掘金公路之旅

　　中国高速公路里程已达12.4万公里，“十三五”期间，我国将重点建设25条国家旅游风景道，中国缺少的不是路，而是公路IP，它意味着什么？又孕育着哪些价值？

　　中国并不缺少公路。

　　“中国高速公路里程达12.4万公里，居世界第一，特别是农村公路里程将近400万公里，通达全国37684个乡镇和634390个建制村，通达率分别达到99.9%、99.8%。”去年年底，中国政府首次就中国交通运输建设发展发表《中国交通运输发展》白皮书，在国务院新闻办召开的介绍白皮书主要内容以及中国交通运输发展有关情况的新闻发布会上，交通运输部党组书记杨传堂称，中国已建立了广覆盖的公路网。

　　今年2月国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》显示，到2020年，中国公路通车里程将达到500万公里，高速公路建成里程将达到15万公里。

　　但是，若提起在中国玩自驾，却很难举出像美国66号公路、美国1号公路、德国浪漫之路、新西兰43号国道这样如雷贯耳的“此生必驾”公路。

　　而这就与公路IP息息相关。

　　什么是公路IP？它意味着什么？又孕育着哪些价值？在3月6日举行的2017自驾游大会上，公路IP研讨首度开启。

　　3台车，18站，从上海到樟木

　　在一段有关“情怀”的视频播出之后，中国自驾游路线评选总架构师、爱驾传媒创始人兼CEO李克崎步入舞台中央，在海内外汽车、旅游、金融、媒体、娱乐、投资、咨询、营销等自驾游产业相关领域精英的见证下，宣布“2017中国汽车文化官方路演”重走G318的梦想即将照进现实。

　　这是2017自驾游大会的压轴环节。李克崎介绍说，爱驾传媒做中国自驾游路线评选已经有5年的时间了，采集了非常多的数据，在5年共180条年度路线里，有30%是和318国道有关系的。“我觉得一个国家的自驾游发展到一定的阶段，它成熟的标志一定是要有自己的公路IP。所以我想我们有责任也有能力重新来定义这条公路。”

　　李克崎宣布，重新设计定义318国道的序幕将在今年的3月18日拉开。

　　始建于1950年、建成于1954年的318国道，起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。318国道堪称中国最美的景观大道之一，其自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈世所罕见。

　　“把318国道打造成为国内第一条最美自驾游景观大道和产业经济带，是对国家长江经济带战略的响应，是满足国内外旅游需求、扩大消费的重要举措，是产业结构调整、实施全域旅游的重要抓手。”在接受《小康》记者采访时，四川省旅游发展委员会副巡视员孟刚称，他坚信，打造318自驾游产业经济带必将成为318国道沿线城市旅游经济发展的有力杠杆，链接并撬动中国东部最旺盛的自驾游市场需求与西部在全球最佳最独特的景观户外休闲资源，推动318国道沿途辐射区域的全域旅游发展，促进全国自驾游供给改善和提升。

　　今年全国两会期间，全国政协委员、成都市旅游局局长多央娜姆提案建议：把横贯中国腹地的318国道打造成为国内第一条自驾游产业经济带，可借鉴海南国际旅游岛建设上升为国家战略的经验，积极向国家有关部委争取设立以318自驾游产业带为先行先试的国家级文化生态旅游融合发展试验区，范围包括318国道穿越的川藏经济带，辐射沿线区域，把它建设成为跨越三大阶梯的生态文化旅游融合发展的典范。在她看来，这既是提升旅游新供给、助推旅游精准扶贫的重要举措，也是对长江经济带建设的响应。

　　李克崎和他的团队如何对318国道进行重新定义？李克崎透露说，他们根据不同的地域特色，从文化、人文的角度选出了18个比较有特色的站点，按照从起点到终点的顺序依次是上海站、太湖站、宣城站、武汉站、三峡站、恩施大峡谷站、嘉陵江站、成都站、康定站、理塘站、芒康站、然乌站、通麦天险站、林芝站、拉萨站、日喀则站、珠峰站、樟木站。

