游艇投资动力
- 来源:小康
- 关键字:游艇,投资,动力,红双喜
- 发布时间:2011-06-22 13:39
中国游艇制造技术已经可以和海外同类企业媲美，但中国制造的游艇则主要是销往海外市场。这就是中国游艇行业的尴尬之处。
如果沿黄浦江溯流而上，经过风情万种的上海外滩，依旧有着世博余热的世博园，一个小时内便可到达松江一个叫米市渡的地方。作为浦江岸上的一个渡口，岸边船厂林立，运煤船从水面上呼啸而过。而如今，米市渡最大的看点就是她独具特色的船坞、突堤码头。这里便是上海红双喜游艇有限公司的制造场地。
在上海红双喜游艇有限公司总经理周娟看来，未来有一天，黄浦江将会出现这样一个面貌：低矮的运输船终将消失，一艘艘游艇从这里下水顺江而下，直达外滩、吴淞口。这才是符合国际化大都市的黄浦江，符合国际都市的上海。
红双喜的游艇战略
事实上，周娟的描绘依然已经不是梦想。
2011年 4月16日，由上海邮轮游船游艇行业协会、共青团上海市委和上海海事局共同主办的“浪漫浦江、幸福启航” 婚典黄浦江水上游艇巡游活动举行。这也是上海首个公益性游艇集体婚礼。
而上海红双喜游艇有限公司生产的红双喜号，因其红红火火、好事成双、双喜临门的含义，被邀请到这一活动中。活动当天，“红双喜号”等5艘豪华游艇各带着5对新人及其各自亲朋好友在黄浦江上驰骋。
上海邮轮游船游艇行业协会副秘书长翟耀华称，为了开发、引导这一时尚消费潮流，今后，游艇婚礼活动有望每年举办，成为沪上推广游艇产业的品牌项目。
上海红双喜游艇有限公司隶属于红双喜集团有限公司。作为中国少数几个具有国际影响力的运动品牌之一，红双喜这一品牌，源于1959年中华人民共和国成立十周年之时，作为中国国庆十周年和容国团首夺世界冠军的纪念而得名，并由周恩来总理亲自命名。
从2001年算起，这一被寄予民族骄傲的中国运动品牌涉足游艇业已经十年。说起来，投资游艇，在十年前国内对游艇认知还是一片空白的情况下，凭借的是红双喜董事长黄勇武、周娟等人几乎是黑暗中摸索的勇气。
早在2000年，为了延伸“红双喜”这一老字号品牌，黄勇武委托专门咨询公司进行市场调研。在最后的调研报告中，游艇与健身器材、卡丁车等同时被列为投资备选项目，其中，游艇的得分很低。专家的意见是，游艇市场虽大，但红双喜不具备发展游艇的条件，如贸然进入这一陌生领域，将会出现较高风险。
但是，早年在工厂做学徒工时，就亲手做过皮划艇的黄勇武偏偏对游艇情有独钟。更为主要的原因是，黄勇武认为游艇业未来的潜力实在太大了。
为了提高品牌认可度和竞争力，红双喜从最初就采用国外的设计，2001年红双喜完成第一艘Alaska自有品牌开发并实现出口，之后又分别与意大利、法国甚至欧洲品牌Gianetti合作。
在采访中，周娟告诉记者，国外的设计费用相对较高，因此游艇公司必须在决策之初就考虑必要的设计费用支出。2004年开始，作为上海市的高新技术产业，红双喜游艇获得政府的支撑。正是通过十年来高起点的成长，如今，红双喜游艇有限公司已经是一个集设计、建造、营销为一体的专业公司，可生产供居家休闲、娱乐庆典、旅游观光、会务洽谈等多种用途42英尺至90英尺各种游艇和帆船。
同时，还拥有濒临黄浦江畔宽阔的造船场地21800平方米，有岸线长度193米，大型游艇下水的突堤码头一座。周娟告诉记者，目前，红双喜已经能够生产10多个船型，每年可推出二三个新品。
红双喜目前产品包括： 80英尺、86英尺等大型豪华游艇， 68英尺环球航行比赛用帆船等。公司在全球设区域代理，产品已成功销往美国、加拿大、欧洲整个区域、澳洲、新西兰、新加坡、泰国等国家和地区，产品全部获得相关船级社的认证证书，通过意大利RINA船级社、英国劳氏船级社、法国BV等相关的CE、RCD、MCA认证，获得了市场的认可。
