南方人玩泥，北方人玩雪，到了大西北，自然是玩沙了。内蒙古出了名的除了一望无际的草原，更有着茫茫的沙漠，知名的就有巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠、库布齐沙漠。
驰骋在一望无垠的大漠上，金沙狂舞、沟壑欢腾，一切烦忧都抛到九霄云外。玩沙要尽兴而归，玩沙的朋友都知道，除了四驱这个必备条件，轮胎也必须要放气降胎压。正常情况下，公路行驶的轿车胎压一般都在2.2~2.5bar之间，而进入沙漠，胎压一般要放到1.0~1.5bar左右。降低胎压是为了增加轮胎与沙面的摩擦力，这样车辆更不容易陷入沙漠，即使陷入沙漠，也有助于车辆脱困。即便做了万全准备，也要以防万一，随车工具也要必备，相较于绞盘高高在上的价格，拖车绳和充气泵可谓工薪阶层的沙漠双宝，这两样可是后备箱必备工具，屡试不爽。
说起来你可能不信，大切诺基也能陷车？我们到达内蒙古阿拉善第一天就想开着大切进沙子里耍耍，可能是我们水平有限，才进入沙场没多久就陷住了。应该是由于车上拉的人比较多，加上车身自重太大才陷住，刨了半天沙子也没能挣脱出来。正好拖车绳派上用场了，T-MAX这条拖车绳质量确实不错，做工也细致，长9米，宽6厘米，最主要的是有20%的延展性。
别小看这20%的延展性，这种弹性延伸度在沙漠拖车是十分实用的。施救车向前运动可以使这条拖车绳完全延伸，之后会有强烈的回弹效应，再加上施救车拖拽的拉力，脱困会非常轻松。赶紧喊来同行的V93，两头固定，只拉了一次就出来了，不得不说这条绳子确实非常有用。相同的情况不止发生了一次，我们有一辆两驱汉兰达工作车被陷，同样也是这条拖车绳拉出来的。无论是四驱还是两驱，无论是沙漠还是公路，拖车绳都应该是必备的，机械出故障在所难免，这时候就算有同行车辆而没有一条信得过的拖车绳也只能是干着急。
实用的不仅仅只有拖车绳，在沙漠腹地的天鹅湖，我乘坐的是一台V33。V33的能力毋庸置疑，沙中行走其实问题不大，可是我们这台车一进入沙漠，我就总感觉动力不够似的，光听到引擎咆哮，车却在沙漠中提不起速度来。我总怀疑是自动挡的原因，直到我们在沙中陷车才明白，原来是轮胎忘放气了。 放了气的V33立马身轻如燕，沙漠中游走自如。
出来时天已经完全黑了，摸黑从沙漠中出来确实比较困难，找了半天路才回到公路上，轮胎这么低的气压在公路上行驶很危险，有脱圈爆胎的可能。这时我们准备的另外一样沙漠双宝之一—T-MAX充气泵派上用场了。天这么晚，再找一家充气站比较困难，况且自己能办到的事儿为什么求别人呢！这台T-MAX充气泵充气相当快，一条轮胎只要一分钟就充好，4条轮胎不到十分钟就搞定了，对于饿着肚子的我来说，这几分钟还是可以等待的。小东西确实解决了大问题，并且还省了一笔银子。
这次玩沙给我留下了许多难忘的经历，同时我也学到了许多东西。知识的积累不能光靠死记硬背，经历是积累知识最迅速的途径。最起码我知道没有哪辆车是完全可靠的，一件称手实用的工具必不可少，车友们一定要随车携带，需要时肯定会起到事半功倍的效果。
文、图/T-MAX
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