通胀还只是老三
- 来源:股市动态分析
- 关键字:通胀
- 发布时间:2011-01-18 14:25
中央经济工作会议提出，把抑制通胀放在更加突出的位置。于是乎，有人理解为压通胀成为明年数一数二的工作了。其实不然。多种情形都印证了：压通胀被放在了更加突出的位置，但仍然不是首要任务，甚至不是第二位的。在2011 年这个非常重要的时点上，经济增速是不能下去的，中国经济也必须转型，所以，通胀的问题需要往后放一下。
通胀严不严重？老百姓感觉很严重，而且有进一步加重的可能。但官方的数据显示，依然在可控范围内。在最近的系列调控手段中，流通领域的打击力度明显加大。显然，流通领域并不是罪魁祸首，要涨的还得涨。从各部委的统计情况看，蔬菜价格是受到了一定控制，但其它如粮油肉蛋禽等，则还是保持着上涨的势头。期货市场也是调控的重点。
我们比较清楚地看到，农产品是抬头就打，特别棉花是打压的重点，工业品方面则宽容多了。在商品12 月初以来的反弹中，工业品的表现是最为突出的，而农产品的表现最为滞后，农产品受压的态势相信明年还会持续。只要农产品价格被压住，通胀的阶段性管理相对就容易，这也是为什么对于管理通胀政府显得比较有信心的原因之一。
在发改委关于成品油零售价上调的答记者问中，显示在调与不调间有过权衡，虽“适当推迟了提价时间、控制了提价幅度”，但最终还是提了，理由是从全局和长远发展考虑，特别是“资源性产品价格形成机制改革”，“同时抑制不合理消费，促进节能减排和经济结构调整”。翻译过来就是，在调结构与通胀之间，选择了前者。
明年的复杂态势，使得调结构有较大难度。其中的原因之一，就是调结构需要厘清资源性产品的价格，这一过程也会推高人民生活成本，同时加大相关企业的经营成本，对压通胀和保增长均有负面效果。但中央经济工作会议传递出的信息是，调结构还是会坚持下去。这次成品油价格调整给出了比较明确的信号。但从历史上看，改革的深化常因局部性及阶段性的目标而改弦易辙，如2009 年。同理，如果明年保增长的任务有压力或压通胀有难度的话，会不会引发调结构的一些措施后延呢？
最后谈谈汽车行业。当然，我们不能认为此次成品油价格上调只是针对汽车用户，但至少是重要目标之一。中国从石油出口国变为进口国，进而成为对原油依存度超过50%的国家，国际能源署的数据显示，中国已经超过美国成为世界上第一大能源消耗国。在能源的消耗中，汽车的贡献“居功至伟”。中国的石油消费量自2002 年起居全球第二，也正是在这一年，我国的汽车产量超过300 万辆，占全球汽车产量达5.5%，此后便不断递增。
记得在汽车行业的发展上，和房地产的发展有过相似，在是大力发展汽车工业、还是重点发展公交上，曾有过很大的争论的，最后，GDP 派胜出，再后面的结果我们都看到的：汽车产能不断增加，中国的汽车保有量也叠创新高，今年中国汽车行业的产销量甚至超过美国成为全球第一。汽车行业对经济的贡献是显而易见，但这些荣耀的背后，是以环境、空气和生活的幸福感作为代价的。
首都已经成为“首堵”，北京市治堵开出的药方———每月两万辆的上牌量显然会直接打击汽车需求，下降幅度在50%以上。
这次北京的治堵方案是个案还是具普遍性，需要厘清。从方案推出的迅速程度看，确实受到高层的高度关注。如果有第二个城市跟进，那我们有理由相信，这将是全国性的做法。汽车工业的前景将另当别论，中国汽车工业也将重新定位了。■
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