周娟认为，作为民族运动品牌，红双喜游艇在创新产品、自主开发、企业管理上已经走出了一条让国外同行赞叹、让中国游艇业引为骄傲的发展之路。“通过引进国外豪华游艇的先进制造技术，加上自主创新，红双喜游艇已经打破了高档游艇建造行业被欧美人独霸的市场。目前，红双喜主要的游艇是销往欧美国家，由于订单太满，企业现在已经是在挑订单做。”
作为中国顶级的游艇建造企业，红双喜游艇同时已经具备世界顶级游艇维修工厂的能力。从这个角度也足以说明红双喜游艇制造研发的实力。
“未来5年内，红双喜将在中国建立完善的4S销售维护网络，向客户提供免费船底漆维护、免费游艇停泊等增值服务。”周娟介绍。
海洋热催生游艇热
随着中国海洋战略的提出，游艇产业在今年乃至整个“十二五”将迎来爆发式增长。
“十二五”规划中第一次明确指出，中国未来要“发展海洋经济。
同时，国务院公布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中就高端装备制造产业中着重提及将面向海洋资源开发大力发展海洋工程装备。
“十二五”期间，目前已被列为新兴产业的游艇等造船、海洋工程装备业，未来有望得到国家更大力度的政策扶持，包括税收、金融等方面的扶持。
2011年3月，2011中国（上海）国际游艇展闭幕。据统计，该届展会共吸引了70个国家和地区的参观者，观众人数首次突破2万，比往年增加逾三成。也同样是这届展会上，红双喜水陆展示相结合，共接待客户万余次，并成功与海外买家签订一艘26米游艇购买意向，同时展出的48英尺中型游艇分别被内地，香港以及中东地区客户定购。
除了红双喜游艇，目前国内知名游艇企业还有：太阳鸟游艇、上海佳豪、浙江盛世游艇、厦门毅宏集团、深圳鸿洲集团等。其中太阳鸟游艇、上海佳豪已经创业板上市。
据了解，今年年初，上海佳豪已经在奉贤游艇产业园区内布局建设了第一个游艇制造基地，整个项目占地100亩，并计划于今年年底竣工投产，第一条自主建造的豪华游艇Maiora 20S按计划也将于明年一季度下水。
为了传播海洋、游艇文化，目前厦门毅宏集团甚至在寸土寸金的上海黄浦江畔设立了一处300多平方米的游艇体验中心；与此同时也在自己的根据地--海洋之城厦门五缘湾，设立了游艇体验服务会所--毅宏希仕会。
作为中国游艇、豪华房车产业以及相延伸的休闲产业开发的领军者之一，毅宏集团董事长叶清潭自创立游艇和房车建造基地之初，就着手规划拓展车艇产业链，将豪华游艇、房车的生产、销售、会所体验、休闲旅游、旅游地产有机结合，并着手对厦门浯垵岛（相思屿）进行海岛开发。目前已经逐步形成自己独特游艇产业链发展模式。
而这一模式和福布斯富豪王大富麾下的鸿洲集团十分相似。鸿洲集团所开创的以游艇产业为核心的复合地产模式目前也正大张旗鼓地在深圳、三亚推广。
从三亚鸿洲国际游艇会、三亚游艇酒店再至“海天盛筵”（2011三亚游艇、公务机及尊贵生活展）等，王大富有意将旅游地产开发打造成三亚的一张城市名片。
中国游艇产业迎来的爆发式增长，使中国第一个游艇工业区--珠海平沙游艇与休闲旅游区的企业首先感受到了这股前进的动力。平沙镇副镇长李东红告诉记者，中国游艇市场的强劲上升势头，已经逐步使内销市场与外销市场联动，让平沙游艇企业产值快速增长。
据负责游艇园区招商工作的平沙镇招商办主任鲁望喜介绍，平沙游艇园区进入了收获期。最近几年，平沙镇游艇产业一直走在中国前列，在国内有能力生产中型以上游艇的数十家企业中，有一半落户平沙。包括厦门在内的不少游艇工业区均曾到平沙考察。
目前，平沙游艇与休闲旅游区已有18家游艇制造企业，加上6家配套制造企业和30多家商贸配套企业，总投资达3亿多美元。仅太阳鸟一家企业去年在平沙基地的产值已达1.4亿元。园区内比较知名的先歌游艇和佳航游艇也正准备上市。
游艇业面临融资难
中国游艇制造企业制造工艺技术已经可以和海外同类企业媲美，但中国制造的游艇则主要是销往海外市场。这就是中国游艇制造行业的尴尬之处。
周娟告诉记者，由于行业进入门槛过低，过去一些纯粹生产公务艇的企业也来分杯羹，中国游艇行业参差不齐是一个不争的事实，未来三到五年内行业必将洗牌。
