择日再死？二手车电商困局

　　O2O资本真的进入寒冬了吗？当在第四季《中国好声音》巅峰之夜看到那条花了三千万、汇聚孙红雷 、王宝强 、杜海涛、胡军 、何润东等一大票明星拍摄的60秒“烧脑”大片“上上上上 上优信二手车”时，如此简单粗暴且带有魔性的洗脑广告再一次让人们看到了O2O行业烧钱的任性，不过这次不再是团购、送餐又或者打车了，而是二手车电商。

　　疯狂的二手车电商

　　2015年下半年以来，二手车电商的广告似乎在一夜之间挤满了人们的视线。动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续。无论是传统电视、户外楼宇还是网络、新媒体，铺天盖地的二手车电商广告令人目不暇接的同时，各种“无底线”的病毒式广告语也成功让这些二手车电商平台打响了名气。

　　据了解，优信这一轮的广告投放在5亿元左右，瓜子是3亿元，人人车为5000万元。而这三家二手车的模式都是针对个人买家的市场。如此豪爽的砸钱的背后是资本对整个二手车市场的万亿市场的觊觎。

　　用钱烧出行业壁垒

　　想要在行业领域拥有足够的生存空间、市场份额乃至话语权，就必须要有自己的核心竞争力，并用这个核心竞争力构造行业壁垒，但O2O行业企业虽然大多是互联网行业的衍生，但其大多难以通过技术实现壁垒，绝大多数O2O行业企业都会选择以资金和市场占有率完成自己的行业壁垒。简单而言，越早进入O2O细分行业，越早占有尽可能多的市场份额，便越有可能建立行业壁垒，最大化分享行业红利的同时避免同行和后来者的模仿与竞争。

　　第一轮烧钱运动后，二手车电商格局已经开始浮现。优信、瓜子和人人车逐渐在二手车电商领域形成三足鼎立的格局。三家中，瓜子二手车前身是赶集好车，今年9月宣布正式更名瓜子二手车；优信二手车则得到了百度、KKR和Coatue的融资；人人车这是在2015年8月完成C轮融资，由腾讯战略领投8500万美元，背靠腾讯让其有很大的想象空间。三国杀的格局让二手车电商领域板块快速清晰的同时，各种行业问题也开始浮现，尤其是类似商业模式这样核心问题，开始让整个二手车电商领域被浓浓的阴影笼罩。

　　商业模式之殇

　　从早餐O2O到洗车再到如今的二手车，每一个传统细分领域的互联网化，总会给人无限的想象空间和未来美好的“钱景”，但当创业者怀揣梦想上路，并用“市梦率”从投资人手上拿到一轮又一轮融资时，很多O2O企业连个最起码的商业模式都未能形成，这原本在线下实体行业中是非常难以理解的，连怎么赚钱都没想明白就开始大笔花钱？但在来势汹汹的互联网+潮流下，很多人来不及思考或者说还没思考好，便被卷入了浪花四溅的创业洪流中。

　　“二手车网站+APP”的模式依靠线下评估员加上合作二手经销商，为用户打造一个看似透明的二手车交易环境，打着真实可靠和方便切入消费市场，这一样的模式很受初创企业欢迎，毕竟其轻运营的模式让二手车电商能够快速发展，但一方面线下评估师鱼龙混杂，另一方面纯粹看图交易对于动辄数万元的二手车买卖而言，很难让买家心安，其活跃用户很难真的为企业带来利润，赚取二手车商户广告费或者二手车评估费成为主要来源，但这样的收费方式又会让网站很容易失去公信力。

　　除了上面这种轻运营模式外，“拍卖+寄售”和“二手车商业地产+电商”的模式也广泛存在于城市区域市场，但后两种商业模式需要创业企业重度参与整个产业链，这又难以让互联网企业实现快速发展。

