我家先生

提到中国的A级车市场，人们总能想到很多耳熟能详的名字，但要说销量冠军，就屈指可数了，其中在上汽大众朗逸的十年里，更有2013至2017年，五年蝉联冠军的销量成绩。不得不承认上汽大众很懂中国消费者的需求，而这款车确实可以满足绝大数人，这就是平均月销3万辆的神车朗逸。

作为一款历史悠久的中国特供车型，朗逸一直在老旧的PQ34平台上生产，但是消费者大多不管这些，朗逸的销量依然只增不减。今天全新一代朗逸终于由大众先进的MQB平台生产，这意味着一次脱胎换骨的改变，新平台为朗逸带来了更好的品质，更大的空间和更丰富的配置。曾经被戏称“德原朗（德国原装进口朗逸）”的朗逸，如今在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全六大方面升级，说不定还真有比肩进口车的品质。

全新一代朗逸采用大众全球最新一代设计语言，大气、硬朗的线条凸显了整车的立体感。前脸上明暗相间的镀铬饰条，通过不同材质的使用在明暗光影相交间大气又不失优雅。镀铬条巧妙地“穿插”进大灯，将格栅与大灯连为一体，在线条、比例与质感的揣摩拿捏之间，呈现独有的精致之美。车侧双腰线的设计新颖犀利，线条从大灯处一直水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例。溜背的造型使整车的侧身形态更加动感流畅，腰线与尾翼线条的有机结合，让整车造型设计更具整体性。隐藏式的尾管造型，排气管镀铬和车尾镀铬联为一体，更彰显档次。另外长条形镀铬门把手、精致的车侧徽标、全新设计的17吋精车铝合金轮毂营造出高级的细节质感。

得益于全新平台的使用，全新一代朗逸车身得到了加长，数据上车长4,670mm，轴距2,688mm，较现款分别增加了65mm和78mm。加长的直观改变就是空间了，例如全新一代朗逸为后排乘客增加了75mm的坐垫长度，提供了更舒适的腿部支撑，而且新增的C柱三角窗让光线更通透，这些升级对于后排乘客来说都是莫大的福音。而我们似乎还不能高兴得太早，全新一代朗逸取消了后排中央扶手，这一点让我至今都百思不得其解。

内饰方面，全新一代朗逸遵从德国大众最新设计语言，通过整体设计的协调与平衡，营造出舒适、优雅的宽敞空间，同时也提升了驾驶者的操作便利性。车载导航上移，从而提高了中控屏幕的位置，操作更加得心应手。横向式的仪表台加强了视觉延展性，营造出整洁、优雅、充满安全感的宽敞空间。仪表台上创新的采用了具有渐变拉丝效果的装饰面板，使得整体内饰更加和谐与统一，这也是我最欣赏的地方。另外一些小的储物空间也都十分实用，杯架、卡槽、储物格的设计也都非常合理。但是，再好的设计也无法弥补内饰材质上的短板。从门板扶手到右腿外侧的接触部位，全新一代朗逸都是一股脑的硬塑料，如此用料，真的不会让粉丝们伤心吗？

全新一代朗逸搭载1.5L发动机配6AT和1.4T发动机配7速双离合两种动力组合，其中1.4T发动机为高功率版，马力、扭矩较现款有所提升，达到了150ps和250Nm，而首次采用的1.5L自然吸气发动机，通过（排气侧增加VVT、新的可变排量机油泵、 无衬套连杆的运用等）多项优化与升级，最大扭矩150Nm 、最大马力116ps、综合工况油耗低至百公里5.5L，较现款1.6L发动机来说，数据上差距不大。我特地把两种排量车型都试了一下。相比1.4T发动机所表现出的加速感，1.5L车型差距还是很大的，但是作为日后走量的1.5L车型来说，其表现作为家用刚刚合适，低扭不吃力，中后段的加速也完全没有问题，只是提速上考虑到经济油耗问题，这套爱信的6AT降挡并不会很积极，但也不必担心，在它明显感知有超车需求时，这种换挡逻辑完全不会成为负担。全新一代朗逸的方向盘材质虽然廉价，但是手感还是不错的，转向力度适中，指向清晰，极易上手，保持了大众一贯的风格。而全新一代朗逸真正让我感觉到MQB平台不同的是全新的行驶质感，紧致、利落，是全新一代朗逸更为优秀的表现，单从这一点来看，这绝对不愧一台换代的朗逸，甚至与现款朗逸相比，根本就是两款不同的车型。

全新一代朗逸在配置上也是深度洞悉消费者心理，无论是造型设计、还是全系标配LED大灯、这些外在部分都让它看起来有更高级的表现，中国人还是要面子者居多，大品牌、大空间又是全新的设计，这种车开出去多有牌面，性能上够用、质量上不出问题、谁又会去关心你出自什么平台呢？说到这里你要问我这车值不值得买，目前11.59万到16.29万元的售价区间还是比较符合我的心里预期的，多出不到1万元的价钱，你便可以得到一辆全新的A+级轿车，可以说是物有所值。