三好先生的标配 广汽传祺GM6

　　作为一家之主，购入7座车时，需要考虑的实在太多，我认为MPV才是最正确选择，下面慢慢为大家分析。MPV最早出现在欧洲，但却意外地在日本非常流行。如果大家的物理知识还没全部还给你求学时期的老师的话，就会明白在相同空间里面，立方体是会比球体有着更大的体积。换句话说，在相同车身尺寸里面，MPV会比SUV的空间利用率更大。这回我试驾的传祺GM6能很好地阐述这一点，尽管车长不到4.8米，但看上去却比一般的中大型SUV更显大。

　　近年来，作为自主品牌的传祺发展速度飞快，在GM6的漂亮造型上就能体现出来。珠海临近澳门，这里经常会看到很多两地牌照的日系MPV出现。但当我驾驶着GM6从它们身边经过时，都会被投来惊奇的目光，甚至在红绿灯等候时，会被询问这么漂亮的车型是什么牌子。确实，GM6传承家族“凌云翼”风格的前脸，又有着彰显自己独特个性的6颗LED前大灯设计，而且两者的融合度非常高，展现出本土设计团队能跻身国际的功力。

　　GM6的侧面同样亮点很多，广汽传祺“光影雕塑3.0”的车身设计下，尽管只有一条腰线，但能让这个箱体车身马上灵动起来。这条名为“海豚跃动”的腰线是从前叶子板开始往上升，贯穿前后排车门，在后叶子板上缓缓降下来并于尾灯处消失。作为从业多年的汽车编辑，我们常看到的受欢迎的汽车设计，都是在做简化，而且简约不简单。GM6在后车窗处也点缀地加入了家族化的设计，配合多辐条式轮毂的造型，丰富了整个车身的侧面。

　　作为传祺的第二辆MPV车型，其车尾造型也和更大型的GM8有着联系。车灯是一辆车的点睛之笔，更像是人的眼神，能给到很好的交流感。GM6上延续了GM8“玉如意”造型的尾灯也有了创新，加入了时下常用的刚直感和平面化，犹如前段时间流行的故宫口红一样，通过现代包装后让人爱不惜手。这个设计在购买时，也能很好地打动家里的另一半。

　　看过漂亮的外观，打开车门后也能有精彩的内饰。谈到时下流行的，GM6中控台上那双12.3英寸的屏幕无疑是吸睛利器，相信你们看过后便会过目不忘，它镶嵌在整个居家风格很突出的双色中控台设计上，犹如家里添置了一台大尺寸的智能电视。浅内饰是GM6的主打，让车里通透性很好。当然把繁琐的众多按键整合成简单排布，也是让我坐进车里能感觉到放松的原因之一。在这里我不得不再次表扬传祺GM6的设计团队，把“从中国制造到中国智造”这一slogan表达得非常到位。

　　尽管不是MPV固有的侧拉门设计，但GM6的二排车门开口非常大，能为安装儿童座椅和家里老人上下车提供方便。GM6在推广时，并没有单一地只提到“二孩”，而是站在更高维度地提出了“老婆，小孩，父母”，这点确实比以往市场上的同类产品更让人值得思考。试想，当你计划着一家人外出游玩的时候，总会遇到父母对自己说“你们去吧”这一句。其实父母并非不愿意去，而是可能我们一直都忽略了他们因为年长而在外出时显得行动不便。例如SUV第二排和第三排的上落车狭小空间，便是一家人享受天伦之乐的严重阻碍。

　　带着这个思考，说回GM6的二排。其两个独立座椅的设计用着像家里沙发似的舒适，亲身体验后，我发现有三个因素。首先是头枕侧面提供了航空式侧面承托造型，长途乘坐尤为重要，至少能让人舒适得想小睡一会；另外是尽管没有腿托，但前排座椅下方设计成斜面，能起到合适的脚底支撑；最后就是得益于二排车门的大，车窗的采光面积非常好，配合超过长度达到1.1米的全景天窗，我认为这些都是MPV能完全取代SUV成为舒适出行工具的最大优势。至于第三排座椅的乘坐感，同样能直观突显MPV的优势。在选购7座车时，第三排最容易被忽略，毕竟我们作为购车者同样担任着驾驶者的角色，绝对不会想到自己有那么一天会被安排在第三排上乘坐。得益于MPV箱体式车身设计，GM6第三排的宽度和头部空间维持前面两排的水平，座椅的设计也不会是小板凳造型，比很多轿车的第二排都显得舒适。

　　重点说明一下，GM6第三排座椅还有魔术式隐藏设计。常规下，行李舱被设计成具有往下凹的样式，在不放倒第三排座椅时，能够放下4个标准登机箱。而把第三排座椅放倒并往下翻后，座椅能够顺利隐藏在行李舱的下凹位置，瞬间营造出能放置多达14个标准登机箱的容积空间。

　　我非常喜欢传祺对于这次试驾的安排，用GM6作为接机车辆，能先体现其乘坐感受。从白云机场到珠海下榻的酒店，两个多小时的路程包含了市区和高速行驶。我刻意选坐在第二排，毕竟购买MPV的人群，都希望家人每次出行都能有愉快的心情。车内可以享受到全景天窗和大车窗所来带的阳光浴，有着这么美好的基调下去感受GM6的行驶质感，相信当你们体验过后，也会马上被GM6征服。

　　MPV的车身尽管比较高，但来自轿车化底盘的设计，让GM6有着低重心的好处。加上工程师团队为GM6调校出支撑性充足的悬挂，尽管达到100km/h的高速巡航，在变线时也不会出现明显的侧倾，所以经历了周车劳顿的我也因为GM6的平稳行驶质感想小睡一会。调整身心后，利用二排过道走向第三排，整个过程非常便利，不会出现夹着身体难通过的状况。

　　虽说第三排是车尾，但依然不会出现晕车感。就算是坐在后悬挂上，当车行驶过坑洼或者减速带时也不会出现明显的弹跳感。高速服务区稍作休息后，我握上了GM6的方向盘，用语音便能恢复之前的导航路线，并且还能把路线从中央显示屏转为仪表上显示。这套同样搭载在GS5上的1.5升涡轮发动机，考虑到MPV的特性在调校上偏向沉稳，油门设定也没有突兀感，毕竟一家老少出行享受的是天伦之乐而非驾驶快感。

　　来自爱信的6AT变速器非常愿意升挡，配合仅有0.33Cd的风阻系数能把油耗控制在满意范围，而且挡位间的衔接顺畅，不过只要深踩油门，也会马上降挡到超车需要的转速。当然，在紧急情况下，GM6还装备博世最新9.3版本ESP系统，能实现35.65米的百公里制动成绩，达到跑车级水平，为一家人出行保驾护航。

　　撰文/黄永圣 摄影/张志聪