杜岩平：人车桩与电网及云端将智能互联

关于电动汽车充电基础设施行业的发展现状，从行业发展态势看，国内电动汽车的发展进入了快车道，汽车的电气化已经是大势所趋。2017年前11个月，我国纯电动车销售达到50.4万辆，累计保有量约160万辆，数据在全世界都居首位，同比增长达到37.7%。其中，纯电动汽车占比超过80%，从每年增长趋势看，呈现出爆发式增长趋势。

目前，我国充电桩数量居世界首位，从整体看，充电服务能力已经达到一定水平，但还存在进一步提升之处。比如，充电基础设施资源供需不平衡、发展不均衡。以北京市私人乘用车的家庭充电桩推广为例，2017年，北京私人充电桩报装数量为3.7万台，其中，仅有60%左右用户安装了家用充电桩。

再比如，公共设施投入量大，但设备利用率不均衡。公共直流充电桩不同站点的使用率差距很大，日均充电量从200度到十几度不等。

还有，从车主的角度看，很多电动汽车车主遭遇在公共充电桩无法充电的问题。从运营商角度看，公共设施或多或少有受到外力损坏的情况，大量的人工维护推高了运营商的运维成本。

此外，充电安全性尚有待提升。我认为安全应该作为系统的概念来考虑，因为整个充电过程，包括车辆、电池、充电机、电网和整个系统中的各零部件，任何部件的失效都可能引发事故。

未来，行业应该更加注重充电设施的运维服务，我们在建设硬件设备的同时，更要同步建设一套完整的运营服务体系，向智能化和精益化转变，提高设施的经济性、安全性，提升用户的使用满意度。

我们的思路是以用户体验提升和安全经济运行为目标，以互联网、物联网、云计算和人工智能等技术为手段，构建安全、互联、协同的智能运营服务平台，利用设备智能化水平的提升和平台综合服务能力，优化运行模式，降低设备运营成本。

利用网络服务平台提供服务，我们建立分层管理服务网络，最终实现人、车、桩、电网和云端信息互联。通讯层利用物联网和互联网定位技术，把充电设备与车辆、充电设备与云端、充电设备与周边的环境监控等互联，最终通过后台云端提供各种综合服务，包括充电桩共享、设备运营监控、智能运维服务、有序充电、运行调度等。

优化运营模式可以大幅度提升运营经济性。我们现在执行的是大工业的峰谷电价，峰段和谷段的价格差可以达到30%以上，每度电的峰谷差达到0.6元。如果对运营类的充电站进行错峰充电，可以取得很好的经济效益。

充电设施需要与电网建立有效互动。从智能运维的角度，利用设备和平台的智能诊断有效提升运维服务能力。充电桩侧可以增加故障感知、数据上报等自检、自恢复功能。平台端可以通过云计算功能快速定位，智能派单给运维人员，生成维修工单，每个运维人员完成后要将完成的信息反馈给后台，形成历史维修记录。通过以上方式，我们可以减少现场运维人员70%的工作量，提升运维团队近三倍以上的服务能力。