大众汽车的丑闻在德国社会掀起轩然大波，直接冲击了“德国制造”这块制造业的金字招牌。同样受到波及的还有德国足球，大众集团极其子公司是德国职业足球领域最重要的赞助商，《南德意志报》评论说：“如果没有大众汽车的大力投资，也许这项运动就会是另一个样子。”
大众集团是德国杯的主赞助商，同时他们直接拥有德甲俱乐部的股份。沃尔夫斯堡是大众汽车的全资子公司，另一家大众集团的子公司奥迪拥有拜仁的8.3%股权和因戈尔施塔特的20%股份。大众汽车、奥迪、西亚特、曼恩等大众集团旗下公司赞助德甲和德乙的总共19家俱乐部。赞助对象从拜仁、沃尔夫斯堡、沙尔克、门兴这样的德甲强队，到德乙的慕尼黑1860、布伦瑞克。
此外大众集团是德国青少年足球运动的重要赞助商，“大众青少年冠军赛”是德国最大的青少年赛事。大众集团每年在足球上的赞助数字很难统计。仅在沃尔夫斯堡的身上，大众集团每个赛季就要投入7000万欧元以上，另外还有通过各个子公司对不同俱乐部进行的赞助。
大众在足球领域的投资引起过一些争议，尤其是同一个赞助商的球队可能涉及利益问题。不过由于50+1规则的存在，德国俱乐部无法引进外部投资者，也没有像英超俱乐部那样得到巨额的电视转播分成，因此对大众这样的赞助商的依赖性非常强的。德国足协知道大众集团的重要性，对他们相对宽容。比如德国足球联盟在今年三月曾经通过一份规定，要求同一法人不能拥有超过三家以上俱乐部的股份，而且其中只有一家俱乐部允许持股百分之十以上，大众集团拥有的沃尔夫斯堡和因戈尔施塔特的股份明显超出规定，但因为是在规定出台前形成的，因此职业联盟默认了这个情况。当然，德国职业联盟也在尽力采取措施避免影响公平性，本赛季的赛程安排中，拜仁与沃尔夫斯堡在最早的时间碰面，就是避免双方在竞争白热化的时候出现争议。
丑闻爆发后，大众集团的股票暴跌超过35%，面临着美国和欧洲的巨额罚单，这对大众集团的经营有着巨大的影响，短期内甚至造成现金流困难。德国足球和相关的俱乐部要为此做好准备，但大众集团撤出足球赞助的可能性不大。前大众集团经理、目前专门研究汽车工业的专家泽巴在《11人》杂志上表示：“我相信大众的赞助行动不会有太大的变化，足球赞助是公司的公关和市场行为，是长期的项目。大众汽车是德国最大的集团，会从丑闻中恢复过来，这需要他们继续在足球上投入。”
实际上大众汽车的形象在这次丑闻中受到严重的损害，要重新塑造集团形象，广告赞助是必不可少的部分，而赞助足球运动要比一则电视广告更有生命力，能起到更好的效果。泽巴表示：“即使从数字上看，对俱乐部的赞助不会受到很大影响。大众的赞助数字对俱乐部来说是巨款，但对集团来说是可以承担的数字。”
记者 艾文 报道
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
