高分背后

  • 来源:汽车观察
  • 关键字:车市,SUV
  • 发布时间:2016-03-05 11:17

  整体车市增速放缓,SUV却单单拿了高分。惊人的数字背后,隐藏着什么秘密?

  1月14日,中国汽车工业协会发布2015年产销数据。数据显示,2015年乘用车累计销售2114.63万辆,同比增长7.30%,增幅比上年回落2.59个百分点。SUV销量达到622.03万辆,同比增长52.39%,远高于轿车(-5.33%)、MPV(10.05%)及交叉型乘用车(-17.47%)增幅,在整个乘用车市场中占比达到29.4%。相比持续跌落的轿车市场和缓慢增长的MPV市场,持续高速增长的SUV市场成为拉动车市增长的主要力量。

  纵观2015年全年,乘用车月度销量增长率最低达到-6.60%(7月),最高达到23.70%(11月);而SUV车型月度销量增长率均在35%以上,最高达到72.09%(11月)。细分市场的火爆吸引了越来越多的车企加码SUV车型。据不完全统计,仅去年下半年,就有20余款SUV车型上市,甚至一度陷入价格战的风波。不比以往,SUV已经由一个车企产业链中无足轻重的补充车型一跃成为各厂家争相抢夺的主力车型。

  除了拉动整体车市增长,SUV对自主品牌的贡献同样巨大。

  数据显示,2015年自主品牌SUV销量达到334.30万辆,同比增长82.8%,占SUV市场份额53.74%。按增长速度排名,前10家自主品牌车企中,有9家超过了乘用车市场7.30%的增幅。江淮增速最快,达到75%;广汽传祺、奇瑞、众泰、长安增长均超过30%;在销量上,长城和长安更是超过了合资车企。

  从细分数据来看,无论是增速最快的江淮,还是以销量取胜的长安、长城,都离不开在SUV市场的深耕。

  江淮乘用车2015年全年销量35.19万辆,比上一年同比增长75 %,SUV阵营全年销售253067辆,占总销量71.9%。长安乘用车全年累计销量100.7万辆,同比增长30.9%,SUV板块占比最大,销售35.596万辆,占乘用车总销量35.34%。

  长城汽车在2015年度总销量虽然不是第一,但其去年全年累计销量85.27万辆,同比增长16.68%,超额完成销售目标。2015年全年,长城乘用车销量共计达到85.27万辆,其中SUV销量69.90万辆,为母品牌贡献了八成销量。

  “得SUV者得天下”,自主品牌主流车企2015年的销量表现充分验证了这一点。

  “自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆,而反过来,自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长,二者有相辅相成的关系。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为,自主品牌很好地把握了这一轮SUV的增长热点,即A级及A0级SUV。伴随着城镇化的发展,SUV市场的购买需求更多地集中于二线以下城市,且消费群体的价格预期通常在15万元以下,由于外资品牌的SUV产品并没有大规模地下探到这一领域,为自主品牌SUV销量的迅速增长提供了一定的发展空间。与此同时,“1.6L及以下排量乘用车购置税减半”政策也为自主品牌SUV发展提供了助推力。

  尽管如此,对于这一优势还能维持多久,业内人士的看法普遍不甚乐观。一方面,自主品牌的SUV产品主要集中在A级及以下市场,随着各品牌的加速投放,“内斗”不断升级,虽然各企业都在尝试向高端突围,但仍未有实质性突破。如已深耕SUV市场多年,并一直占据领军地位的长城哈弗品牌,其推出的高端SUV--哈弗H8与H9的月销量一直徘徊在千辆左右,不甚理想。

  反观合资品牌,虽然在SUV总销量排名中不占优势,但受益于体系建设完备及相对的高价格,其单车的盈利空间均高于自主品牌。如上海大众的途观、东风本田的CRV均是这些企业产品的盈利大户。

  另一方面还要看到,在过去的两年里,合资品牌在SUV领域的布局步步深入,逐渐开始反扑。以现代为例,旗下智跑和狮跑价格的下调已经接近了自主品牌10万元~15万元的价格区间,相信不久之后,将会有更多的合资品牌SUV会与自主品牌短兵相接,自主品牌SUV的价格优势也将不复存在。

  结合国外成熟市场来看,经过几年强势增长之后,SUV市场终将重新回归理性。在增幅回落的过程中,自主品牌想要守住并不容易。

  长城汽车股份有限公司董事长魏建军接受《汽车观察》采访时就曾表示:“没有谁规定中国品牌就一定要做低端车。中国品牌在低质低价的环境当中看似形成了一个防火墙,但随着汽车在中国市场上不断成熟,外资品牌价格不断下探,不可能给中国品牌留下任何一个位置。”打破长期以来聊以自保的15万元“价格天花板”,成为自主品牌SUV突围的关键。

  北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事、总经理蔡建军认为可以从两方面下手:“其一围绕品质做文章,消费者买车时最为看重的还是品质,什么时候把品质做好了,就算成功了一半,不愁没有口碑没有销量;其次便是增强品牌溢价能力,在做好品质的基础上,提升品牌影响力,将品牌做成名片,当消费者提起SUV就想到中国品牌的时候,我们就成功突围了。”

  文/AO记者 简言

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