陈清泰：解读新能源

　　针对2015年我国新能源汽车爆发式增长这种现象，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰又给出了怎样的解读？

　　对于刚刚过去的2015年来说，是新能源汽车爆发式增长的一年。

　　中国汽车工业协会发布数据显示，2015年新能源汽车累计生产340471辆，同比增长了3.3倍；累计销售331092辆，同比增长3.4倍。其中纯电动汽车增长势头更猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；而插电式混合动力汽车则略逊一筹，但产销依然分别完成85838辆和83610辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。

　　这些数字的背后又隐藏着怎样的行业现象？在未来，新能源汽车产业的发展又该如何走？

　　爆发背后

　　在1月13日中国电动汽车百人会举行的媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰用“形势喜人、成绩可嘉”八个字高度总结了2015年的中国新能源汽车市场。

　　在陈清泰看来，这些数字背后隐藏着更深刻的行业现象，主要表现在以下三个方面：

　　第一，国家把电动汽车作为一个发展战略，推进和促进的政策体系已经比较完善、比较全面。无论是从产业发展角度、激发用户角度，还是从基础设施完善、商业模式开拓等等方面政策都已涉及且力度较大，产生了很强的激励作用。

　　第二，这个数字说明中国的电动车技术在走向成熟的过程中不断进步，从基础的技术来看，已经得到了市场认可。如果30多万辆电动车能卖出去，用户能够接受，表明我们的技术已经具备了相当的基础条件。

　　第三，这个数字还反映了中国各个城市和全社会对电动汽车，或者是新能源汽车的认同程度在提升，潜在用户在扩大，这是很可喜的。因为传统燃油汽车的惯性使用习惯太大，这样一个颠覆性的，或者是一个替代性的技术能在社会上得到相当程度的认同、认可，是非常不容易的，这是必须要闯过的一关。

　　可见，在这些火爆数字背后反映出的是：国家整体发展新能源汽车的战略正越发完善，政策扶持的力度很大，并且起到了很强的刺激作用；新能源汽车技术正不断进步，基础技术更已得到市场的认可；民众对于新能源车的认知显著提升，潜在的客户群体也正在扩大。

　　隐忧仍在

　　在这股火热的背后，陈清泰同时表达出对这种现象的担忧。他直言不讳地表示：“虽然去年新能源汽车的生产和销售数字喜人，但是新能源汽车产业的发展面对的困难和挑战也不少。”在他看来，如今我国新能源汽车仍然存在着产能过快无序扩张、技术瓶颈、研发投入不够、地方保护主义等一系列问题。

　　“根据我们国家这么多的经验，当一个产业快速发展的时候，很容易把企业的主要资源吸引到产能扩张上，从而忽略在技术上的进步。”陈清泰指出，目前我国新能源汽车产量和市场规模确实超过其他发达国家，但这是在政策驱动下实现的高速增长。在技术积累上，我国与国外仍有很大差距。“目前电动汽车的技术并没有达到可以与主流燃油车抗衡的水平，基础技术--电池、电控等还没有实质性突破；高水平的零部件产品微乎其微；较高层次的需求--车联化、网联化、智能化、轻量化等都还尚未被满足。如果把所有资源都用在产能扩张上，前景并不会好。”

　　对此，陈清泰举例说：“宝马i3和i8已经大量采用了碳纤维材质，在轻量化方面做得很好，可是我们在最基本的电池、电控上还没有过关。”

　　此外，政策扶持给整个新能源行业的发展带来了一些本末倒置的现象。

　　在基础设施的建设与市场监管方面，政策的扶持本是必不可少的，但政策性激励已然影响到了市场对于技术路线的选择。“企业选择技术路线不是从自身基础出发，而是看哪一种补贴更多；消费者购买也不是从实际需求出发，而是看哪一种优惠更大。”陈清泰觉得，这种现象是在舍本逐末，“这对未来发展而言是误导，也会形成对政策的依赖。”

　　不过眼下政策补贴正在退坡，按照陈清泰的预计，未来市场将会逐步由“政策驱动”转为“政策与市场的双驱动”。

　　除了技术以及过度的政策扶持问题，地方保护的问题也不可忽视。在市场规模比较小的时候，想要使有竞争力的企业脱颖而出，就必须要有一个开放的市场，而地方保护带来的结果就是有竞争力的企业得不到充分的发展，缺乏竞争力的企业也失去了参与竞争的机会，最终还是会面临被淘汰的可能，两败俱伤。

　　未来怎么走？

　　面对这些问题，下一步，我国新能源汽车又该如何发展？

　　对此，陈清泰表示，要在进一步有序放宽市场准入的同时加强市场监管，同时，打破地方保护以及在政策上给行业一个较长预期。

　　具体看来，我国的新能源汽车市场发展要由依赖政策向政策和市场双驱动来转变，向市场转向就意味着会有新的进入者，因此就要形成有效的监管机制，创造良好的产业生态。“退坡政策会给新能源汽车市场带来积极影响”，陈清泰指出，补贴政策是对本土企业的一种保护，但保护期是有限的，补贴退坡就是鼓励更多的企业在市场当中去摔打、去竞争。在面对市场竞争时，企业需要努力夯实基础，提高技术水平，“在现有的状况下寻找生产能力的扩张投入和研发投入之间的平衡，保住自己的后劲儿，老老实实地提高竞争力”。

　　此外，陈清泰还指出，虽然新能源汽车和主流燃油车相比确实还存在着很多不足，但并非在每一个细分市场都是弱点。他认为，在新能源汽车向市场化转型的过程中，应该发挥其在某些细分市场的独特优势，把当前电动技术能够支撑、能靠市场化运作起来的那些产品和商业模式放开。在整个产业规模做大之后，电池技术等各方面才可能在这个基础上慢慢发展，这也许是一条具有中国特色的电动汽车发展道路。

　　总而言之，新能源汽车的未来竞争之路还很长，只有有良好技术支撑的企业才能走到最后，中国的汽车企业要做的是努力夯实基础，掌握关键核心技术，提高自身竞争力。

　　文/AO记者 陈秀娟