行之不远的共享女友 背后值得深究

　　前不久，某情趣电商平台官微发表致歉声明，宣布将暂停旗下“共享女友”项目的运营。声明表示，对于己经完成预订并交纳押金的用户，平台将全数退回押金和费用，并赔偿违约金。如今“共享女友”风波虽平息了，但此事却折射出中国共享经济的各种乱象。

　　共享女友“横空出世”仅四天就被叫停

　　9月14日，他趣宣布推出“共享女友”服务—即共享充气娃娃。用户需支付8 000元人民币押金，一天使用租金为298元人民币，三天为698元人民币，一周则为1 298元人民币。

　　国内男女比例失调，不可避免地带来了男性性压抑问题，有需求就会有市场。此前仿真版充气娃娃作为合法的个人情趣用品销售，但较高的售价抑制了用户需求。“共享女友”改变了传统的经营方式由售转租，降低了用户消费门槛，从而扩大了市场需求。尽管这在其他行业早有先例，但对于情趣用品市场来说仍不失是一种模式上的创新。

　　不过最具有争议的是还“共享女友”这个名称。焦点热词“共享”加上“女友”带来的性暗示，让“共享女友”瞬间成为热门的社交话题，受到了业界和网友的广泛关注。

　　然而获得巨大关注的同时，也受到了来自舆论等多方面的压力。仅仅是成立两天之后，运营方便宣布暂停该项目运营，也就出现了文章开头写的一幕。仅仅数天时间，“共享女友”从诞生到下线，走过了短暂的轮回。

　　“共享”经济虚火过旺，或现倒闭潮

　　自从共享单车一炮而红之后，中国的“共享”经济就开始急剧升温。在眼球经济和资本的推动下，各种分时租赁产品改头换面以“共享”创业项目出现在大众面前。诸如共享汽车、共享电动车、共享充电宝、共享雨伞以及共享图书馆等，都如雨后春笋般地冒了出来。此次的共享女友不过是借“共享”二字搏眼球的一个新项目，但显然不会是最后一个。

　　尽管各种共享项目蜂拥而上，但真正能做大规模让人们看到市场前景的却很少。即便是有着较大市场需求的共享单车，至今也没有建立起自己的盈利模式，更多的是资本驱动的规模之战。今年上半年，共享单车开始出现项目无法维系退出市场的现象，多个共享单车项目关停，而还在运营的项目也时不时爆出用户押金难退和裁员等负面新闻。而在10月份，才火了没多久的共享充电宝也诞生了首个阵亡者。

　　今年6月，悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业，它仅仅运营了5个月时间。一个月后，3Vbike共享单车也宣布退出市场，其运营时间更是短到了4个月。曾推出黄金单车的酷骑也因为前期“烧钱”过度陷入经营困境，创始人兼CEO高唯伟被罢免，仍没有看到好转的曙光。

　　最新的消息显示，共享充电宝在度过了火热期之后也开始出现类似现象。10月11日，杭州共享充电宝企业乐电宣布停止运营共享充电宝业务—其从上线到停止运营，也不过7个月的时间。而在此前的9月份，另一家共享充电宝企业Hi电也被曝出了全面收缩线下推广团队的裁员“内幕”。

　　种种迹象显示，“共享”经济创业项目即便有资本的支持，其创业生命周期却显然短于正常水平，而成功率却非常不乐观。创业者心态浮躁、急功近利，不按经济规律办事，一味追求“大快猛”；各路资本如赌徒一般疯狂押注投机，起了推波助澜的作用。二者合在一起，使得“共享经济”虚火过旺，看似繁荣却底子空虚难以支撑。我们大胆预测，如同之前的O2O一样，共享经济也将迎来虚火之后的倒闭潮。

　　共享经济是个筐，但不代表啥都可以往里装

　　早在共享单车刚出现朋友问我其前景如何时，我就不认可其共享经济属性，但看好行业发展前景，理由是城市最后一公里出行的市场需求非常旺盛。但更多的“共享”项目纯粹跟风，甚至完全是建立在假定的市场需求之上。

　　比如共享充电宝，智能手机用户的出行充电需求就被创业者放大了。随着电池技术的不断进步，多数用户已形成每天晚上充电的习惯，智能手机一天一充基本可以满足日常工作生活的需要。只有在车站和机场等少数场景下，用户充电不便时才会有相应需求。有意无意地高估用户需求的结果，除了欺骗自己和投资人，就只有在实际商用中被数据打脸。

　　据相关媒体的文章分析认为，押金100元人民币的共享充电宝只需使用率保持在40%就可收回成本。然而街电的运营数据显示实际的使用率仅有15.7%（街电目前在全国70多座城市拥有30多万台终端，投放了近140万个充电宝，达到较大的规模）。街电的使用率尚且如此之低，其他投入规模更小的共享充电宝的使用率就可想而知了。

　　当下共享经济概念火热是事实，创业者希望借此来扩大影响的心情也可以理解。共享经济确实是一个筐，但不代表啥都可以往里装。现在，不但种种伪共享项目往里面装，而且连伪需求项目也硬塞进来。而像“共享女友”这样挑战道德底线的项目，最后毁掉的不止是自己，还有整个创业大环境。

　　文/蚂蚁虫

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