操控、越野两不误

　　2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅暨试驾宝马X5

　　对于注重“操控、运动”的宝马而言，他们并不愿意过多地将品牌文化和产品形象上的主要诉求倾向于“越野”。但我们作为一本中国领先的SUV汽车生活杂志，则有必要重点去为读者体验宝马旗下的SUV车型。因此，我们在5月初来到了珠海，借着参加“2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅”的活动，亲身感受一下宝马旗下搭载全新xDrive的旗舰SUV——宝马X5。

　　全新xDrive让驾驶更富有乐趣

　　首先，我们先来看一下宝马X5上所搭载的宝马引以为豪的xDrive系统。xDrive对于宝马来说是最具动感的全时四驱技术，是宝马工程师以“驾驶乐趣”为道的又一革命性创新。其系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。在车载计算机的控制下，伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整，实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配，而且动力分配比例范围达0~100%，赋予了车辆独特的动态表现。与传统齿轮机构相比，xDrive动力传输响应速度最快，分配比率最灵活，将宝马特有的后轮驱动操控品质和感受与全路况的稳定性完美结合。通常，xDrive系统以40：60的比例将动力传递给车辆的前后轴，以保持车辆转向精准灵活，初、中段加速更为直接的经典后驱特性。

　　一场小雨让xDrive的体验更彻底

　　在当天的试驾体验中天公作美，来了一场不大不小的降雨，顿时让我们对宝马X5的xDrive系统来了兴趣。毕竟，理论上的东西谁都会说，但实际驾驶感受如果只停留于宣传册上，未免有些对不起这趟宝马精心准备的“体验之旅”。更何况，难得一遇的降雨会让这次“体验之旅”印象更加深刻，也更能体会到宝马xDrive这套系统的功力究竟如何。在经过有雨水的湿滑路面变线和转弯两种环境时，如果此时车速稍快，普通车辆会出现车轮打滑现象，而搭载xDrive系统的宝马X5则会与DSC动态稳定控制系统相配合，在此之前针对车辆的动态状况做出适时预判；如果系统判断车辆将会出现失控趋势时，根据需求按车轮的附着力分配动力，以最快的速度将动力传递至附着力更好的车轮，将车辆牢牢地保持在正常的行驶轨迹上，大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。也就是说，在类似环境下，宝马X5对于紧急情况的处理更为迅速，系统施救的能力更为宽泛，从另一方面也说明xDrive系统让宝马X5在公路上的操控性相比同级对手更强，驾驶起来更富有乐趣。

　　公路是强项，越野也不差

　　在越野试驾环节中，宝马设置了场地越野路面作为体验。从难度来看，宝马并不想证明xDrive系统有多强的越野能力，只是想告诉大家，搭载xDrive的宝马X5除了有着丰富的公路操控感受外，也能应付难度适中的越野环境。全新X5对新一代xDrive系统做了轻量化改进，减重约1.4千克，工作效率方面相比上一代有着不小的优化提升。同时，最新加入的xDrive状态显示功能，可在iDrive显示屏中呈现前后轴间的动力分配比例、车身实时姿态、罗盘方向等丰富信息，令其在越野驾驶时更加清晰明了地掌握车身动态和一系列信息。另外，全新X5首次可以选配宝马的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control），实现动力扭矩在左右两侧后驱动轮之间的分配，在越野环境下可谓是如虎添翼。

　　作为宝马中国首次针对最具动感的xDrive智能全时四驱系统打造的科技及产品体验活动，有意为喜爱宝马四驱车型的智控精英展现“全路况，全掌控”的驾驶乐趣。该体验之旅将共设5个赛点：活动首先在珠海开营，之后经停沈阳、上海、成都三站，于11月收官于长春，让喜爱宝马的人们能亲身感受宝马全季节、全路况地展现xDrive系统及车辆的卓越性能。每个赛点均设有精彩的赛道与越野体验及挑战项目，最终将有10名智控精英脱颖而出，于2015年初赴欧洲参加BMW xDrive冰雪体验之旅。