让你肾上腺素爆表的“野牛”

谁能想到一家传统超跑制造商会生产SUV？谁又能猜到此前声称坚持自然吸气发动机的兰博基尼在这辆SUV上还采用了一台双涡轮增压发动机？这辆具有里程碑意义的Urus不同于之前的宾利添越，它不仅有着超奢华的标识，更重要的是，车头挂着的，是令人血脉喷张的牛头标。

可能是觉得市场上的硬派SUV已经足够多，兰博基尼的管理层没有继续前辈LM002的思路继续开发新的SUV，反而是选择了开发一款独一无二的超跑SUV，此举可谓需要十足的勇气，但倒也十分贴合兰博基尼的品牌形象。

不同于之前简洁干练的概念车，量产车前脸造型层次十分丰富，诸多线条的运用更是让整车棱角分明。虽然这是很“兰博基尼”的设计，但我们几位编辑都觉得，设计简练的概念车更加帅气。不过各花入各眼，或许那些中东的老板们就喜欢这样的牛呢。如果忽略车头的那个牛头标，光是站在车边，我都有点不寒而栗。车身夸张的线条设计、宽大的后扩散器、随处可见的空气动力学套件，处处都在散发着它骨子里的那股杀气。

内饰部分则是典型的兰博基尼风格，战斗气息十足。经典如保险开关般的点火按钮、一如战斗机般的操作拨杆、科技感满满的双触控屏、三辐式平底多功能运动方向盘，还有那随处可见的标志性六边形设计元素。Urus设置了多达7种驾驶模式，包括STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）以及EGO（自定义），看来它离无所不能就差一个AERO（飞行）模式了。

不过它可能是个不称职的杀手，新车的长宽高已经达到了5,112×2,016×1,638mm，轴距为3,003mm，这显然已经大过它那些同父异母的兄弟们了。即便如此，这样的车身尺寸对一台4.0LV8双涡轮增压发动机来说，也不过是九牛一毛，更不要说这是一台经兰博基尼激进调校的发动机：最大输出马力高达650ps，最大扭矩850Nm，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。官方数据0-100km/h加速时间为3.6秒（有媒体实测3.34秒），0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h。就是这样一只猛兽，100km/h-0制动距离仅为33.7米。因为，它装配了当下世界上最大的刹车盘：前10活塞卡钳、17.3英寸碳陶瓷刹车盘，后4活塞卡钳、14.6英寸刹车盘。其实工程师表示他们也想匹配更大的刹车盘以换取更好的刹车性能，但无奈21英寸的轮圈已经塞不下了。

关于Urus最大的话题点要数这个大众集团的MLBEvo平台了，因为这个平台上先后诞生了奥迪Q7、宾利添越、保时捷Cayenne和即将来临的大众途锐，所以Urus会有一个“赛道版途锐”的昵称也就理所当然了。同平台开发战略是削减成本的一把神兵利器，但绝不是、也不应该是同质化的理由。虽然Urus会与其他车型有部分硬件共享，但想必意大利人定会对Urus加入自己的“私房调料”。这辆新时代的蛮牛将在年初就与国内消费者见面，让我们拭目以待吧！

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