四个车轮上的IT秀

　　当德国工业遇上硅谷科技会是怎样的景象？今年的CES就是答案。往年的CES都是IT厂商唱主角，今年以奥迪、宝马、奔驰为首的德国汽车厂商，却成为当之无愧的明星。CES也有了新的一层含义——Car Electronics Show（汽车电子秀），大有争抢之后开幕的底特律车展风头之势。

　　在今年的CES展上，全球十大汽车制造商中有九家参展，奥迪、宝马、福特更是在展会上发布了其新款产品。“当你想到CES时，你可能会认为汽车并非消费电子产品，但是汽车已经成为很多移动技术的展示平台，汽车制造商正在开发越来越多的新技术，使汽车变得更加个性化和自动化。”美国CES主席盖瑞·夏培罗在CES主题演讲中表示。

　　英伟达企业市场部副总裁尤什·德赛也表示：“虽然底特律车展马上就要开幕，但是汽车制造商还是迫不及待地将CES变成了一场车载电子产品的博览会。”

　　芯片厂抢滩汽车市场

　　车载电子产品的核心——车载娱乐系统，是体现汽车个性化的关键，这一点汽车制造商意识到了，IT厂商也意识到了。英伟达是最早进入汽车领域的IT厂商之一，在这次CES上发布了其新款车载娱乐系统芯片产品——Tegra K1 192-core，该款芯片的定位就是“未来互联汽车系统的大脑”。“我们正处在一场移动计算革命中，汽车将成为最先进的移动电脑。”英伟达CEO黄仁勋在CES主题演讲中表示。

　　未来，英伟达会为汽车制造商推出Tegra K1 VCM（视觉计算模块）。Tegra K1 VCM可以为汽车提供一套完整的计算系统，能够运行包括QNX、安卓、Linux、Windows在内的各种操作系统，而且是完全可编程的，可以通过无线的方式进行软件更新，随时加入新功能。

　　这里有必要说一下K1的性能。K1的浮点运算能力达到了384GFlops，每辆汽车可以安装4颗K1，一颗K1的性能可以达到PS3的1.5倍，也就是说一辆车的运算能力相当于6台PS3，要知道在PS3上就已经可以实现1080P级别的蓝光影片播放了。

　　也正是因为K1强大的性能，如果仅仅用来做图像处理，那肯定是大材小用了。K1还可以支持基于摄像头的高级驾驶员辅助系统、驾驶员监控系统、行人检测、盲点监控、车道偏离预警、碰撞预警、路标识别、自适应巡航等一系列主动安全功能。过去要想实现这些功能，汽车制造商要单独安装相应的总成，不仅占用空间大、增加车重，而且成本高昂。有了K1，小小的芯片就可以全部解决。

　　英伟达副总裁兼汽车事业部总经理特纳·欧斯力克表示：“为了高效地处理来自自动驾驶车辆的传感器和摄像头的大量数据，英伟达将超级计算机的节能技术融入到K1中，使K1在提供之前产品10倍性能的同时不增加功耗。”

　　汽车不同于一般的消费品，不可能想换就换，这也让可升级成为了车载娱乐系统延长生命周期的方法。K1在设计之初就定位为可编程的处理器，这样在汽车制造商开发出新的功能之后，就可以通过无线的方式推送给车主，为车主提供增值服务。

　　Gartner副总裁兼首席汽车分析师蒂洛·科斯洛夫斯基表示：“先进的技术是把汽车变成未来移动设备的基础，只有具备了无线升级的能力，汽车制造商才可以让车辆随时具有最新的功能，并在车辆生命周期内为其提供升级。”

　　虽然看到集成K1的汽车还需要等些时间，但是奥迪在CES上展示了采用Tegra 3 VCM的新一代TT，全新的12英寸大型仪表盘，就算是在特斯拉的17英寸屏幕面前依旧抢眼。

　　汽车也开源

　　开源，互联网的最大推动力，如今这股力量进入到了汽车领域。

　　1月6日，谷歌、英伟达与奥迪、通用、现代、本田共同成立了开源汽车联盟，联盟的主要任务是让安卓更好地应用到汽车当中。

　　安卓在统治了智能手机、平板电脑、智能电视之后，开始大举进军汽车行业。

　　在本届CES上，奥迪推出了基于安卓的车载平板电脑——Mobile Audi Smart Display。不同于一般的平板电脑，Mobile Audi Smart Display具有很好的防撞和耐热能力，最高可以承受80度的高温。

　　Mobile Audi Smart Display可以通过Wi-Fi与车载系统相连，用户可用它查看车辆信息，比如剩余油量、轮胎压力，也可以用它来控制车载娱乐系统，比如播放音乐、开启导航等，同时还可以当作普通的安卓 平板电脑使用。

　　在车载操作系统市场除了安卓，还有苹果的iOS和微软的SYNC。

　　早在2013年6月的WWDC上，苹果就宣布了车载iOS计划，当时宣布支持车载iOS的有本田、日产、奔驰等汽车制造商。车载iOS最大的特点就是集成了Siri功能，可以让司机通过语音控制车辆所有娱乐功能，比如播放音乐、设定导航、拨打电话、收发短信等。

　　智能设备控制汽车

　　通过手表控制汽车，已经不再仅仅是科幻电影《黑衣人》中的场景。在本届CES上，宝马已经推出了基于三星Galaxy Gear的应用程序，司机仅通过一块智能手表就可以控制汽车了。

　　司机可以通过Galaxy Gear查看和控制宝马i3纯电动汽车的车门和车窗、设定导航，还可以查看i3的充电状态、剩余电量、可行驶里程、车内温度等信息。

　　一贯保守的奔驰，这次也推出了一款智能设备——Digital DriveStyle。这款智能手表可以让司机实时掌握车辆信息，包括剩余油量、门窗锁定状态、车辆停放位置等。值得一提的是，Digital DriveStyle还可以通过振动等方式，提醒司机，帮助司机绕开道路上的交通事故和道路拥堵等情况。

　　智能设备与汽车现在已经变成了一种你中有我、我中有你的关系，智能设备可以让司机方便地控制汽车的各种功能，汽车的反馈也可以通过智能设备高效、快捷地传递给司机。

　　就像AT&T新兴设备部门负责人格伦·劳瑞在CES开幕之前所说的：“我们已经把汽车看作是生活中的另一台智能移动设备。”

　　本报记者 张楠

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