而另一方面，中国国内的客户消费群体也有待培养。目前毅宏、鸿洲等游艇企业已经开始建立自己的游艇会、俱乐部，意图培养自己潜在的客户群。
周娟分析，相较国外，国内的游艇客户主要集中在地产商、游艇俱乐部以及一些企业的商务接待用途，私人名义购买的很少。
游艇消费文化和国外相比差别很明显。周娟举了个例子。在国外，每年大型的游艇展会上人们去参展都有规律可循。船展上，游艇、帆船等在船型上按区域会有细分，甚至一般客户在2个小时内都可以找到自己喜欢的产品，双方初步成交。
而另一个制约中国游艇业投资的因素就是钱的问题。
随着越来越多的中国人愿意加入游艇消费行业，令众多的游艇建造企业和经销商可以把目光逐渐转向内陆市场，但横亘在游艇建造企业和消费者之间的难题是，游艇不能像其他不动产那样可以进行质押贷款，尤其对那些希望通过游艇这个平台进行营运的地产商、旅游等相关行业，必须投入比较大的资金购买游艇，如此会对正常的经营带来较大的压力。
作为国内行业里的资深人士，周娟呼吁，游艇作为一个价格相对高昂的不动产，靠游艇建造企业自行融资解决数量较大的现金流，也是极为有限的。因此，无论从游艇的建造企业，还是游艇的消费者，都对银行在游艇行业的融资极为关注，迫切希望中国境内的银行，能够像国外银行那样，对游艇进行真正意义上的融资。
在多次和银行的专家交流以后，周娟感到，打开双方融资大门的重要因素不外乎两个：一个是如何让游艇始终在自己的管辖范围内，另一个是如何评估游艇的价值。
银行不愿做亏本买卖，更不愿做风险大的买卖，那么如何架起买卖者之间的桥梁，开启中国游艇融资之先河，让银行消除游艇融资的担忧，周娟认为，最为直接的办法是对游艇进行恰当的价值评估。
“买家和卖家同时对融资这件事情都很感兴趣，我们有责任去推进和实施。在融资环节上，对游艇进行恰当的评估是很重要的。中国的游艇消费正在起步，只要不同层面加以努力，肯定能为升温中的游艇产业发展助上一大把力。”周娟说。
采写|《小康·财智》记者 睿平
……
如果沿黄浦江溯流而上，经过风情万种的上海外滩，依旧有着世博余热的世博园，一个小时内便可到达松江一个叫米市渡的地方。作为浦江岸上的一个渡口，岸边船厂林立，运煤船从水面上呼啸而过。而如今，米市渡最大的看点就是她独具特色的船坞、突堤码头。这里便是上海红双喜游艇有限公司的制造场地。
在上海红双喜游艇有限公司总经理周娟看来，未来有一天，黄浦江将会出现这样一个面貌：低矮的运输船终将消失，一艘艘游艇从这里下水顺江而下，直达外滩、吴淞口。这才是符合国际化大都市的黄浦江，符合国际都市的上海。
红双喜的游艇战略
事实上，周娟的描绘依然已经不是梦想。
2011年 4月16日，由上海邮轮游船游艇行业协会、共青团上海市委和上海海事局共同主办的“浪漫浦江、幸福启航” 婚典黄浦江水上游艇巡游活动举行。这也是上海首个公益性游艇集体婚礼。
而上海红双喜游艇有限公司生产的红双喜号，因其红红火火、好事成双、双喜临门的含义，被邀请到这一活动中。活动当天，“红双喜号”等5艘豪华游艇各带着5对新人及其各自亲朋好友在黄浦江上驰骋。
上海邮轮游船游艇行业协会副秘书长翟耀华称，为了开发、引导这一时尚消费潮流，今后，游艇婚礼活动有望每年举办，成为沪上推广游艇产业的品牌项目。
上海红双喜游艇有限公司隶属于红双喜集团有限公司。作为中国少数几个具有国际影响力的运动品牌之一，红双喜这一品牌，源于1959年中华人民共和国成立十周年之时，作为中国国庆十周年和容国团首夺世界冠军的纪念而得名，并由周恩来总理亲自命名。
从2001年算起，这一被寄予民族骄傲的中国运动品牌涉足游艇业已经十年。说起来，投资游艇，在十年前国内对游艇认知还是一片空白的情况下，凭借的是红双喜董事长黄勇武、周娟等人几乎是黑暗中摸索的勇气。
