眼见不为凭 长安谛艾仕DS 4S 1.8T

　　它身披贵族外衣还有着健强体魄，可却甘愿平凡。

　　DS 4S是长安DS国产的第四款车型（前三款分别是DS 5、DS 5LS和DS 6），在DS 4S的产品说明会上，DS官方对4S给出了这样的解释：4个S，表示Strive（极致）、ExquiSite（精致）、DynamiSm（动感）、PleaSure（乐趣）的意思。这四个S到底跟DS 4S到底有多少关系我不知道，但我知道DS 4S虽然车名用了DS 4再加了个S，但实际上这车跟DS 4却是半毛钱关系没有。

　　跟DS 4S真正有关系的是DS 5LS以及DS 6，这三款车为同平台，也就是说，你可以当成长安DS用这平台开发出了SUV（DS 6）、三厢轿车（DS 5LS）以及两厢掀背（DS 4S）三种车型，而随着DS 6以及DS 5LS的相继上市，DS 4S的出现也算是合情合理。

　　这是一次有计划的预谋性犯案，嗯，一定是的。

　　不过这样的命名方式似乎也没有太多的规律可循。从DS 3、DS 4再到DS 5，都是两厢车的逐级增大，但到了DS 6就变成是SUV了，然后原来DS 4S跟DS 5LS、DS 6才是真正的兄弟？并不是说毫无规律的命名方式不好，只是会让人觉得有些困惑，对于消费者的产品认知也会有所影响。

　　共享到了极致

　　前面说了DS 4S是共享平台的产物，虽然共享平台不是新闻，但DS可谓用到了极致，你可以发现这三款车有着几乎一样的车头造型，只是DS 4S采用了全LED灯组，前转向灯还附带动态流转显示效果。

　　当然这可以解释为所谓的家族特色、品牌设计语言，DS 5与DS 5LS和DS 6车身侧面的镀铬件在DS 4S身上也被取消了，我可以接受。可这三款车的内饰设计却是真正完美地诠释了“共享”二字，包含座椅、中控、门板、按键布局等，全部都是一！模！一！样！

　　只能说这样做真的很省成本，我也相信这三款车在维修价格上会很亲民，毕竟大量开发嘛。我是这样安慰自己的......

　　至于配置上，DS 4S也是继续向其它两位兄弟看齐，除了配备自动空调、天窗、真皮电动调节座椅之外，此前DS 6车型上倍受欢迎的DS CONNECT智能互联服务系统、车载Wi-Fi、AQS空气质量控制系统、盲点监测系统、DENON高保真音响等配置也保留了下来。不过毕竟是款全新车，DS 4S还是对于部分功能配置进行了升级，比如：DS CONNECT系统可实现VR智能功能，用户可通过简单的语音指令实现人机沟通。

　　被封印的动感

　　当然，即便内饰设计是完全一样的，但PSA集团做掀背钢炮我一直还是很放心，动感外型以及大尺寸轮圈加持，DS 4S看起来就是个狠角色，我原本是这样想的。

　　实际上是这样吗？我很抱歉地说，我并没有开过DS 6与DS 5LS，所以我不能告诉你DS 4S是不是这三款车之中最动感的，但DS 4S本身的动感性却比我想象中的低很多。

　　出发后刚好遇上一段山路，很快转上几个弯，不用太多时间我就知道DS 4S有一副很好很强大的底盘。但长安必须得要照顾中国市场、中国路况，因此DS 4S的减震筒行程被设计得很长，在用力过弯或强力制动的情况下，车身的侧倾与点头情况都很明显。

　　这是缺点吗？对于想要与这副好底盘一起挑战自我的极端车主来说当然是缺点，对于我这样对DS 4S动感身形产生期待的人来说也是种落差，但对于超过90%的消费者来说，这不是个问题还是个优点。因为较长的减震筒行程相对带来了绝佳滤震效果，再加上设定十分合宜的阻尼系数，DS 4S拥有与动感外观看起来丝毫不相称的舒适性，跟一些市场上以舒适性见长的车款如上汽通用君越、丰田凯美瑞等相比，毫不逊色。

　　我承认我的心中有些因为落差而导致的失望，但至少这车的底盘确实扎实稳当，不论何种路况下都给了驾驶极大的驾驭信心，这点无庸置疑。

　　发动机不错，只是变速器它……

　　前头说了DS 4S与DS 5LS、DS 6是同平台了，所以可想到的是动力系统也是相同的，包含有大家很熟悉的1.6T以及新年式DS6 上导入的1.8T。而除了这两台发动机之外，PSA集团推出一段时日的1.2T也首次出现，以入门级别的身份来拓展DS 4S的受众群，相信未来会陆续出现在DS的其它产品上。

　　可惜本次试驾活动中1.2T车型数量稀少，我们未能亲身感受，只能就所试驾的1.8T做报告，还请各位读者见谅。

　　这台1.8T乃是从大名鼎鼎的PSA 1.6T扩缸而来，1.6T上有的技术一样不落。那么既然排量更大了，自然在低扭上也更具底气，这是事实，不过不管你是什么T，DS 4S全系一律配置爱信提供的六速手自一体变速器。这台变速器被调整得非常舒适与节能，换挡积极程度好比人民对于雾霾的关爱度（顺带一说，DS 4S全系采用无沥青阻尼片，环保健康），所以在非激烈驾驶情况、也就是90%驾驶在95%时间的状态之下，这车很舒服也很省油，动力输出不过不失，不会觉得迟钝也不会粗暴，行驶质感甚至比许多中大型房车还要好。

　　可在激烈驾驶状态下，这变速器的换挡反应完全跟不上动力与底盘，温吞得让人感到不可思议，跟减震筒行程一起把DS 4S的优异底子给屏蔽了。当然，如果你想要好好感受这副好底盘，买回家后只要换组减震筒，DS 4S可以给你的会比很多强调操控性的车款还要更多、更好、更激动人心。减震筒想换不难，但变速器却没法说换就换，只能说这是一款针对广大中国消费者需求所设计的舒适导向法式精致掀背车。

　　面对市场，DS有坚持、但也妥协。

　　缺的不是产品

　　DS 4S盯着奥迪A3、奔驰A级等高端品牌掀背车。以价格来看，DS 4S当然具备绝对优势，产品本身的竞争力也不差，但偏偏中国消费者非常在意的品牌形象正是DS最大罩门。我在试驾活动晚宴时跟长安PSADS品牌总经理普华杰Thierry Poirat先生说，对于大部分中国消费者来说，如果有钱买一辆低配A3，那他们不会用相同、甚至是更少的钱买一辆顶配DS 4S。

　　他完全同意。

　　所以，DS缺的是什么？答案我想你我都明白。

　　总评表

　　优点 精致的内饰、舒适的悬挂、扎实的底盘。

　　缺点 乘座空间小了点，悬挂行程长了点。

　　Text：郭正浩、黄赞 Photo：郭正浩、黄赞、DS

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