打开手套箱，找到那本小册子

　　一部车子，开五年还是开十年？其实汽车是一种耐用品，但大家却往往把它当成是易耗品，虽然不至于“用过即弃”，但三五年就换车的想法，还是让很多人用情不专的。一本随车使用手册，据说是这个世界上阅读率非常低的书。

　　世界上的车主分为两种：一种是开个三五年就想着换车的人，一种是想把一辆车开到报废的人。

　　在常听的一档交通广播的购车咨询栏目中，主持人总是习惯性地问想买车的咨询者：这车您打算开多少年？主持人的潜台词其实就是：您要想多开几年，我就给您推荐皮实耐用的车。

　　只要被问到这个问题，听众总是千篇一律地回答：开五年左右吧。终于有一天，我听到一位听众认认真真地答道：买一辆车就一直开呗，开到不能开了再换。

　　其实，主持人的问话比较多余。打这种电话咨询的人基本是没什么用车经验的新手，问他们这个问题，就好比问一个大姑娘养个孩子难不难。再者，以现在的造车技术而言，主流车子的耐用性都很厉害；如果家用的话，随便一辆车跑个十年八年的问题都不大。

　　我揣测，这位主持人年龄肯定大于40岁，对1980、1990年代中国的用车情况有比较深的印象。在那个年代，轿车绝大多数是公车，用得都比较狠，一个牛气的部门，经常两三年就把一辆牛逼的车跑到20多万公里，然后再淘汰给下属单位，进行新一轮的接力蹂躏。彼时，经常能看到跑了七八年就“老态龙钟”的车子，这会给人一个感觉，车子的生命周期也就七八年，虽然能凑合着用下去，但恶劣的驾乘体验和高昂的维修费用，让车子成了鸡肋。

　　公家的车是用来蹂躏的，自家的车是用来心疼的。当私家车成为主流时，对车子的认识也要改变，因为一辆私家车十年跑的路未必有公家车两年跑得多；而且，私家车受到的温情待遇，也是习惯了被粗鲁地对待的公家车没法比的。从现在汽车的质量和私家车的使用习惯来看，五年的车子尚在青年期，十年都未必车到中年，十五年往上的车子，也许正是老当益壮，开起来马力十足。

　　有调查说，美国用车的平均车龄在1995年的时候，就达到8年左右，现在已经超过了11年。美国的《消费者报告》指出，汽车车龄增长的一个重要原因，是造车的工艺显著提升。现在的汽车，车身防腐水平、发动机技术、润滑油质量等方面都比当年得到了显著地提高，所以整车也比当年抗造，寿命延长是自然的。

　　这就给我们提出一个问题，买一台车，究竟用多少年合适？

　　按美国《消费者报告》的意见，当然是用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。

　　《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车如果使用超过20万英里（大概是32万公里），就可以帮车主省下3万美元。

　　3万美元，超过了一辆中档新车的价钱。不知道具体这个账是怎么算出来的，不过，尽可能地延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱，这是一定的。

　　这个结论如果说给一位中国车主听，却未必会得到认可。现在中国的车主中流行着一个说法：认为车子最好在五年左右出手。理由主要是两个方面：一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用就会大幅上升。

　　这两个传说流弊甚广，搞得新车主买车时就没有做长远打算。事实是，车子买来后，头三年是急剧贬值的时间段，从五年往上，贬值率就会维持在一个比较低的水平。用五年卖车，跟用六年卖车，其实差别不会很大。车用过五年就比较费钱的观点，也是想当然，没有相关数据的支持，也缺乏实际用车经验的实证。

　　对于维修费剧增的担忧，也许也是来源于“公车时代”。一部公车，五年的行驶里程很容易就突破了20万公里，故障率上升也属正常。但私家车多者一年行驶两万公里，少者一万公里都跑不到，五年的车子，行驶里程也就几万公里，离故障大爆发的时候还远着呢。

　　既然车子用的时间越长越划算，那么，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。如果在美国，车主们可以看J.D. Power和《消费者报告》发布的汽车可靠性调查结果。如果在英国，可以看消费者权益保护组织“WHICH？”的可靠性评选。如果在德国，可以看TUV的相关榜单。但在中国，目前还没有可以参考的权威性调查结果，只能自己看着选了。

　　正因为没有可靠权威的汽车可靠性调查，中国车主就特别容易被忽悠。比如：另一个广为流传的说法是，日系车的耐用性比较差，寿命也就十年左右；在十年内，故障率比较低，一到十年往上，很多零件就会不约而同地坏掉。其根源在于，日本汽车厂商在汽车设计时就计算好了零部件的寿命，为了控制成本，不留太大的余地。关于这个说法，一些汽车圈内的资深人士也深以为然。但在我们查阅美国的相关调查报告后，发现日系车的耐用性并不差，应该说，算是相当好的。还有一种说法比较流行，说某某车（经常被用做出租车）的寿命特别长，跑100万公里都没问题。说实话，出租车跑过百万公里并不算奇迹，因为它们的零部件一直在边跑边修边换，跑到100万的时候，出厂时的零部件不知道还能剩下多少。

　　如果你抱定了把一部车跑到废的想法，那就认真地去选一辆故障率低、耐用性好的车子吧。如上文所言，现在生产的车子，耐用性问题都不大，关键还是看故障率，故障率低的车子能帮你省下不少钱。

　　关于怎么尽可能地延长一部车的寿命，美国这几年比较流行《如何把你的车开过20万英里》之类的文章。其实，这里边的学问并不大，只要认真读一读随车的说明书，按时保养，定期查查胎压之类行为就可以了。听上去容易，但犯懒的人特别多，一本随车使用手册，据说是这个世界上阅读率非常低的书。