　　烧钱会死 不烧钱死得更快

　　优信、瓜子和人人车动辄数千万的烧钱大战看得人眼花缭乱之际，杭州车猫又在B轮拿到了12亿的融资，各种“天价广告”不断被二手车电商拿下，外人看上去炫富多于抢夺客户了已经。可回想打车O2O市场，倒下的百米出租车、摇摇招车无不是因为资金实力不足，以至于被资金构筑起来的行业壁垒清理出局。

　　二手车电商无疑延续了互联网企业在O2O领域的烧钱行为，即使商业盈利模式还未清晰，但在互联网巨头的支持下，各大二手车电商烧钱勇气显得异常凶猛，尤其是对于汽车这样一个拥有无限想象空间的市场，烧钱或许到头来会一场空，但不烧钱被同行干掉的几率更大。资本本身求快，拿着B轮或者C轮的创业企业们，不管创业者自己愿意还是不愿意，背后的“金主”都会要求快速做大规模，至于是否盈利，对于大多数风投资金而言并不在意，风投们需要的是短期找到下一轮投资者来接盘，在短时间抽身而退再进入下一个O2O领域。在资本压力下，很难有企业能够选择“稳健”发展模式。用烧钱的方法快速让平台获得线上、线下流量，在最短的时间内发展壮大规模成为二手车电商平台共同的选择，这样的方式满足了资本缺伤害了O2O企业根基。

　　诚信与公正 二手车电商核心竞争力

　　对于动辄数万元单价的二手车交易而言，消费者其实更关心和在乎的是诚信，虽然省去中间环节、车主对车主交易等等楦头会在推广广告中带来一定关注度，但消费者真正选择通过二手车电商平台进行交易的根本还是建立在信任度上，无论是二手车评估和质保上，传统线下经销商往往会对售出产品提供一个时间段的质保，但车主对车主的交易，这样的质保就在省去中间环节的过程中被省略掉了，而当前绝大多数二手车电商在强调自己交易公开透明、评估公平公正的同时，却有意识的忽略了诚信这一环节。毕竟，相对评估交易流程等，诚信的打造需要时间的积累，可这样的积累，不符合资本求快的特性。二手车市场本身是一个偏向卖方的市场，地域限购限迁加上缺乏完整的车辆追踪系统，本身需要专业的第三方机构对二手车进行评估，诚信与公正非常重要，因为很多时候车主对于二手车问题的隐瞒会另整个交易存在隐患，但在二手车电商追求快速发展的今天，真的能沉下心为平台上每一台二手车进行公平、公正且准确的评估吗？

　　二手车平台背后的资本卡位

　　互联网时代造就了百度、腾讯、阿里巴巴这三大国内互联网巨头，三大巨头在互联网领域全方位的渗透很多时候已经成为了资本的角力，不少创业者惊呼BAT扼杀创业的同时，却又渴望着源自BAT的金钱投资与流量导入。

　　BAT以及其他资本进行横向发展，做大平台乃至生态圈优势的同时，本身也难以兼顾所有的领域，通过投资完成一些原本需要重度经营、发展较缓的领域成为巨头们的选择，从各大电商平台的融资可以看出。除了红杉中国、晨兴创投这样的创投资金外，腾讯、百度也在积极卡位。不过“一将功成万骨枯”，真正能够杀出来的毕竟是少数，更多二手车平台恐怕会在一轮又一轮的资本烧钱长跑中倒下，真正存活下来，且能分量到行业红利的，一定是拥有足够核心竞争力的平台。

　　写在最后：从烧钱到综合实力的比拼

　　花钱谁不会？可关键是要花在点上，一轮又一轮的烧钱游戏中，有多少二手车电商将看似充裕的资金烧在线下车辆获取、评估师体系的打造乃至售后质保以及配件等外延生态体系的构建上？对于万亿级别的二手车市场，想要成功成为市场淘金者并分享互联网+过程中的红利，需要的是在长跑中取得胜利，而随着二手车市场成熟度的提升，各平台综合实力的比拼将成为重点。