汽车是手机
- 来源:互联网周刊
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- 发布时间:2009-12-28 14:31
当Sun在上世纪90年代初提出“网络就是计算机”时，当时对此深刻了解的人还不多。今天，说“汽车是手机”同样不是一句口号。
工业化时代，汽车仅仅是一个交通工具，一个会奔跑的铁盒子。那个时候，汽车之于人而言，只是一个个冰冷的机器，它除了给我们提高出行的效率外，再无其他。
好在我们已经进入了信息时代。网络化、服务化、智能化、平台化、数字化浪潮正席卷着一切，包括汽车。现在的汽车就像是会移动的智能起居室，而越来越多的车主已经自主不自主的把汽车当作了他的第二个家。当人们把越来越多的时间交给了汽车时，意味着一个巨大的商机正朝我们扑面而来。
许多人还不明白正发生着什么。事实上，你现在买一辆车，不只是在跟一个汽车制造商在打交道。在汽车制造商的背后，还站着运营商、设备厂商、软件厂商、服务提供商等等，一个远超越过去的跨行业的“第三代汽车产业链条”已经悄然形成。
现在，让我们来看看今天的汽车到底是什么。抛开最基础的驾驶不说，卫星导航、影音播放、数字广播、电脑操控、电子安全、智能泊车、语音通话、信息存储、数据记忆……种种这些，是不是更像是一台会奔跑的智能手机？
不错，汽车就是手机。
汽车起义
尽管受到经济危机等多重因素的影响，中国汽车市场依然一枝独秀，领跑全球。2009年1～10月，国内乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41％和45.18％，且目前仍然保持高速井喷的态势。照此趋势，2009年中国汽车市场规模超过美国，一举成为全球第一将毫无悬念！
而另一组来自公安部的数据显示，截至2009年8月底，全国机动车保有量已经达到1.8亿辆，汽车驾驶员超过1.15亿。按全国约4.2亿户家庭计算，我国家庭机动车占有率已经超过40％。
所有的数据都在表明同一个趋势，那就是汽车正成为日用品进入到越来越多的人的生活当中。所幸的是，作为工业化时代的杰出代表，汽车正顺应历史潮流，朝着人们希望和想象的方向发展。工业技术上已快走到尽头的汽车工业，在车载通讯、电子控制系统、影音娱乐应用这些信息技术领域找到了日益广阔的发展空间。
在分析中国汽车市场为何会在2009年这样一个特殊年份里，仍能获得井喷式增长时，有不少专家就提到了一个颇具特色的观点：虽然购置税等优惠政策的确起到了明显的刺激作用，但更多的舒适配置、电子辅助系统、数字娱乐配置在中低端车型的广泛应用，更是从内心推动人们去“享受”汽车的真正动力。
我们不妨来看一些数据。《2009～2012年中国汽车电子行业投资分析及前景预测报告》预计，到2010年，中国汽车电子产品市场规模将达到近2000亿元。到2012年，中国汽车电子市场规模更有望突破3000亿元。可以说，在进入信息化时代的汽车工业的进步创新过程中，汽车电子起到决定性的作用。有不少业内专家和学者都提到，汽车工业的创新和进步70％要靠汽车电子来推动。
世界在变，汽车也在变。把汽车变成更安全、更舒适、更智能、更娱乐的“移动伴侣”，这就是汽车的“起义”。汽车“起义”的结果是，它仍将站在潮流的最前头。
变形金刚幻想
电影中的汽车人，只是善恶斗争的金属生命体。现实中的汽车继续刺激着人们的幻想。
美国的研究人员目前正在设计一款新的智能汽车，这款智能汽车可以自动分析道路状况和车流量，能够提示即将到来的风险并做出正确的驾驶选择，从而最大限度地避免车祸的发生。智能系统通过分析驾驶员头上绑定的脑电图仪以及同时捕捉汽车电脑上的数据，工程师就可以找出一些方法，使汽车能够确定驾驶员是否在超负荷工作。
喜欢玩电子游戏的人应该是未来最幸福的司机，因为F1赛车式的方向盘如按键式加减挡已经开始在一些轿车上普及，宝马甚至想将变速器的换挡杆设计成按钮布置在方向盘一侧，可以让驾驶员方便地增减换挡，而节约出的空间则可以为增加车载电子设备如车载移动电话、导航装置、音响系统等提供充分的空间。技术专家估计，今后五六年内汽车就可能实现“线控”(by-wire)化，驾驶汽车如同开飞机甚至玩电脑游戏一般。
车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS(电动助力转向系统)、TPMS(汽车轮胎气压监测系统)、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。
