概念汽车的新武器

　　面对谷歌、苹果等科技公司的强势“入侵”，已经意识到自己地位岌岌可危的传统车企们，早就开始准备进行自卫反击战了。而随着联网汽车功能的不断丰富和优化，像能够自动避开拥堵路段规划路线的实时交通导航，或是高峰期智能找车位的功能，未来都可能成为汽车功能标配的一部分。而在车内，包括各种手势控制以及OLED新技术光源的运用，都成为了汽车厂商争相武装自己新车的武器。

　　奥迪OLED车灯

　　OLED技术在电视和智能手机领域的应用相信大家都非常熟悉，不过在汽车照明领域似乎还并不常见，而目前在汽车领域最前沿的照明技术也就是LED车灯了。因此，OLED技术也成为了汽车厂商“炫耀”自己的实力和成果的新平台。

　　而作为豪华汽车厂商中的“灯具大厂”，奥迪在本届法兰克福车展上展示了全新的OLED矩阵式车灯技术。不同于LED半导晶体结构的光源，OLED是平面光源，其优点是发出的光更加均匀，变光的调节过程也持续可变。同时，该技术无需反射器、导光板等光学组件，因此轻量化也是其一大优势。此外，OLED技术几乎无需任何冷却，并且在灯组内部的造型上也将更加灵活。

　　奥迪带来的首款纯电动概念SUV上就运用了自家的OLED车灯技术。同时在汽车内饰的仪表盘、中控台及后视镜上，都使用了OLED显示技术。

　　新技术 Signal 用手机把路况警示搬进汽车

　　Signal Labs设计了一款安装在手机里的App，也叫Signal。他们还附赠了一个可以放置在仪表盘上的盒子，把手机嵌入其中。这个App集成了警方的交通记录和其他资源中采集的交通数据，向司机提醒行进中的危险情况，产品的最大特色是增加了情景语境。比如，司机可以在进入一个十字路口时，知道这个路段是否事故多发，途径车辆是否常常出现急刹操作。

　　司机开车过程中，各种信息会以全屏方式闪烁提醒，采用“纯底色+警示图标+大号文字”的交互方式。将来应用程序还可以集成到车载远程信息处理模块中去。

　　这款App的提醒发出会有一下几种危险状况：发生致命交通事故、事故多发地段、危险十字路口、双向停车道路、无交通灯十字路口、施工工地、炫光路段、铁路、行人提醒、自行车提醒、弯道超速、前方隧道、频繁急刹地区等等。

　　目前，APP在实验室和实际道路经历不断的测试，核查提示是否有效。Signal只搭载了加州的道路信息，而且仅向商业车队供应。其他司机可以稍作等待，官网会晚些放出乘用车版的消息。

　　宝马手势控制

　　宝马全新7系豪华轿车是今年新车的明星之一，而作为新7系的科技亮点之一，全新的手势控制操作让许多朋友心动不已。而新7系上的手势控制模块就是来自于德尔福公司。

　　德尔福在今年推出了最新一代的手势识别技术，驾驶员可不必查看或触摸中控台显示屏，便能完成常规车内功能操作。如切换音乐、音量大小调节、接/挂电话以及地图导航大小缩放等功能。

　　德尔福称，有了手势控制技术后，驾驶员可以不必查看或触摸中控台显示屏，便能完成对保存好的音乐播放列表进行筛选、放大/缩小导航地图或接听电话等操作。另外，通过一些简单的手势(手部或手臂动作)也能控制信息娱乐系统，这些日常的手势并不会分散驾驶员注意力，驾驶员可以专注于驾驶以提升行车安全。

　　德尔福工程师表示，该公司开发的手势控制技术在现有手势控制的基础上作了多项改进，其将语音识别、眼神控制、手势控制和触摸等多种模式整合在一起，为驾驶员提供了一整套多功能交互解决方案。

　　新技术 EYES 超车时借用前车视域

　　瓦伦西亚理工大学计算机工程系计算机网络专业的研究人员研发了一套EYES系统，软件以APP形式装进智能手机和平板电脑，全自动运行。产品最大的特色是：司机可以在屏幕上看到前车视域下的路况，方便驾驶者在超车时参考。

　　在两车道公路上行驶时，车道能见度较低或者同车道前方行驶着大型车辆时，EYES就能发挥作用，帮助降低交通事故发生的概率。

　　从现有信息推测，同车道前车也需要一台安装了EYES的电子设备，视频由设备摄像头拍摄。车与车之间的实时图像传输采取WIFI连接技术，无需使用4G移动通讯系统。这样可以为相近的两辆车建立点到点的连接，免去把图像信息传回云端再下发，让图像传输达到实时标准。

　　目前该系统处于原型阶段，研究人员验证测试系统对车子行驶方向判断的准确性。

　　奔驰极限空气动力设计

　　在年初的CES消费电子展上，奔驰推出的F015概念无人驾驶汽车给我们留下了深刻的印象。现在奔驰又展示了一款将空气动力学设计和智能科技完美结合的Concept IAA概念跑车。而另外有消息称，这款概念车可能预示奔驰正在研发的一款以特斯拉为对手的竞品车型。