　　为了这个计划，爱驾传媒打造了三台肩负着不同使命的车。第一台“牧马人”是专门为318国道定制的改装车，整个改装产业都会一起参与对它的改装，所以这也是一台代表中国目前改装最高水平的车；第二台是一辆房车，代表的是整个住宿行业，爱驾传媒将它称之为“试睡318国民公路”，希望它能够调研整个318沿线住宿的环境和条件；第三台是一辆大巴车，“这是我们最重要的一台车，我们把里面的卧铺全拆了，改成公共汽车，打造一个公交巴士的概念。”为什么要改造成巴士？李克崎解释说，巴士是城市通勤的国民车辆，是绝大多数人依赖的交通工具，“一辆公交车从上海开往樟木口岸，是非常有意思的事情。我们希望能够满足更多的人走上318国道的愿望，我们希望这次路演能够把318国道打造成国民公路，它不再遥不可及，不再充满各种风险和困难，在整个汽车后市场行业的共创之下，318国道应该变得更加畅通，这条中国最美的景观大道，应该成为名副其实的国民公路。”

　　此时此刻，站在2017自驾游大会舞台中央的李克崎，最不缺少的就是重走318国道的“坐席”了，那么，谁有梦想和让梦想出发的勇气呢？

　　用梦想改变行业

　　“重走318国道”的计划刚刚发布，2017自驾游大会尚未落幕，第一位乘客就来了。这是一位沙画艺术家，她问李克崎，“我能登上那台巴士吗？”李克崎说，“你得告诉我你的梦想是什么。”这位沙画艺术家说，她出生在福建沙县，名字叫莎莎，以沙画为生，她说她的梦想就是希望能够去收集各地的沙子，如果能够跟着爱驾传媒从上海一路收集沿途的沙子，一直到樟木，这些沙子将会非常的不一样。李克崎被她打动了，于是说，“好吧，第一个席位就给你了。”

　　参与2017自驾游大会的嘉宾们，有的正在梦想着走上318国道，和它来一次亲密接触，有的则已经亲身体验过它的美丽与神奇。

　　“见天地，见众生，见自己”，这是2012年至今，快逸行董事长梁风雷最为由衷的感叹。那一年，他在318国道最精彩的川藏公路上，亲身体验着当美景与艰险共在、收获与磨难同存时，所带给人们的最强烈感受。他领悟到，创业转型历程堪比一场318朝圣之旅，汽车领域的技术创业，注定是一场远征。他与时俱进，发现车联网是一个车际网、车内网、车载终端移动互联网三网融合的网，可以通过做车内网、做产品、做数据接口和标准化，来实现车联网新的时代发展要求。从2012年到2014年，他“掌门”的快逸行，用B2B模式面向行业推广，2015年又转型B2C模式，力争打造2C的OBD精品。如今，随着汽车大数据的爆发，车联网大数据对于保险的巨大价值和中国汽车自驾的迅速发展，又让梁风雷开始为新的征程而努力了。

　　有数据显示，从2005年到2016年，每年进藏的人数都以20%速度增长，2015年这个数字上升到2000万人次，其中有40%的人自驾进藏。把自驾作为爱好与梦想，同时在汽车行业不断拓展挖潜空间的不只是梁风雷。在2017自驾游大会上分享了有关“情怀”的视频的铁夫也是其中的一位。

　　铁夫是中国兵器集团河南红宇房车露营发展有限公司总裁，蒙古族人，他是中国最早的马球选手，负笈澳洲时学会了马球，也爱上了房车，回国后投身房车改装运营，冥冥中正契合了铁夫身上“马背民族”的血脉。

　　在铁夫看来，318国道是中国公认的最美景观大道，也是世界级的自驾游公路，他和他的团队将要为318国道打造最酷的房车，“我们选择以房车来切入这条路线，就是想让318国道能够更加成熟。除此之外，房车露营在欧美国家已经是一种非常成熟的生活旅行方式，但在我国起步较晚、发展较慢，不过，随着国民经济水平的提升，自驾游成为越来越多消费者选择的旅行方式，房车这种在电影里经常出现的事物也在现实生活中变得屡见不鲜。”铁夫想通过自己所致力的事业来告诉更多的中国人，当揭开房车的神秘面纱，你会发现它既不是古罗马斗兽场，也不是19世纪的欧洲古堡，它是如此贴近我们的生活。

