“5+2”的大五座

没错了，这次笔者来试到的就是这辆奇瑞瑞虎8。瑞虎8是继瑞虎7、瑞虎5X之后，在T1X平台上诞生的第三辆车。这一平台专为SUV打造，技术源于奇瑞捷豹路虎，可以说瑞虎8已经赢在了起跑线上。当然一个良好的基础并不代表着瑞虎8可以比别人少付出一点努力。

从设计上来看，瑞虎8的外观采用了“Life in Motion生·动”的设计理念，“虎踞式”前脸张力十足，雾灯位置就好似两颗獠牙，外露着几分霸气。两根横贯前脸的镀铬饰条配合上大面积黑色中网，在勾勒出前脸层次的同时，增强了视觉效果。而与前脸相呼应的贯穿式尾灯，在提高辨识度的同时又营造出了不错的整体感。

而当你进入车内时，精致感也不会有所减少。不同于以往的奇瑞车型，瑞虎8的内饰更偏向于北欧式的极简风格。仪表盘被一块显示效果非常棒的7英寸液晶屏所取代，只不过笔者认为屏幕再大一点并加上一些动态效果，会更有豪华感。T字区在保留空调等常用按键的同时，将更多功能融入了中控台的9英寸触控屏中。隐藏在这块屏幕内核的是一套奇瑞雄狮智云系统，它支持语音交互、上网（4G+WiFi）和手机互联等功能。最有意思的是它的语音交互系统支持32种方言识别，而且笔者亲测，粤语是可以完美支持的，不过如果你夹杂英语说的话，它的识别就不那么出色了。但我相信，在未来加上“Machine Learning”技术，要实现100%完美适配只是时间的问题。

瑞 虎 8 的 长 、宽 、高 分 别 为4,700×1,860×1,746mm，轴距为2,710mm。从尺寸上看已经可以算作中型SUV，所以它有5座和7座两种座椅布局。但笔者从工程师那里得知，瑞虎8定位于10-15万元的A级SUV市场，主打“大5座”概念。如此一来，想必不用我说你都猜得到它的空间有多大了吧。7座版本车型放倒2、3排后的空间可达1,930升，而5座版本的车型我没有实测，但放下4个登机箱都绰绰有余。而且这里一定要提到它的座椅，这张源自李尔的座椅是30万元内，我乘坐过对人体支撑最好的座椅，它在最难顾及的肩部都有宽厚的支撑。此外，得益于瑞虎8有7座布局的好处，5座车型的后排座椅也可以调节前、后和俯、仰的坐姿，调至最靠后位置的腿部空间已经不能用几拳来形容，因为我脚前至少可以躺下一个人。

至于大家最关心的动态部分，瑞虎8不会给你任何惊喜，但也不至于让你失望。瑞虎8搭载的是奇瑞与奥地利AVL公司共同研发的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147ps，最大扭矩210Nm，热效率高达37.1%，与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合器变速箱。在一天的试驾过程中，这套动力总成基本能满足绝大多数情况的驾驶需求，发动机动力虽说数据表现一般，但绝对够用。变速箱逻辑清晰，也不会因为是双离合变速箱而经常顿挫，如果你有留意转速表的话，你能看出它努力在降低转速，生怕出现顿挫。

不过在去程高速上的拥堵路段，我倒是察觉到了这个变速箱的一点不足，它在1、2挡时的齿轮比太大，加上液力变矩器的缺席，导致瑞虎8在走走停停的路况下会发生手动挡车型低速时“嘬车”的现象，容易让乘客晕车。

瑞虎8的下盘功夫可能是为了应对奇瑞那句“FUN TO DRIVE”的口号吧，整体调校偏硬，所以路面上的大小起伏，不会有多余的余震，但都能传递到驾驶舱。切换到运动模式后的瑞虎8换挡会变得更加凌厉，这样也能更加贴合这个悬挂的表现。

总的来说，我们不难看出奇瑞在瑞虎8上洒下的滴滴汗水，最终换来了出色表现。如果你在10-15万元的购车预算内有7座刚需，瑞虎8不失为一个选择；当然，如果你没有7座刚需，5座版本6年免检能省去不少麻烦。