集成了摄像头去随时地预防车后面和车侧面来的一些不可知的危险，甚至是帮助司机视线辅助驾驶。在汽车自身之上，由多个铅笔大小的摄像机和三个可切换的视频显示屏为司机提供前所未有的前后视的视线，既可方便泊车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性。
而随着全球卫星定位系统跟通信及互联网络的高度结合，在未来的数字化城市里，全自动驾驶将不再是梦想。驾驶员只需要输入目的地，高度电子化、网络化和智能化的汽车就将自动将驾驶员快速、安全、舒适地送达目的地。那个时候，你坐在车里跟坐在办公室或者卧室里并没有什么分别，你可以听着音乐，看着电影，喝着咖啡，或者干脆睡上一觉。等到了目的地，你会听到亲切的声音：“主人，我们到了。”
这就是我们梦想中的汽车人，我们每个人的变形金刚。
时至今日，汽车电子正驶入高速发展的快车道。国家汽车电子产业政策及发展规划、新能源汽车的开发、汽车节能减排技术的开发及应用、动力控制系统、汽车安全系统的开发与应用、AUTOSAR开发平台、Telematics技术在汽车中的应用、电池技术、驱动电机技术等核心零部件的开发、车载多媒体标准的制定与实施等已成汽车产业的主要议题。
车轮上的物联网
融合了汽车、通信、IT领域前沿技术的Telematics(汽车远程信息服务)，被誉为20世纪汽车业的第三次革命。
来自麦肯锡公司的一份研究报告称，在理想情况下，Telematics服务的全球市场总值将高达1000亿美元。这个数字足以坚定Telematics服务提供商的信心，并吸引更多汽车厂商涉足这一领域。
汽车内环境要求严格苛刻，如温度、湿度、减震等，对于安全性、生命周期也有特别的需求，软件要非常的稳定。新一轮汽车电子革命的空间足够大，但门槛也足够高，1000亿美元的大饼既是机遇。更是挑战。
2008年7月，日产抢在奥运前夕，在北京推出了结合交通信息的中国首个车载Telematics服务“星翼”；同年8月，奥迪在北京奥运期间在车载前装导航终端上推出基于TMC的交通信息。2009年3月25日，装备了G-BOOK系统的雷克萨斯第三代RX350登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。
在这方面，IT产业的巨头们其实跟汽车产业的巨头们站在同一起跑线，甚至优势更明显。当然，他们仍需要积累经验。
中国联通集团客户部总经理田文科表示：“汽车制造业把所有的信息系统集中，它需要有一个通讯模块，我们需要协调这种通讯设备制造商，比如阿尔卡特和西门子。”
相比之下，中国电信和移动速度更迅猛。今天9月初，国内首款安装3G上网终端的汽车——凯美瑞皇家天翼版轿车在深圳面市，这款汽车使用中国电信天翼3G上网模块和CDMA2000无线通信网络，拥有卓越的导航系统和娱乐性信息系统，并可享受网上冲浪、视频会议、移动办公、移动电视等多种服务。
“3G改变世界，更能改变汽车这个移动的载体。”中国移动通信集团重庆有限公司总经理沈长富表示。11月17日，长安汽车与中国移动重庆分公司签署战略性合作协议，携手开发“3G汽车”。将M2M(机器到机器的通信)技术应用到汽车中，通过在汽车内部嵌入通信模块，加载3G网络将汽车的运行状况采集后传递到后台进行处理，实现对汽车的远程监控和管理。
物联网现在是一个很热的词。但实际上，从整个社会层面看，物联网仍面临太多的问题，现在全面谈物联网的建设显然还操之过急。不过，从自动化、智能化、数字化的新一代汽车来看，或许局部的物联网反而会首先在这个非IT领域得到前暗性应用。
“汽车终于赶上了马车！”这是2007年底东京大学名誉教授山崎弘郎先生在接受采访中的感言。言下之意是回顾过去百年汽车产业的发展，汽车虽然在机械指标方面，不断凌驾于马车之上。然而直到最近，在开始利用电子通信技术，以及配备雷达、GPS、无线通信等多种传感器与对外通信能力后，汽车才开始被赋予了真正的生命，具备了马一样的感觉和智慧，并逐渐开始在办公室与住家间，构成一个无缝隙的崭新生活环境。
这么看，汽车就是手机。
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