　　锻造有生命力的公路IP

　　318国道上最令人心驰神往也最著名的便是川藏公路，爱驾者“轱辘”曾撰文分享过自驾318、打造318公路旅游IP的经历和心得，他如此形容：如果说川藏线险绝人寰，那就是妖魔化了这条伟大的道路；但如果说川藏线一马平川，那川藏线就失去了它的伟大。

　　作为318国道上极为特殊的一段路途，面临的挑战绝非普通5A景区可比。无论是自驾游群体，还是骑行爱好者们，不同的旅行者都有着对于食住行的不同需求。那么，有没有一种服务，能够既适用于所有人群，保证经营状况，同时又能够有自己独特的竞争力，不断推陈出新？如果在现有318国道自然风光的基础上升级新的内容及景观，似乎是一条独特的可行之路。旨在改变318国道西北端的出行现状，为游客提供更好更极致体验的空岛计划，就是在这条路上探索的新生。

　　据空岛计划联合创始人孙权介绍，空岛计划是做营地的，将要解决的是景观体验、居住体验和文化体验问题，“我们想做中国第一个互联网极致旅行体验，我们与318国道结缘，是因为我们觉得在选址的过程中，首先要选择一个中国最知名的IP景观，这当然就是318国道了。”在孙权看来，酒店、传统营地的选址逻辑是哪里的人流量大、哪里的人多，就选在哪里，而空岛计划的第一逻辑是要建在风景好的地方，因为只有风景好的地方才能出内容。

　　空岛计划将会以塔公草原、毛垭草原、稻城亚丁、鲁朗、新路海为试点，搭建集装箱式酒店；邀请地质学家、气象学家、旅行玩家、冒险摄影师等各板块牛人，通过科学勘探在318国道川藏线上选出“星空”“雪山”“湖泊”等令人惊叹并能结合超酷玩法的美景地，作为空岛项目一期的实施地点。

　　相比于传统住宿，空岛计划不可谓不独辟蹊径，空岛计划的诞生，代表了围绕318国道的自驾游体验竞争进入了一个新维度。

　　掘金公路旅行，“他山之石”或将能为中国带来更深刻的启发。沿途“荒凉”、风景颇为单调的美国66号公路，自上世纪八十年代以来，越来越引发无数喜欢自驾旅行的人们的向往。基于66号公路的美国文学、电影、音乐等层出不穷，传递着美国独有的开拓、融合、向前的精神特质。凡是亲身自驾体验过66号公路的，几乎都能感受到其超越风景观光的历史文化积淀，而这便是66号公路独有的“IP”。

　　去年年底，国务院印发的《“十三五”旅游业发展规划》提出，“十三五”期间，我国将重点建设25条国家旅游风景道。这其中所包括的川藏公路风景道、大别山风景道、滇桂粤边海风景道、黄土高原风景道、天山世界遗产风景道等等，无一不拥有丰富的旅游资源，但是这些距离公路IP都还有着较大的差距。“只要是公路IP必然会有多种元素在里面。”阿基米德CEO王海滨认为有四点非常重要，“一是必须要有足够的用户和潜在用户来构成你的IP；二是要有清晰的核心加转化率，当你打算在公路上做文章的时候，要先想清楚你的核心是什么，它的转化率在哪里；三是消费力和消费潜力；四是衍生品的宽度。”而这些才是公路IP价值真正形成的关键。

　　爱驾者“轱辘”说过这样一句话：我骑行完成了川藏线，才可以回去好好工作，才能坦然面对生活给予我的一切。

　　建设公路IP还需要做些什么？这位浙江湖州少年的思考是：把内容做扎实，有故事和梦想，这个IP才有生命力。

　　文/《小康》记者 鄂璠 上海报道