国民家轿再升级

　　提到朗逸这款车，大部分时间都占领着月度轿车销量排行榜的前列，平均月销量基本都在4万辆左右，年销量更是接近了50万辆的大关。在朗逸家族诞生整整第10年，累计销量也已经突破350万辆的数量。什么概念呢，就是平均每一分半钟就售出一辆朗逸，你看完这篇文章的功夫就有十好几辆新朗逸找到了主人

　　车评驾驶评价

　　优点：外观设计更加大气、科技配置丰富、空间表现好

　　缺点：变速箱换挡不够积极

　　上市时间：2018年5月

　　售价：11.59万-16.29万元

　　竞争车型：丰田卡罗拉、大众速腾、本田思域

　　中国市场分析：朗逸作为上汽大众的一款重量级车型，以及在国内细分市场有着出色表现。而全新一代朗逸凭借着全方位的提升，性价比更加出色。同时对于消费者来讲，更加智能的人机交互系统也让全新一代朗逸日常驾驶更为方便

　　如今，作为上汽大众“当家花旦”的朗逸终于迎来了更新换代，全新一代朗逸于5月25日正式上市。全系11.59万-16.29万元的价格区间看上去也算是诚意十足。

　　第一眼看到全新一代朗逸，最直观的感觉就是朗逸竟然也可以这么精致，可以说全方位得到质的提升，给消费者带来更多高级感。所谓的高级感，不单单是用料的提升，而是在于细节设计足够精致与用心，为消费者带来好感。全新一代朗逸采用大众品牌最新设计理念，风格也从圆润的设计变得更加扁平，全系标配的LED大灯与增大面积的前格栅相连接，同时镀铬饰条的数量与面积也进一步增加，这样的一体化设计也可以在全新CC和途锐上见到，可以说让全新一代朗逸抢了个先，更大气、更豪华就是它给我留下的第一印象。

　　而全新一代朗逸的车尾也与车头设计相呼应，线条更加简洁与平直，后备厢微微翘起的小鸭尾式设计增添了运动感，而更多横向线条的设计也让它看上去更加宽大。从侧后方看上去，C柱的角度设计也更加流畅，与双腰线的车身侧面线条一起很好地勾勒出大气的车侧，并且还在后部增加了小三角窗设计，为后排乘客带来更加充足的光线，不会感到压抑。

　　外观不光是看着更显霸气，其实在车身尺寸方面也确实大了不少，全新一代朗逸长宽高分别为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。相比现款朗逸，在各个方面都有明显的提升，轴距增加了78毫米，带来更宽敞的乘坐空间，行李厢容积也提升至510升，并且后排座椅也支持4/6比例放倒。作为一款家庭用车，全新一代朗逸可以说在空间方面有着明显提升，而储物空间也同样方便实用，卡槽、杯架位置都非常顺手，这样的空间表现甚至都能超过有些B级车，绝对会给你带来不小的惊喜。

　　内饰采用最新设计风格，由于定位的限制并不会有太多科技感，而贯穿式的中控台设计、丰富配置与灵活的储物空间则凸显出了简约而不简单，不过中控台上方依旧采用硬塑料材质，但由于中控台采用多种材质组合，看上去还算精致，这样的设计也更符合多数人的审美需求，尽管不够突出科技感，但使用起来足够方便，实用才是最重要的。

　　我这次试驾舒适版车型，属于车款中的中配，采用6.5英寸中控液晶屏，而高配则提升至8英寸，系统支持百度CarLife、苹果CarPlay以及MirrorLink手机互联功能，屏幕位置也更加靠上，看上去更加方便。而四个车门一键升降、面积加大30%的天窗、胎压监测、自动启停、ESP车身稳定系统、带AUTOHOLD功能的电子手刹、带有Clean Air的空调系统以及后排出风口，后排USB接口等丰富配置都配备在新车上，可以说基本满足了绝大多数消费者的用车需求，尤其是针对后排乘客有了更全方位的提升。

　　再说一个小的细节，得益于轴距提升，后排腿部空间更加宽敞，并且还将后排座椅坐垫长度加长了75毫米，别小瞧这一点点的提升，腿部支撑有了明显改进，加上更加柔软的座椅，乘坐舒适度方面有了明显进步，而这一点也恰恰是这个级别消费者非常在乎的。不过也有遗憾，就是取消了后排中央扶手，要是后排乘坐两名乘客时，手肘会找不到合适位置。

　　不仅仅是外观和内饰设计的改变，全新一代朗逸最重要的变化就是由之前的PQ34平台更换为现在的MQB横置发动机平台，新车将分别搭载1.4T涡轮增压发动机以及全新1.5升自然吸气发动机。并将匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱，全系车型均采用电子手刹并支持AUTOHOLD功能，用起来非常方便。底盘方面，新车搭载的依旧是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

　　全新一代朗逸平台和发动机的变化也让你在驾驶时能够明显感受到，我们此次试驾的恰好也是搭载这款代号为EA211的1.5升自然吸气发动机的车型，搭配6挡手自一体变速箱。相比现款车型上的1.6升发动机，最大功率提升4千瓦，达到85千瓦，而最大扭矩则降低了5牛·米，达到150牛·米，压缩比也从10.5提升至11。驾驶过程中动力表现相较老款并没有太多差异，而变速箱调校则显得有些太过注重舒适性与经济性，升挡和降挡并不算积极，只有在运动模式下转速会有所提升，动力表现也更为直接。而消费者最为看重的燃油经济性也有着10%的提升。

　　不过，最明显的变化就是全新一代朗逸在底盘悬挂方面的提升，行驶质感有了非常明显的改变。小的颠簸都能被悬架过滤得很干净，而在中、低速行驶过程中车内隔音也有着不错的表现。方向盘的手感也很轻，随着速度的提升会有逐渐变重的感觉。相较于同价位的车型来说，这样的驾驶感受已经算是中上等水平。

　　全新一代朗逸无论从设计、空间、配置和驾驶感受来说都有明显提升，11.59万-16.29万元的价格区间，肯定还会吸引足够多消费者对它的喜爱。而更加均衡的表现，甚至会让更高一级别的竞争车型感到压力。

　　撰文：玉童 摄影：俞昆

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