在回家的路上

  【春节见闻录·湖南衡阳】

  380公里,从广州到老家衡阳常宁的直线距离。

  1月18日,凌晨4点,我乘坐的火车从广州东站出发了。按照列车时刻表,6个小时后到达衡阳,这样我可以坐上上午11点从衡阳市区直接回到家门口的那趟班车。

  火车即将进站的前几公里,停了一个多小时。京广线果然繁华,就在这一个小时内,北上南下的其他火车,每隔几分钟就从两旁刷刷地一闪而去。

  下车之后,已经是11点多了。这样,坐直达车的计划泡汤,只能改坐公交到市区的汽车站,先坐到县城,然后从县城转车到镇里,再在镇上租个摩托车回到家里。

  还没到汽车站,所乘的公交车就被堵住了。进站口是个三岔路口,没有红灯,也没有交警。来往的车辆见缝插针,只知道往前开。公交车司机很果断,对迎面开来的车视而不见,一个转弯,一脚油门,公交车就横在路上,然后开进了汽车站。

  看到眼前黑压压的一片堵车情景,我开始后悔来这个车站。可已经来了,就只能抱着侥幸的念头,或许站里的车会从其他出口直接开出呢。

  人没有想象中的多,很顺利地买了票,30元。记得两年前坐衡阳到常宁的大巴,最多20元钱。大家都习惯了春运涨价。

  安检进了站,匆匆忙忙,想赶上最近的一趟班车。好不容易找到了去常宁的班车,但是发现车门关着,没有司机。

  二十分钟过后,司机打开了车门,但是没有准备开车,反而是跑到最后一排的座位上躺着休息。其他几位等待的乘客开始忍不住了,大喊“怎么还不发车”。

  一个多小时后,在大家多次强烈要求下,汽车终于出发了。

  可汽车并没有直接上高速,开到城西,又绕停了一大段。中途有乘客上车,“乘务员”开出的价格由30元升至35元。

  乘务员告知,涨这么多也是迫不得已的事情,常宁全国首创“免费公交”,让县城免费坐公交,却挤占了县际和乡镇公交线路的补贴费用,于是只能以涨价弥补。

  一个半小时后,终于到了县城。在县城等回镇上的车时,发现通往镇上的省道已被堵得死死的,红灯坏了,一辆大卡车在反行的道上停了下来,同样不见交警的踪影。

  “过年了,外地的车都开了回来,这下子比得上大城市的堵车了,”一位路过的老人说。

  好在县城境内的这条省道,赶在春运到来之前,已经修得差不多了。这条目前唯一一条直接经过城区的道路,曾经一度是永州开往广东方向的重要路段。几年前开始破烂不堪,加之其他高速公路的建设,平时来往的车辆减少很多。

  汽车开到了县城周边。眼前的一大片地原来全是农田,现在都被推平,远处的住宅楼一座座拔地而起,环城公路也正在紧张施工。“全市经济实力进入全省十强”的标语赫然在目。

  半个小时后,到达镇里。马不停蹄地叫上一辆“老爷车”,往4公里外的村子开去。

  十多分钟后,“老爷车”就开到了屋后。经过600多公里的辗转,换了6次车,花了12个小时,我终于回到了家。

  传说中的武广高铁,将衡阳同广州的距离拉近为2个小时。而事实上,对于偏居一隅的村民来说,还没有那么便捷。即使是坐上高铁,下车后还要花上至少四五个小时才能回到家。

  文|谢正龙
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