　　这款奔驰Concept IAA概念车采用弧线设计，智能流体雕塑设计也使得新车获得了更低的风阻系数。值得一提的是，通过按钮或者在时速超过80km/h时，改变空气动力部件，其车身外形会发生明显改变。

　　动力系统方面，奔驰IAA概念车采用汽油发动机与电动机的结合，总输出功率205kW，在空气动力学模式下，纯电动行驶里程为66公里，二氧化碳排放量可控制在28克/百公里。在常规模式下，其行驶里程为62公里，二氧化碳排放量可以控制在31克/百公里。

　　在年初的CES消费电子展上，奔驰推出的F015概念无人驾驶汽车给我们留下了深刻的印象。现在奔驰又展示了一款将空气动力学设计和智能科技完美结合的Concept IAA概念跑车。而另外有消息称，这款概念车可能预示奔驰正在研发的一款以特斯拉为对手的竞品车型。

　　这款奔驰Concept IAA概念车采用弧线设计，智能流体雕塑设计也使得新车获得了更低的风阻系数。值得一提的是，通过按钮或者在时速超过80km/h时，改变空气动力部件，其车身外形会发生明显改变。

　　动力系统方面，奔驰IAA概念车采用汽油发动机与电动机的结合，总输出功率205kW，在空气动力学模式下，纯电动行驶里程为66公里，二氧化碳排放量可控制在28克/百公里。在常规模式下，其行驶里程为62公里，二氧化碳排放量可以控制在31克/百公里。

　　新技术 Automatic 遇险自动报警

　　你要做的是把Automatic硬件盒子接入汽车OBD接口，与手机蓝牙配对成功。车端硬件开始读取车辆数据，手机端APP和Automatic云端数据库连接，开启车辆数据分析。

　　设备可以诊断发动机问题，记载停车记录和旅行历史，比较亮点的一个功能是，利用OBD内置的加速度计，可以在车辆遇险时利用手机自动报警、调度紧急服务，自动联系安装时预设好的紧急联系人。

　　Automatic也出了一款类似App Store的产品，为产品定制一些商业、安全、便捷、省钱的服务功能。举例来说，如果你有下载一款名叫Concur的APP，就可以让司机追踪工作旅行里程数，零脑力计算一共花了多少油钱。

　　这个设备可以在多数产于1996年后的车上使用，售价99.95美金。

　　丰田主动安全组合技术

　　丰田推出的主动安全组合技术Toyota Safety Sense。该系统可在所有速度区域内辅助驾驶员并且预防碰撞并减轻事故事故损伤。同事该套系统主要分为两种不同的型号，分别是针对紧凑级的“Toyota Safety Sense C”以及针对中高级车型的“Toyota Safety Sense P”两种类型。

　　此次推出的主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”集多项功能于一身，其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”(PCS)、有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”(LDA)、确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”(AHB)等。

　　通过使用两种不同的传感器，即将激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头相结合，使识别功能和可靠性均达到更高水平，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助。

　　前装“智能”已经和“高配”划上等号，聪明的汽车越来越贵。已经被PC和移动设备“惯坏”的“网星人”，看看自己傻车，怎么能忍？

　　汽车作为生产使用的长周期产品，留给后装智能的机会很多。五花八门的产品涌入市场：采集汽车数据，让你更了解车；把车连上移动网络，让它不再是信息孤岛；给车赋予智慧，让它带你上路。

　　新技术 Vinli 汽车变身WIFI热点

　　Vinli比较特色的功能是为车提供高速WIFI，信号来自T-Mobile的4GLTE网络。流量套餐价每月500兆流量10美金，全车的设备都能上网，就是担心流量用起来会不会紧巴巴。

　　Vinli和很多车载设备一样，也是OBD盒子+智能手机APP的组合，也有一个APP STORE。其中一些可以和智能家居联网互通。举例而言，下载了三星SmartThings的APP，就能用来控制、自动适配三星的家电产品，这样就能自动设定到家出门的时间，让电器自动启动和完成工作。

　　还有一些APP可以让你远程追踪爱车，车主可以事先设置区域，如果车辆驶出就会向连接的手机发送短信通知。

　　最近花99美金可以提前预定Vinli，比批量销价便宜50刀，同样适合多数1996年后生产的车型。

　　Mojio——建个汽车App Store

　　作为一个OBD，Mojio的不同之处在于，硬件盒子中内置了GPS和3G通讯模块，有助于数据的采集和传输。并且在商业模式上，它也有意转型为一个开放的数据平台，虽然同行竞争者也相继推出App Store，但是Mojio自称平台上已经拥有了500多名活跃开发者。

　　据了解，2年前Mojio已经开放了开发者中心部分功能，车云菌猜测现在Mojio应该已经为第三方开发者准备好了齐全的SDK。

　　目前Mojio的硬件首年售价为149美金，包含数据通讯服务收费和APP Store一款应用，此后每月的服务费为4.99刀，支持全美漫游。

　　撰文：廖雨佳 编辑：Yuga