早在2000年，为了延伸“红双喜”这一老字号品牌，黄勇武委托专门咨询公司进行市场调研。在最后的调研报告中，游艇与健身器材、卡丁车等同时被列为投资备选项目，其中，游艇的得分很低。专家的意见是，游艇市场虽大，但红双喜不具备发展游艇的条件，如贸然进入这一陌生领域，将会出现较高风险。
但是，早年在工厂做学徒工时，就亲手做过皮划艇的黄勇武偏偏对游艇情有独钟。更为主要的原因是，黄勇武认为游艇业未来的潜力实在太大了。
为了提高品牌认可度和竞争力，红双喜从最初就采用国外的设计，2001年红双喜完成第一艘Alaska自有品牌开发并实现出口，之后又分别与意大利、法国甚至欧洲品牌Gianetti合作。
在采访中，周娟告诉记者，国外的设计费用相对较高，因此游艇公司必须在决策之初就考虑必要的设计费用支出。2004年开始，作为上海市的高新技术产业，红双喜游艇获得政府的支撑。正是通过十年来高起点的成长，如今，红双喜游艇有限公司已经是一个集设计、建造、营销为一体的专业公司，可生产供居家休闲、娱乐庆典、旅游观光、会务洽谈等多种用途42英尺至90英尺各种游艇和帆船。
同时，还拥有濒临黄浦江畔宽阔的造船场地21800平方米，有岸线长度193米，大型游艇下水的突堤码头一座。周娟告诉记者，目前，红双喜已经能够生产10多个船型，每年可推出二三个新品。
红双喜目前产品包括： 80英尺、86英尺等大型豪华游艇， 68英尺环球航行比赛用帆船等。公司在全球设区域代理，产品已成功销往美国、加拿大、欧洲整个区域、澳洲、新西兰、新加坡、泰国等国家和地区，产品全部获得相关船级社的认证证书，通过意大利RINA船级社、英国劳氏船级社、法国BV等相关的CE、RCD、MCA认证，获得了市场的认可。
周娟认为，作为民族运动品牌，红双喜游艇在创新产品、自主开发、企业管理上已经走出了一条让国外同行赞叹、让中国游艇业引为骄傲的发展之路。“通过引进国外豪华游艇的先进制造技术，加上自主创新，红双喜游艇已经打破了高档游艇建造行业被欧美人独霸的市场。目前，红双喜主要的游艇是销往欧美国家，由于订单太满，企业现在已经是在挑订单做。”
作为中国顶级的游艇建造企业，红双喜游艇同时已经具备世界顶级游艇维修工厂的能力。从这个角度也足以说明红双喜游艇制造研发的实力。
“未来5年内，红双喜将在中国建立完善的4S销售维护网络，向客户提供免费船底漆维护、免费游艇停泊等增值服务。”周娟介绍。
海洋热催生游艇热
随着中国海洋战略的提出，游艇产业在今年乃至整个“十二五”将迎来爆发式增长。
“十二五”规划中第一次明确指出，中国未来要“发展海洋经济。
同时，国务院公布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中就高端装备制造产业中着重提及将面向海洋资源开发大力发展海洋工程装备。
“十二五”期间，目前已被列为新兴产业的游艇等造船、海洋工程装备业，未来有望得到国家更大力度的政策扶持，包括税收、金融等方面的扶持。
2011年3月，2011中国（上海）国际游艇展闭幕。据统计，该届展会共吸引了70个国家和地区的参观者，观众人数首次突破2万，比往年增加逾三成。也同样是这届展会上，红双喜水陆展示相结合，共接待客户万余次，并成功与海外买家签订一艘26米游艇购买意向，同时展出的48英尺中型游艇分别被内地，香港以及中东地区客户定购。
除了红双喜游艇，目前国内知名游艇企业还有：太阳鸟游艇、上海佳豪、浙江盛世游艇、厦门毅宏集团、深圳鸿洲集团等。其中太阳鸟游艇、上海佳豪已经创业板上市。
据了解，今年年初，上海佳豪已经在奉贤游艇产业园区内布局建设了第一个游艇制造基地，整个项目占地100亩，并计划于今年年底竣工投产，第一条自主建造的豪华游艇Maiora 20S按计划也将于明年一季度下水。
为了传播海洋、游艇文化，目前厦门毅宏集团甚至在寸土寸金的上海黄浦江畔设立了一处300多平方米的游艇体验中心；与此同时也在自己的根据地--海洋之城厦门五缘湾，设立了游艇体验服务会所--毅宏希仕会。
