通勤路上的“自由侠”

来源:汽车博览
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发布时间:2018-08-02 11:02

　　住在大城市周边、开车上班的人，大部分都要面临交通拥堵的问题，通勤族如果选择将电动自行车作为上下班的主要代步工具，不仅能夠优雅地骑着车上下班，避开交通堵塞之余，还能以悠闲的心情欣赏沿途风景。那么，电动助力自行车会成为汽车的替代品吗？下面就是我的亲身体验

　　对于我而言，每天早上都会发生同样的事情，那就是上班的路上必然要堵上一公里的车。这让早起上班变成了我的一种梦魇。其实，我真的很喜欢开车，也很享受那种车轮在公路上飞速疾驰而过的感觉。然而因为交通拥堵，这种驾驶乐趣如今也消失殆尽了。

　　我难道就无法摆脱这种梦魇了吗？幸运的是，有一天当我走进车库的时候，突然发现了一种可行的解决方案：那就是骑自行车。我特别喜欢骑自行车旅行，然而日常繁忙而紧张的工作却让我无暇去顾及这项爱好。如果上班的路上能将这两项运动结合起来，那可真是不错的选择。心动不如行动，那就试试吧。说真的，第一次尝试的结果不甚理想，因为每天骑行近30公里，包括500米高的海拔落差让我身心俱疲，请注意这还只不过是单程而已。

　　骑电动自行车？貌似速度不够快当然，还有一个好方法，那就是选择电动助力自行车。但是，目前电动助力自行车还不是很亲民，购买价格不够优惠，而普通的电动自行车在速度方面又无法满足我的要求。这时，我发现了轻快的高速电动自行车（S-Pedelec），它价格适中，也就3000欧元多一点。但是，花钱买这样一辆高速电动自行车是否真的物有所值，还有待我的亲身验证。

　　于是，我开始规划路线，满心期待着挑战的来临。骑高速电动自行车（S-Pedelec）是无法使用正常自行车道的。刚出发时，似乎一切都不成问题，因为在我家门口就有一条通往瓦尔德豪瑟东部-图宾根城区的公路。刚起步的时候，电动马达的动力令我信心倍增，因为爬坡过程出乎意料的轻松自在。下坡的路是通往贝本豪森方向的，眼前的美景唤醒了我对这座历史悠久的修道院的尘封记忆—如果没有扑面而来的冷风，那这次骑行简直是太惬意了。

　　接着，我拐到了一条车流不息的乡间小路上，这条小路与宽阔的自行车道平行。这时候我陷入一个两难的境地：我不能在自行车道上骑车，但是在这条小路上又不断有汽车从我身边飞速擦肩而过，我紧张得心都要提到嗓子眼了。我个人觉得，关于使用自行车道的新规定应该更符合实际情况，比如在封闭村庄的外围路段，至少在状况比较好的路段，还是应该允许骑高速电动自行车（S-Pedelec）的。如果这样的话，肯定会有更多的上班族选择这种电动自行车。然而幸运的是，经过了这个颇为惊险的路段，我很快就可以拐进我路线图上的森林地区了。

　　越接近目的地，旅程就变得越发有趣。终于摆脱了交通拥堵折磨的我，在乡间小路上的骑行更显得怡然自得。到了最后，只比平时晚到办公室五分钟而已。但是，不得不提的是，高速骑行对电池的要求很高。我是在车库里存放电动车时给蓄电池充的电，但这些电量也足够支撑整个行程了。我一到办公室就得赶紧充电，所以骑这种电动车就得有随时将重重的充电器背在背包中的准备，走到哪里就充到哪里。至于电池的确切使用寿命如何，目前仍然无法确定。但是一些蓄电池制造商保证电池可充电700次，或提供两年保修，之后更换新的电池就需要花费500到1000欧元。

　　我冲了个热水澡，然后带着愉悦的心情开始了一天的工作。我觉得，与其要在每日的交通拥堵中焦急等待，在未来的日子里，我倒是宁愿每天多花几分钟来做这种运动。

　　撰文：Immanuel Schneeberger

　　照片：Hans-Dieter Seufert

　　编译：姜丽霞

　　信息

　　推荐购买的两个车型

　　越来越多的人开始选择高速电动自行车（S-Pedelec）。这款电动自行车有两种驱动可供选择：后置发动机和中置发动机。

　　品牌：Klever

　　型号：X Speed

　　价格：4899欧元

　　驱动：后置发动机（Klever Biactron V2发动机），这种发动机最大功率可达600瓦

　　电池容量：蓄能量最高可达570瓦