新年，如何看新事物？

　　收到这期《汽车与你》杂志，已经是2019年了，在这里我们先问候大家，我们亲爱的读者们，新年好！

　　新的一年了，又有许多新的东西，在这个变化如此之多的社会中，我们每天都面对着新的东西。最近我参加了两场新势力造车的上市发布，一个是总部位于广州的小鹏汽车，他们发布了最新一代小鹏G3电动智能汽车；另一个是总部位于上海安亭的蔚来汽车，他们发布第三个产品ES6。

　　先说小鹏G3吧，之前其实有G1与G2了，到了G3才敢正式发布。按照总裁何小鹏的说法，“慢即是快”。意思是，小鹏汽车是下了功夫的，过去4年也是一直在向传统汽车企业学习。小鹏下了功夫吗？应该是有的，从零开始，4年拿出了一个产品，起码比贾跃亭要强许多。至于小鹏G3怎么样？一切都是听何小鹏说如何如何，虽然现场演示了自动泊车，我以为那没有什么，传统车企的自动泊车几年前我看过也驾驶过，小鹏说他们的最好，我也相信。在后来的产品中，我姑且认为比老的产品都要先进，科技就是这样发展的，没有道理说iPhone8Plus比XMax要好的。不过，我感兴趣的是，小鹏的OTA能力，即Overtheair远程升级能力，至今传统汽车造的汽车似乎都没有远程升级，连升级一个导航系统，都要回4S店升级，难怪一些带车载导航的车，大家宁愿还是用自己的手机导航。

　　再说说蔚来ES6吧，继ES8之后，一年不到就发布了小一号的ES8。虽说是小一号的SUV，但是它的续航里程升级到了最高510km，这其实跟行业中的Tesla一个水平了。虽然Tesla依然没有赚钱盈利，似乎行业内还是认可它的成功、它的技术。有了510km的巡航，人们对里程的忧虑会减少一点吗？我真不知道，但我肯定地说，不会有内燃机汽车方便。李斌先生搞了一个换电站，发布会上讲在京珠高速公路上已经完成了全部布局，京沪高速上也马上完成，坚持它的换电＋充电＋移动充电车的方案，但偏偏是这个换电模式被人们吐槽最多。吐槽什么我不讲了，李斌也承认有不如意的地方。不过，当大家听到，ES8的车主可以以6折的价格升级到续航里程510km的84kwh电池后，现场欢呼了！

　　小鹏G3重点打造远程软件升级，蔚来汽车的换电模式变成了硬件的升级，而且他们都是迭代升级，这在传统汽车企业都是从来没有的，这意味着你的车真的可以随时升级更新！但是，我最佩服的是，新势力造车的市场推广模式，他们可以在没有经过专业媒体试车，就卖出上千台车，他们真的对自己产品如此的有信心吗？传统汽车造了100多年了，他们每推出一代新车型，都不敢怠慢专业媒体。但是，蔚来汽车靠着他们APP＋蔚来生活体验馆，小鹏汽车计划是城市体验店＋T-Mall店，就能吸引那么多消费者，究竟是什么原因呢？是我们对待新东西、新事物更加开放了吗？还是我们不再关心它是什么，关心它是不是未来？

　　未来是什么？未来一定是新的，但未来是正确的吗？我们不知道。因此，当一些新东西出来的时候，一些人是无理由的接受的，只要能给它贴上未来的符号；另外一些人，应该更多的人是持怀疑态度的，甚至是取笑的。是的，打破一个已经建立起来的法则是如此之难。欧洲从文艺复兴建立起来的绘画的原则，美的原则，在印象派出来之后被打破了，当年的印象派还是给巴黎艺术沙龙所拒绝的作品。而在印象派及后印象派的推动下，表现主义、立体主义、野兽派、未来主义、达达主义、超现实主义、抽象表现主义等等，一个浪潮接着一个浪潮，也都是给人取笑着接受，而当冲击过后，历史沉淀下来之后，它们又都启发我们，激励着新东西的成长。

　　今天的社会巨变，在中国或许有着这么一场革命，一些东西成长，一些东西死去，甚至不知道怎么就成长了，不知道怎么就这么快死掉了，不要紧，我们必然走向未来，走向新世界，而我对一切新的东西都感兴趣，哪怕它不是那么完美。

　　2019年，让我们迎接新事物的到来，迎接新的挑战吧！

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