作为中国游艇、豪华房车产业以及相延伸的休闲产业开发的领军者之一，毅宏集团董事长叶清潭自创立游艇和房车建造基地之初，就着手规划拓展车艇产业链，将豪华游艇、房车的生产、销售、会所体验、休闲旅游、旅游地产有机结合，并着手对厦门浯垵岛（相思屿）进行海岛开发。目前已经逐步形成自己独特游艇产业链发展模式。
而这一模式和福布斯富豪王大富麾下的鸿洲集团十分相似。鸿洲集团所开创的以游艇产业为核心的复合地产模式目前也正大张旗鼓地在深圳、三亚推广。
从三亚鸿洲国际游艇会、三亚游艇酒店再至“海天盛筵”（2011三亚游艇、公务机及尊贵生活展）等，王大富有意将旅游地产开发打造成三亚的一张城市名片。
中国游艇产业迎来的爆发式增长，使中国第一个游艇工业区--珠海平沙游艇与休闲旅游区的企业首先感受到了这股前进的动力。平沙镇副镇长李东红告诉记者，中国游艇市场的强劲上升势头，已经逐步使内销市场与外销市场联动，让平沙游艇企业产值快速增长。
据负责游艇园区招商工作的平沙镇招商办主任鲁望喜介绍，平沙游艇园区进入了收获期。最近几年，平沙镇游艇产业一直走在中国前列，在国内有能力生产中型以上游艇的数十家企业中，有一半落户平沙。包括厦门在内的不少游艇工业区均曾到平沙考察。
目前，平沙游艇与休闲旅游区已有18家游艇制造企业，加上6家配套制造企业和30多家商贸配套企业，总投资达3亿多美元。仅太阳鸟一家企业去年在平沙基地的产值已达1.4亿元。园区内比较知名的先歌游艇和佳航游艇也正准备上市。
游艇业面临融资难
中国游艇制造企业制造工艺技术已经可以和海外同类企业媲美，但中国制造的游艇则主要是销往海外市场。这就是中国游艇制造行业的尴尬之处。
周娟告诉记者，由于行业进入门槛过低，过去一些纯粹生产公务艇的企业也来分杯羹，中国游艇行业参差不齐是一个不争的事实，未来三到五年内行业必将洗牌。
而另一方面，中国国内的客户消费群体也有待培养。目前毅宏、鸿洲等游艇企业已经开始建立自己的游艇会、俱乐部，意图培养自己潜在的客户群。
周娟分析，相较国外，国内的游艇客户主要集中在地产商、游艇俱乐部以及一些企业的商务接待用途，私人名义购买的很少。
游艇消费文化和国外相比差别很明显。周娟举了个例子。在国外，每年大型的游艇展会上人们去参展都有规律可循。船展上，游艇、帆船等在船型上按区域会有细分，甚至一般客户在2个小时内都可以找到自己喜欢的产品，双方初步成交。
而另一个制约中国游艇业投资的因素就是钱的问题。
随着越来越多的中国人愿意加入游艇消费行业，令众多的游艇建造企业和经销商可以把目光逐渐转向内陆市场，但横亘在游艇建造企业和消费者之间的难题是，游艇不能像其他不动产那样可以进行质押贷款，尤其对那些希望通过游艇这个平台进行营运的地产商、旅游等相关行业，必须投入比较大的资金购买游艇，如此会对正常的经营带来较大的压力。
作为国内行业里的资深人士，周娟呼吁，游艇作为一个价格相对高昂的不动产，靠游艇建造企业自行融资解决数量较大的现金流，也是极为有限的。因此，无论从游艇的建造企业，还是游艇的消费者，都对银行在游艇行业的融资极为关注，迫切希望中国境内的银行，能够像国外银行那样，对游艇进行真正意义上的融资。
在多次和银行的专家交流以后，周娟感到，打开双方融资大门的重要因素不外乎两个：一个是如何让游艇始终在自己的管辖范围内，另一个是如何评估游艇的价值。
银行不愿做亏本买卖，更不愿做风险大的买卖，那么如何架起买卖者之间的桥梁，开启中国游艇融资之先河，让银行消除游艇融资的担忧，周娟认为，最为直接的办法是对游艇进行恰当的价值评估。
“买家和卖家同时对融资这件事情都很感兴趣，我们有责任去推进和实施。在融资环节上，对游艇进行恰当的评估是很重要的。中国的游艇消费正在起步，只要不同层面加以努力，肯定能为升温中的游艇产业发展助上一大把力。”周娟说。
采写|《小康·财智》记者 睿平
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
