新势力造车谁最可靠？

参加完蔚来ES8的上市活动，李斌慷慨激昂的70分钟演讲、产品演示与价格公布，向我们宣告了：蔚来的第一辆量产电动车可以交付用户了。互联网造车可靠吗？你能保证互联网造车不是玩概念，不是用来股市圈钱的？乐视汽车的贾跃亭不是骗了那么多投资人的钱跑到美国去了吗？同样是互联网出身的李斌，你能保证他可靠吗？

看看李斌后面的投资人吧，腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军和高瓴资本创始人张磊，哪一个不是赫赫有名的人物。有了这些人做背书，应该可靠吧！给贾跃亭做背书的也不少呀？为什么还是跑去美国了？

但是，不管怎样，李斌的蔚来汽车用三年时间拿出了第一辆量产车。或许又有人会问，这些人没有干过汽车工业，似乎也并没有什么核心技术，他们造出来的车可靠吗？尽管李斌在演讲中说，蔚来汽车在全球有多家研发中心，累计超过300万里程的测试，它的650匹EDS高性能双电机系统完全由蔚来研发，全系标配了德国博世的主动空气悬挂，0-100kmh加速只需4.4秒，100kmh-0的刹车距离为33.8米，综合工况续航里程超过355km，而且还有航空级的7003号全铝车身！

是的，很厉害！ES8由江淮汽车代工，可靠吗？江淮不是因为车身生锈问题，还被央视3.15节目曝光过吗？ES8全铝车身当然不会生锈，但江淮具备铝合金生产技术吗？你能保障前面1万辆车不是手工敲出来的吗？一个从来没有造车经验的蔚来汽车，能造出好车吗？虽然李斌说，它的内饰全部是Nappa皮革，完全是一个豪华级的出品。

种种怀疑，包括车辆的测试、电池的技术、换电的问题，就在坐大巴回酒店那40分钟的路上，我听到了各种各样的质疑，甚至是一些带着激动情绪的质疑。这令我也怀疑起来，而我当然知道，蔚来ES8的上市，只是一个良好的开端，而其中一些概念是新颖的，是值得传统车企去思考的。就比如换电，蔚来可以在3分钟内实现自动换电，不仅如此，蔚来还提出了移动充电车的概念，按照李斌的说法，“一个巨大的移动充电宝”。又比如女王副驾与亲子模式座椅，副驾可以滑动到后排来照顾小孩。NIOPilot的感知系统的计算功能，还是首款搭载Mobileye EyeQ4的车型，它的计算速度比新的奥迪A8快8倍。当然，还有带情感的NOMi人机交互系统、NIOHouse的线下交流空间、京东购物顺丰送货到车。

当然，我们依然有理由怀疑这一切概念的执行是否真正到位。但是，我还是接受蔚来，接受ES8，因为我知道，任何一个新东西、新事物出现的时候，都会被人怀疑的，而正因为这种质疑才会使事物有所进步。好比我教授的《欧洲文化》课程，我讲过印象派与后印象派，它的出现打破了文艺复兴几百年以来人们建立的绘画原则，印象派与后印象派的作品看起来简直是如此的粗劣，或许与今天被嘲笑的蔚来汽车一样，但是一个冲击过后，当它沉淀在历史之中，它却给后来的艺术家带来无限的灵感。

蔚来成功与否，我们现在无法下结论，我们甚至都不知道，在走向未来移动的道路上，它是否是另一个牺牲者，但就目前来说，就新势力造车来说，蔚来是最靠谱的！最重要的是，起码蔚来汽车给我们传统的汽车企业带来了一些新的思考，尤其是未来的服务概念，因为奔驰、宝马的老总都说过，奔驰、宝马将被定义为一个未来移动的服务商，而非一个纯粹的制造商。

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