400万元法拉利频频自燃

　　每当意大利著名跑车制造商法拉利（Ferrari）公司推出一款新车时，都点燃全世界的车迷以及媒体平静许久的心，但是2010年一季度上市的法拉利458 Italia却在一起又一起的自燃事件中，受到众多车迷的质疑。

　　一辆崭新的法拉利458 Italia跑车在浙江余姚大岚向宁波四明山方向行驶的山路中，车后的发动机突然冒出大量浓烟，随后整个车子开始熊熊燃烧，不到半个小时就烧得只剩下个底盘框架。

　　从在场一位目击者拍摄的视频中发现，现场火光冲天、浓烟滚滚，大火从车的后发动机部分向前迅速蔓延，将这辆价值超过400万元的超跑彻底烧毁。

　　据了解，这是中国大陆首辆法拉利458Italia，此车车主在一个多月前花430万元购得，仅行驶1800公里就发生了自燃，所幸无人员伤亡。

　　可是就当绝大多数人还触碰不到这款漂亮的超跑时，法拉利458Italia已经在全球发生了多起自燃损毁事故，而这几款车的起火位置均为后部发动机一侧。

　　中国涉及57台

　　日前，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于汽车轮毂罩缺陷，将自2010年9月10日起召回部分2010款进口法拉利458 Italia汽车，车辆生产日期为2010年3月5日到2010年8月25日。据该公司统计，在中国大陆共涉及车辆57台。

　　根据法拉利中国的官方说法，车辆尾部轮拱部分是由粘结剂与机械结构固定的，而458 Italia的排气管也被设计在后方，当过高的温度例如环境温度或是发动机排气系统的工作温度过高的情况下，高温会导致车尾的轮拱变形。而极端的情况下这种高温而导致的材料变形会过于接近高热的排气管，而用于连接和固定的粘结剂在高温下会起火。

　　对此，法拉利已经提出了解决方案：设计一种新的隔热板，并以铆接的方式取代原先的粘合，清除后轮毂罩内侧的隔热材料和粘接剂，并采用机械紧固方式重新安装新的隔热材料。

　　目前，法拉利已经正式发出了召回通知，购买法拉利458车型的消费者可安排免费的部件升级。

　　尽管法拉利对善后事宜处理得很好，但“汽车之家”论坛上，仍有不少网友感到遗憾，“法拉利难道也会犯这样的错误。”

　　发动机“越级”

　　实际上，这款跑车由著名的设计师Pininfarina设计而成，是一款车长 4527mm、车宽1937mm、车高1213mm、轴距2650mm与空重1380kg的双座跑车，它拥有排量为4.5L的V8引擎，百公里加速为3.4s，极速达到325km/h。在打造458 Italia的过程中，法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法，力求尽善尽美，将该车各方面的效率均提升至最高水平。

　　业内人士对于法拉利官方的解释并不赞同，法拉利458 Italia的发动机动力几乎多出了一辆小型家用车的动力，而且，进气口更小，采用的刹车系统差别也不大。由此推断，法拉利458 Italia事故的根本原因并非隔热板粘合剂而是采用了超越法拉利458 Italia车型级别的发动机。因此发动机过热引燃隔热板粘合剂，刹车不足也就几乎是必然的事情了。

　　此外，法拉利458 Italia的多种事故和车主的不当驾驶也有着必然的联系。法拉利458 Italia虽然价格高昂，但在法拉利的产品线中却是入门型跑车，和老大哥599GTB等相比，在刹车等配置上未必有599GTB那样的高级。据了解，高级刹车的配置非常昂贵，保时捷的四轮陶瓷通风盘式刹车盘，搭配6刹车卡钳价格高达60万元。

　　据调查了解，法拉利458 Italia的车主多为年轻人，他们以拥有法拉利而自豪，并没有感觉自己的汽车是入门级。尤其是在中国，法拉利458 Italia很多车主大多是“富二代”，高达400多万元的售价自然会使很多车主自信心膨胀，而他们在日常驾驶中开快车、超速、飙车现象屡见不鲜。再加上法拉利458 Italia超越级别的动力配置，出问题也在所难免。

　　或许，曾经的法拉利是赛道上的翘楚，但是现在，它仍然要付出应有的代价。法拉利在用自己的行动告诉世人，这个世界上没有尽善尽美的车，正如法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”恩佐？法拉利所说：“最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，最大的成功是他还没有达到的成功。”