东风“和文化”的新内涵

　　运筹帷幄不是喊口号、搞论坛、出风头。承认差距，脚踏实地地学习、追赶，就是耐住寂寞。

　　对于离开吉林省省委副书记的岗位转战东风，东风汽车党委书记兼董事长竺延风感慨：这两天在国资委开会，重新回到一个企业的身份，我有一种归队的感觉，尤其到东风，我更有一个汽车人的归队感。

　　竺延风说，作为一个汽车人，我来到东风，没有陌生感。但是依然抱着一种重新学习的心态，了解和融入东风。

　　“东风的企业文化让我印象深刻。”竺延风真诚地说，“我特别欣赏东风的‘和文化’，‘和文化’体现的不但是企业内部要和谐，要团结，对所有合作方也要坦诚地交流与学习。”竺延风对笔者说，“不过我想如果再加一个‘合’字，合作的‘合’，这个文化会更有生命力。中国古代传说中，有一对‘和合二仙’，第一个‘和’是和平的和，第二个‘合’是合作的合。‘和合二仙’给人一种畅悦的感觉，大家看了以后会很开心、会笑。实际上，我们成功的实践，就是‘和’与‘合’。不仅内部要目标统一协同配合，对外也要加强与全球强手的国际合作，充分利用国际资源，同时加强与国外合作方相互理解与沟通。把东风‘和文化’提升到新高度。”

　　东风一直提出要打造一个“百年东风”战略目标，这是一个重要理念，有一个既定目标，立足长远，埋头苦干，全世界任何一个成功品牌都是经过百年坚实锤炼树立起来的。

　　2003年，中央提出自主创新的战略，自主品牌成为香饽饽。在一片浮躁中，一汽掌门人竺延风冷静提出：自主研发，打造自主品牌“要耐住寂寞20年。”这一思考受到一些思想僵化的人的冷嘲热讽。时隔12年，竺延风对他的提法给出了解释。他说，当时，中国轿车与国际水平的轿车相差了六代，一代研发需要3年，就是18年；此外还要作出一个可行的规划和人才的培训与储备，这都需要走一段艰苦的，漫长的路。运筹帷幄不是喊口号、搞论坛、出风头。承认差距，脚踏实地地学习、追赶，就是耐住寂寞。另外，“当时我强调集团要达到足够大的规模，形成效益规模，零部件才能同步开发，一起降低成本。”

　　竺延风说，当前摆在东风面前的有三大任务：新能源车、自主品牌、互联网自动驾驶等新技术在汽车业的应用。就说自主品牌，和十多年前相比，与国际差距大大缩短。自主品牌走向国际化，背靠中国2000多万的市场，“中国市场是我们的分母，是我摊销成本的基础，包括合资品牌也为东风摊销成本。你打进来同台竞争，我也打到国外去。”

　　轴距在2.5米到2.8米之间的国产车，性价比肯定比国外的车好。现在是如何提高品牌的竞争力和认知度，竞争力还有改进的空间。现在消费者买一辆10万元的国产车，性价比也是合算的。但是存在一个信心的问题，质量如何？可靠性怎么样？服务怎么样？这些都是品质力、信任度的问题。另外就是打造品牌，东风的“风神”来自希腊神话，原文和中文翻译都很贴切，非常利于国内和国际传播。

　　现在的问题是品牌力不够，如何提升？正如李瑞环同志当年说的，“要承认落后，承认落后才能改变落后；要学习先进，才能赶超先进。”东风打造品牌的过程中仍然面临如何做好“四个W”，即：我是谁？我的用户在哪里？我为用户做了什么？我还能为我的用户做什么？

　　李安定

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