资本的真实意图想简单了。将来赢家不仅不提价，反而进一步降价，旧业态岂不彻底傻眼？有例在先，腾讯当年保证微信平台不收费，电信业以为只是短期策略因而不信，最后是谁傻眼？

　　4、“互联网垄断不利于竞争” 这种说法漏算了增值业态。

　　互联网有种说法叫数一数二不三不四。指最后的胜出者只有前两名，第三第四会死掉。胜出者至少有一家占有平台份额会达到或超过50%。在旧业态中，这可能带来垄断问题。但人们可能没有注意到，这个判断是否成立，与有无增值业态有莫大关系。

　　如果没有增值业态，相关市场就是平台本身，超过50%市场份额当然就会进入《反垄断法》的规制空间（但不等于一定判定为垄断，因为还有别的因素）。但如果存在增值业态，相关市场就不仅要看平台市场，还要看应用市场。原理在于，平台为应用提供固定成本，使之轻资产运作，从而提高了应用市场上的效率。平台市场反垄断，可能降低应用市场效率。由此可以理解，最高法院认为不能以平台市场份额来判断是否垄断。这是一个正确的判决。

　　有了这个正确的法律概念，再看专车所谓垄断问题，基本是子虚乌有。由市场竞争形成的垄断本身可以是合法的，能够刺激APP应用的更激烈的竞争，从而在总体市场水平上提高效率。当新业态市场形成后，现代治理的重点是反滥用垄断，而非垄断本身；更新的潮流是平台中立，而不是引入可能导致标准不兼容的平台竞争。

　　以APP为代表的增值服务业态的出现，是互联网的代表性特征，它决定着新业态的行为，包括价格行为。旧业态把这一主要特征看漏，就不可能理解“互联网+”从而顺势而为。

　　“互联网+”下非常态的价格竞争，客观作用在于，利用基础业务与增值业务两个市场分化造成的价格行为错位，强制完成新旧业态转换，从而以平台服务业支撑增值服务业的方式（相当于用重工业支撑轻工业的方式）发展服务经济，以实现服务业态的质的飞跃。

　　文/姜奇平