非典型传奇 宝沃汽车，这一路走来

　　典型的传奇故事无论有多曲折，都是连绵不断的。可经典德国汽车品牌Borgward宝沃的故事却在最辉煌的时刻戛然而止，然后便是30多年的断档，直到最近才满血复活。知道宝沃最火的时候有多强么？而归来的传奇又是何等模样？而这些，也正是我们将要告诉你的。

　　在20世纪初的德国，能上汽车新闻头条的Carl，大概只有一个人，那就是发明汽车并创建奔驰公司的Carl Benz。可在半个世纪以后，欧美汽车媒体重点关注的Carl已是另一位年轻得多的德国人，他便是宝沃汽车的创始人Carl Borgward。

　　崛起于二战前夜

　　Carl Borgward从小就痴迷于机械，并拥有机械工程的学历文凭。如果不是第一次世界大战爆发，Carl Borgward或许能更早实现他的汽车梦。幸而，那时他还颇受命运女神的青睐，在战争结束的1919年，便成为Bremer Reifenindustrie（不来梅橡胶厂）的合伙人，一年后更直接接管并掌控公司，并将公司重组，改称Bremer Kuhler fabrik Borgward&Co.（不来梅冷却器制造宝沃公司），主要生产汽车发动机的冷却系统。

　　1929年，Carl Borgward联手其他合伙人入股不来梅当地的Hansa-Lloyd-Werke汽车公司。连续两年大量购入Hansa汽车公司的股份后，这家公司已在事实上被宝沃收归己有，Carl Borgward这才正式开始打造自己的汽车帝国。

　　针对当时萧条的经济环境，Carl Borgward一上来就把Hansa汽车的豪华轿车全部停产，只保留自卸式货车的生产线，并把自家的Blitzkarren改成三轮乘用车Goliath Pioneer，主打入门市场。而等到1933年德国政府推出购车优惠政策，Carl Borgward又即刻恢复四轮轿车的生产线，打造全新的经济型轿车Borgward 2000。

　　辉煌的50年代

　　二战时期，宝沃汽车沦为军工厂；战争后期更惨被盟军当成目标重点而进行摧毁；在战后，经济萧条的联邦德国更对钢材实行限量配给……对宝沃汽车来说，这几件事无一不是沉重的打击。然而，宝沃汽车却以令人惊讶的速度复苏，甚至在20世纪50年代便已成为联邦德国最大的出口汽车制造商。顺便一提，如今我们所熟悉的宝沃经典车型，如Isabella和P100，都是在20世纪50年代才登场的。那么，宝沃是如何迅速复元的呢？

　　首先，针对钢材限量供应的问题，Carl Borgward把公司一分为三，成立Borgward、Goliath和Lloyd三个独立子公司，并推出相应的轿车子品牌。如此一来，尽管每家公司的配额依然有限，但通过这种“多线程下载”方式的积累，便能维持集团整体的钢材库存。

　　然后便是出口。不同于位于内陆的斯图加特和沃尔夫斯堡，宝沃所在的不来梅是德国第二大港口城市，自古以来航运业就是这座城市的经济支柱产业。同时，不来梅还有发达的铁路交通，与部分欧洲内陆国家相衔，从陆地出口亦非难事，宝沃在出口方面有着得天独厚的优势。受惠于此，宝沃在20世纪50年代一跃成为联邦德国最大的汽车出口商，出口量一度占到国家出口总额的63.5%

　　鉴于20世纪60年代宝沃汽车突然遭到强制性破产，此后更隐退车坛，因此，20世纪50年代可以说是宝沃至今最为辉煌的时期。值得一提的是，不同于那些靠廉价车型薄利多销而迅速回血的汽车厂商，在战后带领宝沃重新崛起的是豪华车型，比如在市场上大获丰收的Isabella车系，其基础定价就贵于大多数同级对手，仅比奔驰的车型略低。不仅如此，宝沃还大量引入先进技术，像缸内直喷、自动变速箱、空气弹簧等都是宝沃汽车率先在德国乃至世界范围内应用的。

　　可惜，世事无常。谁能料到，20世纪50年代还在全球拥有2.2万家授权经销商，年销售额能达到6.32亿马克，能造出比保时捷550 Spyder更强的耐力赛车，整车出口量位居全德国第一，还能抽空玩票直升机的宝沃，会在1961年突然被不来梅政府强制性破产？道不明的历史就让它翻篇吧，幸运的是，2015年3月，全新的宝沃已然归来。

　　新世代的重生

　　2015年3月，日内瓦车展。德国汽车品牌Borgward带着新logo正式宣告重启，同时发布的还有“宝沃”这一中文名称，而北汽福田则是宝沃在中国的合作伙伴。2015年9月，法兰克福车展，新宝沃的首款量产车BX7全球首发；2016年，宝沃进入中国市场的计划全面开启。很快，由北汽福田国产的BX7也将投放中国市场。

　　一切才刚刚开始，我们相信宝沃仍将富有创造力，因为引领它前进的还是Borgward家族；更祝愿全新的宝沃能成为德国汽车的新代表，毕竟它已从不来梅搬到斯图加特，那里的奔驰、保时捷、博世都是很好的奋斗目标。

　　新生代的重生

　　BX 7

　　宝沃复活后发布的首款量产车。有BX7和运动版BX 7 TS两个版本。搭载2.0T涡轮直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300Nm，配6速自动变速箱，车身尺寸4713×1911×1677mm，设有5、6、7座三种空间布局。凭借iAWD智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器等先进底盘技术，BX 7足以应对多种复杂路况。必要时还能通过B-Link智能车载交互系统联网获取更多的信息与服务。

　　BX 5

　　2016年日内瓦车展首发的BX 5概念车，车身尺寸为4483×1876×1677mm，轴距达到2685mm，预示着宝沃未来紧凑型SUV的设计理念。动力方面则有1.8T涡轮直喷发动机和1.4T油电混合动力两套方案可选。

　　BX 6 TS

　　与BX 5同场亮相的BX 6 TS是一款概念跨界轿跑，代表着宝沃汽车未来紧凑型Coupe SUV的设计理念。预计将搭载一套2.0T油电混合动力系统，其中涡轮增压发动机的功率可达200kW，而电动机则有110kW，能够出色实现顺畅的动力响应与燃油经济性之间的平衡。

　　Text/Photo：李尔欣